За кермом обітованим


Як орендувати автомобіль

Виявилося, що взяти автомобіль напрокат в Ізраїлі простіше простого. Фірм і фірмочок, які надають таку послугу — безліч. Представництва багатьох з них розташовані прямо в аеропорту Бен-Гуріон, куди приходять всі міжнародні рейси. Хоча в мене виникли деякі складності. Про це напишу докладніше, Щоб у тих, хто спробує узяти автомобіль за кордоном, таких проблем не було.

Напередодні шабату (суботи) — загального дня відпочинку в Ізраїлі, коли ніхто не працює в країні і навіть громадський транспорт не ходить, — багато що стає проблемою. Якщо хто знайомий з текстом Старого Завіту Біблії чи Тори, пам'ятають, що одним із заборон, заповіданих Мойсей (в єврейській версії Моше), була робота в суботу. В Цей день тижня не тільки установи і підприємства у всій країні не працюють, а й закриті магазини, ресторани і кафе. Іудаїзм до дотримання суботи ставиться дуже ревним. А Ізраїль — країна релігійна. Мені розповідали випадки, коли наші співвітчизники, чи то бажаючи проявить звичне для Росії завзяття, чи то не дуже добре знають традиції, Намагалися працювати в шабат, і не були звільнені.

В Цей день працюють тільки те, хто не дотримується суботу, в основному арабські закладу, або те, де працюють Представники другого конфесій. Але їх мало. Однак, деякі фірми, які заробляють на прокаті автомобілів, все ж працювали.

Довелося відстояти солідну чергу. І отримати відмову. За ту просту причину, що картка «Віза електрон» для отримання автомобіля, яка була нами підготовлена Для цієї операції, не годиться. Потрібна була тільки кредитна карта. За правилами на ній повинно бути не менше півтори тисячі доларів, Які фірма «заморожує» до моменту здачі авто. Гроші Ці — гарантія того, що машина буде повернений. Вони після повернення автомобіля та оплати послуг просто «розморожуються» і залишаються в цілості й схоронності. На нашій карті Необхідна сума була, але її не прийняли. Хоча в будь-якому банкоматі можна було гроші отримати готівкою. Але в фірмах з прокату автомобілів готівку беруть тільки після того, як автомобіль зданий — самої послугу.

Щоб дістатися до місця, довелося брати таксі з водієм-арабом, і розплачуватися по суботньому тарифи, які майже в два рази вище звичайного.

Але автомобіль я все-таки взяв. Після шабату допоміг знайомий ізраїльтянин, Який люб'язний надала свою кредитну карту.

Скільки коштує «покататися»

Вартість прокату в чому залежить від класу автомобіля. Чим вище класом і комфортніше машина, тим дорожче. Невеликий автомобіль може обійтися в добу близько 30 доларів. (Я спеціально привожу ціни в доларах, Щоб було зрозуміліше, хоча всі розрахунки в Ізраїлі проводяться в шекелях і агорот). Мені машина обійшлася дорожче — близько 700 доларів за 16 днів, оскільки ми планували, що будемо їздить на ній вп'ятьох, та до того ж треба було встановити спеціальне крісло для дитини.

У договорі, який я прочитати, звичайно, не міг, оскільки єврейська не знаю, було обумовлено, що моя участь в страховці в разі пошкодження автомобіля — 130 доларів. Це, якщо я розіб'ю машину вщент. Якщо вона просто буде пошкоджений — з мене вирахують за спеціально тарифу у відповідність з моєю участю в страховці. Про це мені розповіли людина, що знає мову.

Проблем з нашими Російськими правами не було зовсім. На них навіть і не глянув: просто взяли мій закордонний паспорт та Водійське посвідчення та скопіровали. Вся процедура не зайняла і 15 хвилин. Майстер показав мені, як відкривається багажник, місце, де знаходяться домкрат, Вогнегасник і аптечка, а також знак аварійної зупинки. До речі, тут же знаходиться і спеціальна куртка зі светоотражающим покриттям — її обов'язково треба надягати, якщо, наприклад, проколов колесо і міняєш його прямо на дорозі.

І ось я вже сиджу за кермом новеньке — пробіг всього 15 кілометрів — «Мазди-3». Зауважу в дужках, що машина ця, зібрана, мабуть, в Греції або в Туреччині, оскільки за своїми якостями сильно відрізняється від тих, на яких Ездим ми — справжньої японської збірки — і не в кращу сторону.

А от бензин в Ізраїлі коштує за нашими мірками дорого, навіть дуже дорого. Більше долара сімдесяти центів. Але, як кажуть, за комфорт треба платити. До речі, як і в усьому світі, тут діє правило — береш автомобіль, повністю заправлені бензином, і здаєш теж заправленим.

Проїжджаючи, ми почекаю

Їздить в Ізраїлі виявилося досить просто. Хоча це, коли знаєш, куди треба тобі доїхати або хоча б приблизно уявляєш напрямок свого руху. Водії попереджувальні і неспішно, хоча на світлофор нетерплячий гудок заднього автомобіля чуєш практично одночасно із зеленим сигналом. Звідси й анекдот, Який я навів на початку.

Дорогу я знав не завжди, поки не вивчив декількох маршрутів по Єрусалимі, і часом в нерішучості спинявся, Намагаючись понять, куди мені їхати, але мене ніхто не квапив, ніхто не «Матері», не показував фігури з пальців і не крутили пальцем біля скроні , натякаючи на не зовсім нормальне моє психічний стан. Таких «туристів», як я, в Єрусалимі чимало — сюди з'їжджаються люди з усього світу — хто до своїх Традиційним святинею, хто просто подивитися на столицю столиць. Навіть тоді, коли ти, важко мислите, в який бік тобі їхати, виїдеш у не свою чергу на перехрестя, тебе люб'язний пропустять, та ще й помахають рукою і посміхнуться, мовляв, давай, Проїжджаючи, що забарився, ми почекати.

