Ці хабаровчанки-керівники переживають за чоловіків-водіїв, пасажирів, люблять дорогу, шкодують техніку, живуть за принципом «треба», і щасливі, тому що затребувані

Управління підприємством вимагає від начальника серйозних ділових якостей. І в багатьох керівників вони дійсно є. Але чи часто глава великої компанії може похвалитися тим, що він не тільки вмілий керівник, а ще й завзятий дачник, толково веде власний будинок; готує так, що пальчики оближеш, а по вихідних наглядає за онуками? Одним словом, і Швець, і жнець, і на дуді грець. Серед чоловіків такі «екземпляри» не часто зустрічаються, а ось середовища прекрасної половини людства такі є в достатку. Напередодні свята 8 Березня відповідальний редактор журналу «Далекосхідний Автопарк» побували в гостях на Хабаровським автотранспортному підприємстві, Яким керують жінки.

Давай, без «муси-пусі»

— Але що б я зробила одна, не будь у мене на підприємстві ще чотирьох надійних помічниць! — Вигукує Віра Фоміна, директор фактично двох («Віраж» і «Віраж-1») підприємств.

В руках Віри Олександрівни не просто велике, а суто відповідальна справа. У числі інших профільних організацій столиці Далекого Сходу «Віраж», Займаючись прігородними, міжміський і заказними пасажирських перевезеннями, на цілком законній підставі Займає гідне місце. А хіба може бути інакше? В арсеналі підприємства — 45 машин, в штаті — 100 осіб, є бокс-стоянка на 1700 квадратних метрів, на базі підприємства проводиться весь дрібний ремонт техніки, автобуси ж з серйозними поломками по-хазяйськи відправляють на ремонт до спеціалізованих підприємств.

Та про що ми говоримо? Щодня «Віраж» за чітко розпланованому графіком виводить на життєво-необхідні людям маршрути 30-35 автобусів. Завдяки старанням колективу підприємства та директора, звичайний ритм життя для багатьох тисяч людей, не для красного слівця буде сказано, продовжується і в спеку, і в холод. Мало того, Віра Олександрівна до керівництва ТОВ «Віраж», яке було створено п'ять років тому шляхом об'єднання зусиль 11 підприємців Хабаровська, прийшла не з порожніми руками.

До своїх сьогоднішньому 62-х років Фоміна, як серйозний керівник, пройшла велику школу. Після закінчення Хабаровського політехнічний інституту спочатку вона, інженер-механік за фахом, довгий час працювала на АТП № 3 інженером по праці та заробітної плати. Потім, тут же — звільненим головою профспілкового комітету. Запропонували посаду заступника директора підприємства з експлуатації — погодилася. А Щоб якомога краще справлятися зі своїми обов'язками, закінчила з власної ініціативи вищу партійну школу.

— Навчання в цьому вузі навчила мене багато чому, а головне — говорить з людьми. А то, бувало, перед зборами в колективі коліна від страху тремтіли. Взагалі переживала за різними приводу. Пам'ятаю, працювала головою профкому, прийшла до мене дружина одного водія. Деско, такий-сякий, побив ось навіть. А водій — з нашої «еліти», на роботі жодного зауваження, з нього інші приклад беруть. У мене очі округлилися: що робити? Я — до директора, він сказав: «Давай без муси-пусі, візьми ось неї заяву». Так ситуація і вирішилася сама собою — жінка заяву зі скаргою на чоловіка писати відмовилася. Мені здається, що хтось кого вдома образив — це все ж домашнє справу, мені виробництво завжди було цікавіше, — Ділиться спогадами Віра Олександрівна.

Слідом за батьком і братом — до автомобілів

А адже це «виробництво цікавіше» по відношення до Віри Олександрівна — ні що інше, як перст долі, оскільки з дитинства Вірочка Фоміна бачила себе тільки лікарем. Надходила в Хабаровський медінститут, не зрозуміла один бал, думала, помре від горя. Але прийшла в гості тітка і за руку відвели в політ. Так і вчинила на вечірній автодорожній факультет.

Рік провчилася і знову вирушила в медінститут. Прийшла в деканат за документами, і відбувся у студентки-вечорниці така розмова.

— Хто в тебе батько? — Запитав декан.

— Водій.

— А брат?

