Розгнівані мешканці Владивостока зібрали гроші з автомобілістів і для науки владі за власною технологією отремонтіровали самий страшний ділянку дороги в місті

Глас народу

З доріг зійшов сніг і лід, оголюючи всі огріхи дорожнього ремонту. Ці самі ями і канави (наслідок поспіху і економії на матеріалах і підрядника) давно стали візитною карткою приморській столиці, втім, як і багато іншого далекосхідних міст. Владивостоцькі Активісти не стали чекати початку чергового «ямково-ремонтного сезону» і вирішив позбавити місто від однієї дуже несимпатичний ями, а заодно показати дорожникам і мерія, як і чим треба «закочувати» погані дороги.

Холодний розрахунок

Ідея народилася в «надрах Інтернету». Розгнівані станом міських доріг відвідувачі одного з автомобільних порталів зібрали гроші на ремонт ями на розі Светланской і Луговий у Владивостоці. Кошти збирав шість днів. В результаті на Зібрану суму (близько 10 000 рублів) були куплені 210 кг асфальту, будівельні каски, помаранчеві жилетки і лопати. Причому, на «дорожньої суміші» добровільний Волонтери Економити не стали, Вибравши для показового ремонту холодний асфальт.

Фахівці сообщіли, що Цей дорожній матеріал — асфальтобетонна суміш зі спеціальними добавками. Основними експлуатаційними відмінності цього ремонтного сировини є можливість його тривалого зберігання в працездатному стані, застосування для ремонту без підігріву і при температурі суміші, що дорівнює температурі навколишнього середовища, можливість проведення ремонтних робіт при негативних температурах і на вологій поверхні.

Використання холодного асфальту при проведенні ремонтних робіт не вимагає спеціальної підготовки ремонтується поверхні. Досить видалення бруду і надлишкової вологи, сторонніх часток. При ремонті холодний асфальт може застосовуватися без ущільнення (ущільнення відбувається при русі автотранспорту) або з ущільненням віброплити масою від 60 кг. Для підвищення адгезії ремонтного матеріалу та старого покриття можливе застосування підгрунтовки ремонтується поверхні.

І ГИБДД не проти

Вранці близько десяти чоловік у касках і жилетах, захистивши спеціальними конусами ділянку проїжджої частини Светланской, приступили до ремонту найбільш глибоких ям. До речі, збір коштів на ремонт міських доріг тривав і «по ходу справи» — проїжджаючі мимо автолюбителі з власної ініціативи откривали вікна Своїх авто і «здавали» гроші — кому скільки не шкода. В результаті за час акції було собраном ще близько двох тисяч рублів.

Для проведення ремонтних робіт було потрібно перекрити частину магістралі. Водії поставилися до цього з розумінням, втім, організатори заходу побоювалися НЕ їх гніву (кому ж погано, якщо ям стане менше?). Було побоювання, що влада може розцінити захід, як несанкціоноване перекриття транспортної магістралі, але співробітники ГИБДД втручатися не стали.

Купленого ініціативною групою асфальту вистачило на ремонт близько шести «квадратів» дороги. До речі, для порівняння з традиційною схемою ремонту дороги, яку використовують міські дорожні служби, поруч зі «своєю» ямою, Волонтери отремонтіровали другу — не холодним асфальтом, а звичними місту «гарячим» способом.

Ось що розповіли «Далекосхідному Автопарку» Костянтин Сотник, один з організаторів акції: «Після нашого ремонту яма буде надовго ліквідована. Такий асфальт коштує дорожче звичайного, напевно, тому мерія НЕ Використовує його при виробництві дорожніх робіт. Влада щороку заявляють, що в ремонт дорожнього полотна вкладаються десятки мільйонів рублів. Але ми не хочемо, щоб гроші платників податків викидалися на вітер, йшли в відкати. Сьогодні погані дороги стали візитною карткою Владивостока. Своєю акцією ми хотіли показати меру, що якісний ремонт доріг у Владивостоці можливий ».

А влада промолчали

До речі, за вимогами безпеки експлуатувати дорогу з ямами дорожники не мають права, протягом доби з моменту виявлення співробітниками ГИБДД небезпечну ділянку повинен бути відремонтований, неважливо, яке на дворі пору року.