— Закінчив Уссурійської військове училище, Автомобіліст.

— Ну і навіщо тобі ця медицина?

Дівчина глибоко задумалася: і, правда, навіщо? Після цієї розмови перевелася на автомобільний факультет.

— Якщо бути точною, моя тітка і на Цей раз водила мене по кабінету за руку. Але я Ніколи не пошкодувала про своє рішення, і до цього дня вдячна декану і тьоті, — з посмішкою говорить Віра Олександрівна.

А не передумаю вона, скільки б цікавого пройшло мимо.

— На початку 90-х АТП № 3 відкрив багато трас. Одна з перших була на Мухен. Ми відчував себе в ролі першопрохідників: откривали трасу на Лучегорськ, що в Примор'ї, сидимо (район ім. Лазо). Потім не були Біробіджан, Дальнегорск … Це так цікаво! Завдяки своїй роботі я побували у всіх селах в окрузі Хабаровська, і була приємно здивована, наскільки деякі з них самобутній.

Віра Олександрівна говорить про трасах, кілометрів захлинаючись, хоча сама дорогу переносить важко: після декількох годин подорожі на автобусі оговтується дня три, що при Нинішній її посади (не втік за порадою матері в «спокійний» відділ, папірці перебирати) тільки зайвий раз підкреслює силу її характеру і закоханість у вибрану стезю.

— Ми і сьогодні Освоюємо нові напрямки. Ось «б'ємося» за Благовєщенськ. Распланіровали маршрут до Находки, але Примор'ї нашу ініціативу стопорити, Посилаючись на те, що маршрут Нібито незатребуваний. Зараз, коли практично не залишилося неосвоєних ділянок, всі перевізники, і ми теж, мрію про Радянську Гавани і Ваніно, але туди поки немає дороги, — зітхає співрозмовниця.

Відпочинок в планах не Значиться

Цими ж турботами і проблемами живуть і найближчі помічниці директора. Провідне спеціалісту диспетчерської служби Раїсі Баширова не так давно виповнилося 70. Вона відповідає за організацію роботи служби. Всі графіки під її нагляду Повинні бути вчасно відкриті і виконані.

— Це не так просто. Якщо машина на якомусь маршруті зламалася, її треба замінити. А у нас кілька підприємств, графіки всі різні. І треба говорить з людьми так, Щоб тебе розуміли, — каже Раїса Олексіївна.

Буває, вона навіть плаче від досади, але ситуацію завжди розрулити. Відчувається, що ця жінка більш ніж на своєму місці.

— Я зі страхом думаю, не дай Бог, прийде той час, коли Баширова почав збиратися на пенсію, але середовища молодих їй заміни немає, — переконані директор.

На щастя, в Раїси Олексіївни, пенсія в планах не значиться.

— Мені подобається працювати з людьми. Люблю спілкування, дорогу, техніку. Техніку, правда, знаю мало, але шкодую її дуже. Коли ввечері автобуси приходять в парк, у мене душа за них болить — так їх шкода: потрудилися вони, встали … А що говорить про водіїв автобусів? Це взагалі особлива категорія людей. Таке на дорогах інтенсивний рух, вони несуть відповідальність за багато життів людей. Хіба до такої роботи можна ставитися байдуже? — Зізнається Раїса Баширова.

Як каже Віра Фоміна, їй на своїх фахівців гріх скаржитися.

— Мій заступник Валентина Ковальова — зам, що треба! Про таких кажуть: розумниця, красуня … І викладач вона від Бога. Працює з кондукторами, приймає на роботу водіїв, — не шкодує добрих слів про колегу Віра Олександрівна.

А Валентина Вікторівна — 57, провідне економісту Ганні Азаренок — 58 років. Така Досвідчена команда викликає тільки захоплення.

— Як Автомобіліст Анна Павлівна — спеціаліст просто сильніший. Машини, правда, Ми не водними, але ми знайшли вихід, — сміється Фоміна. — Наш головний бухгалтер Ольга Володимирівна Тюріна добре водить машину, і нас, коли потрібно, виручає.

У дружній команді автолюбителів є і ще одна жінка: провідний спеціаліст Олена Олександрівна Сапожникова давно освоїв водіння, і без машини себе не мислить. Але це деталі, її службові функції — робота на договірній основі з усіма Автостанція, автовокзалами, а також взаєморозрахунки.

Автобуси, дороги, Автостанція, запчастини … На перший погляд здається, не жіноча це справа. Ан, ні. У ТОВ «Віраж» працюють 30 жінок — третя частина колективу.

— Справляються? — Питаю Віру Олександрівна.

— А як же. І ми, керівники, справляємося. Але є одне «але». Нічого б ми з моїм заступником Валентиною Вікторівною не зробив, якби не допомагали чоловіки, Які працюють поруч з нами. У Валентини Вікторівни, наприклад, чоловік, Олександр Федорович, найстаріших механік підприємства. Досконало знає машину, все вміє, все може. Блок питань з безпеки руху вирішує мій чоловік Фомін Володимир Павлович. Це дуже надійне плече. Саме у нього я навчилася терпіння, що вкрай необхідно при роботі з людьми.

Труднощі бувають різними

А точніше, про людей, Які приходять на роботу о 5.30 ранку. І всі вони різні. Цих професіоналів в загальному-то не так вже й багато

— Постійно шукаємо хороших водіїв. Справа не проста. Багато приходить випадкових людей, особливо з міста. Але водії від Бога є ж. Гордість підприємства-Веніамін Вихованець, він на «міжмісто» ходить; Анатолій Степанович Манжула … він піде у рейс, я за нього спокійно. До речі, на «межгороду» у нас багато хороших людей — це головний капітал, — впевнена керівник.

Віру Олександрівна легко можна понять, коли вона відверто каже, що боїться нічних дзвінків, суботи-неділі, переживає, як би в дорозі ні з ким нічого не трапилося. Візьмемо для прикладу хоча б нічний рейс в Дальнегорск. Автобус знаходиться в русі 17 годин поспіль … І це тільки один рейс.

А два роки тому, взимку, пішла машина в Арсеньєв, а в дорозі сталася НП: під колеса автобуса кинувся тигр, його замотали на колесо. Автобус ліг на бік. Пасажири залишилися живі, а тигр загинув.

— Ось тобі й екстремальна ситуація. І людей шкода — всяке могло трапитися, і тигра шкода, — нарікає Віра Фоміна.

Але переживання переживаннями, а справу робити треба. У комерційного підприємства, яким є ТОВ «Віраж», турбот хоч відбавляй.

— Ми Нічим не відрізняємося від «муніципалів», але їм допомагають, а нам дотації компенсує тільки за пільговиків. Хочеться, щоб і до нас влади повернулися обличчям. Будь у нас кошти, купили б нові автобуси, хоча б кілька штук. У нашій ситуації зробити це досить складно. Свого часу на стримування міжміських тарифів давали дотації. Але є такі далекі маршрути, з яких наші працівники навіть на заправку автобуса не заробляють. Сядуть в автобус, приміром, два пасажири і їх потрібно довезти, Згідно купленим квиткам. Це ж не місто, де потік пасажирів постійно оновлюється. Але, незважаючи на всі Ці обставини, я б не сказала, що наше підприємство в гіршому фінансовому становищі, — розповідає директор.

Втім, труднощі бувають різного порядку. Психологічно впораються з виникають проблемами жінкам-керівникам допомагає, думається, їх же зайнятість: будинком, сім'єю, дачею. Так співпало, що інтереси Віри Олександрівни, її заступника, Валентини Вікторівни Ковальової, Раїси Олексіївни Баширова і Ганни Павлівни Азаренок з'єдналися не тільки в роботі — всі жінки, як з'ясовується, завзяті дачниці.

— Сім'я дуже допомагає. У мене вже онуки. Вони ще маленькі, і до техніки у них інтерес Ще не знайшовся, але я з цього приводу не переживаю, — посміхається Віра Олександрівна. — Мені досить того, що мене підтримують чоловік і діти. А взагалі я все життя живу за принципом: «Треба!». І це нормально. Коли долаєш себе, растеши духовно. Більше бачиш, відчуваєш, розумієш. А що ще потрібно жінці?

Особисто я щаслива, бо затребувана. Але себе від колективу я не відділяю: коли жінки зайняті справою, нічого екстраординарного не відбувається, значить все в порядку, все йде правильно.

Галина Козачук, фото автора