З мерія Владивостока на дії автомобілістів Ніяких коментарів не надійшло до сих пір. І справді, що тут скажеш? Сказати — молодці, ініціативний громадяни (а громадяни і справді молодці) — означає, розписатися в своєму безсилля. Сказати — ми самі все зробимо — теж буде безглуздо. Так що простіше було промовчати.

До слова, ямковий ремонт доріг у Владивостоці обійдеться міському бюджету в поточному році в 45 млн. рублів. І робити Цей ремонт знову будуть по-старому. Звичайно, використані волонтерами альтернативний холодний асфальт набагато дорожче традиційного «гарячого», але це тільки на перший погляд. Насправді «тримається» такий ремонт довше, до того ж холодний асфальт не вимагає нагріву, ямковий ремонт асфальту проводиться без застосування важкої спецтехніки. Матеріал повністю готовий до укладання, його не треба «готувати». Так що в наявності скорочення часу та вартості.

Гроші в асфальт

У Владивостоці ж до сих пір при виробництві масових асфальтових робіт при укладанні найчастіше використовуються катани Асфальтобетони. Для них характерний гарячий спосіб їх виконання, тобто виробництва (змішування) і ущільнення за допомогою Катков.

Треба підкреслити, що технологія гарячого асфальтобетону існує аж з 1986 року. Для далекосхідного клімату, самі розумієте, вона далеко не ідеально — восени і ранньою весною у нас дуже складно домогтися якісного ремонту доріг. Проте, кажуть фахівці, в таких умовах виручає інженерна кмітливість, хоча роботи стають більш затратними. Навіть підмерзлу яму можна Залата на століття — розігріті пальником, очистити, прогрунтувати і Укласти звичайний асфальт. Головна хитрість полягає в тому, щоб витримати температурний режим ущільнення гарячого асфальту — ось +120 до +80 ° С, тоді дорожня заплатка прослужити довго.

Але кмітливості — справа індивідуальна, найчастіше працюють по-простому, без вогника, як доведеться. Звідси і «ростуть ноги» у весняного дорожнього неподобства. Сьогодні зробили — через кілька місяців Починай спочатку. Просто закочування грошей в асфальт якесь.

Пар над дорогами

Холодна суміш відрізняється від гарячого асфальту за складом — замість в'язкого бітуму в ній застосовуються рідкі, більш текучі і еластичні Бітуми, з пониженням температури навколишнього повітря підвищують свою в'язкість. Якщо гарячий асфальт ГОСТ рекомендує укладати і ущільнювати при температурі +120 ° С, то температура холодної суміші при укладанні повинна бути не нижче +5 ° С.

Для шляховиків ремонтувати ями холодним асфальтом простіше, меншими незручності обернуться зимові роботи і для автоаматорів. Відновлювати рух по залатаній ділянці дороги можна відразу після ремонту: автомобілі своєю вагою додатково утрамбують холодний асфальтобетон, що додасть йому більшу міцність.

Але це все лірика. Реальність така, що поки у Владивостоці розгорнуті катки і реміксери, суціль варто пар, що йде від свежезалатанних доріг.

За словами Костянтина Сотника, разом зі щебенем ініціатори ремонту поклали в яму гроші, щоб показати, що мерія Владивостока викидає гроші платників податків на вітер, проводячи неякісний ремонт доріг.

І Хабаровськ підтримав

Випадково чи ні, в Ці ж дні Хабаровський кореспонденти відразу двох центральних ТВ-каналів відправив лист Президенту Росії Дмитра Медведєва з пропозицією позбавити Хабаровськ статусу самого облаштованому міста.

Як розповіли журналіст 5-го Пітерський каналу Данило Горчаков, причина такого радикального дійства — «послезімнее» стан багатьох Хабаровський дворів, під'їзних шляхів та вулиць. Одного разу навіть Довелося у дворі витягувати трактором машину Телекомпанія. Це, до речі, стало останньою краплею, що переповнила чашу терпіння журналістів.

Роман Щукін