Може, тому за час моїх поїздок я ні разу не бачив автомобілів, що зіткнулися, за винятком однієї серйозної аварії на трасі Єрусалим — Тель-Авів.

Єврейське спокій

Хоча часом на дорогах цього великого міста з Серйозним автомобільним рухом доводилося бачити зовсім вже незвичну для росіянина картину. Наприклад, таку. Вулиці в старій частині міста неширокі, парковок не вистачає, а автомобілів багато, оскільки автотранспорт — основний вид пересування в Цій країні. Так ось: з паркування виїжджає автомобіль, перекриваючи рух в обидві сторони дороги. І все терпляче чекають, поки водій маневрує, Виїжджаючи в ту сторону, куди йому треба.

Якось бачив, як виїхали з парковки автомобіль зупинився і стояв кілька хвилин поперек дороги, водій і пасажир, відчайдушно жестикулюючи — все-таки південна країна! — Про щось голосно розмовляв. Потім обидва вийшов з машини і помінялися місцями. І тільки потім звільнили дорогу. І весь цей час стоять в пробку автомобілісти мовчки взірали на те, що відбувається, наче все це в порядку речей.

Дивна річ, але вже через кілька днів я став помічати, що такий стиль поведінки на дорозі став притаманний і мені. Мене перестали дратувати все Ці дрібниці, Які на наших російських дорогах призводять часом в дуже збуджений стан, що межує зі сказом.

Знайомі знаки

Їздить по Ізраїлю просто, і все ж складно. Просто, тому що скрізь є покажчики і написи на трьох мовах — Іврі, арабською та англійською. Зрозуміло, що прочитати на Іврі, а тим більше, на арабському я не міг, але зате моїх знань англійської цілком вистачало, щоб прочитати назву населеного пункту, куди мені треба було потрапити і побачити стрілку, яка вказує напрямок. Причому, в потрібного тобі з'їзду завжди можна побачити відстань — воно, як правило, розташоване поруч з назвою населеного пункту. Якщо до нього ще є відстань — напис синього кольору, а там, де тебе з'їжджому — зеленого.

Про розмітки на дорогах і говорити не доводиться — вона в ідеальному стані і ти завжди розумієш, куди тобі рухатися, тому що розмітка пунктиром показує шлях, особливо, коли повертаєш праворуч.

Знаки практично всі такі ж, як і в Росії. Є, правда один інший — червоний шестигранник з розкритою долонею в середині. Він ідентичний нашому знаку «проїзд без зупинки заборонений». Перед ним обов'язково треба зупинитися повністю.

Світлофорні складності

А складно для мене було в перший час розібратися в світлофора. Навіть у Москві на перехрестя не завжди можна побачити два світлофора: зі стрілкою вправо і вперед, зі стрілкою вліво і вперед.

В Єрусалимі ж або в Тель-Авіві на деяких великих перехрестях — по 4 світлофора — на кожну смугу руху. Так що перебудовуватися для того, щоб проїхати в потрібному напрямку, треба заздалегідь. Як тут мені, людині, Який до Хабаровська звик до одного світлофора — червоний, жовтий, зелений, — було НЕ розгубитися!

З часом зрозумів, що крайній лівий світлофор або два — для кожної смуги окремо — для повороту наліво, два, як правило, безпосередньо.


Для повороту направо, зазвичай світлофора немає, рух направо в більшості випадків влаштовано в перехрестя. Але й тут треба бути уважними, оскільки над правою смугою постійно блимає жовте світло, що позначає пішохідні перехід і застережливо, що треба пропустити йдуть по ньому людей. Якщо фотоапарата знака «поворот наліво заборонений» або «розворот заборонено», можна і розвернутися — місця на дорозі вистачає. Це для погано знають дорогу дуже важливо — не раз і не два «проскакував» потрібне місце або поворот і доводилося повертатися.

В ортодоксів НЕ розженешся

Пішоходи в Ізраїлі особливий. Якщо це іноземці, то вони дуже дисципліновані, спокійно чекають довго, поки не загориться зелене світло. Ізраїльтяни ж можуть переходить вулицю в будь-якому місці, не особливо Піклуючись, чи йде по дорозі транспорт. Правда, і водії, як правило, з посмішкою пропускають їх в будь-якому місці, навіть якщо до найближчого переходу кілька метрів.

Особливо треба сказати про район, де в Єрусалимі живуть ортодоксальні євреї. Тут на дорозі — не зіва. Вони, як правило, взагалі не звертають уваги на що йде транспорт, перетинають вулицю (а дороги в Цій частині міста дуже вузькі) там, де їм хочеться. Сигналить їм марно — вони начебто й не чують нікого крім самих себе. Але це враження оманливе. За ізраїльський правилам дорожнього руху покладено їздить зі світлом в будь-який час доби. За звичкою я часто забував включити фари. Так саме пішоходи, і в «ортодоксальних» кварталах теж, показивали мені знаками, що я забув включити світло.

Багато вулиць в Єрусалимі і Тель-Авіві — з одностороннім рухом. Увечері на таких вулицях машини стоять Встигнути по обидві сторони дороги. Проїжджаючи по ним ризикуєш кожну хвилину «зачепи» з якою-небудь боку стоїть автомобіль. Так що тут особливо не розженешся.

Для того, щоб громадський транспорт не стояв в пробках і не затримувався, в місті для нього виділені спеціальні смуги руху. За ним можуть рухатися тільки автобуси і таксі. Для другого транспорту виїзд на таку смугу означає серйозне порушення дорожнього руху. До речі, саме тому автобуси в ізраїльський містах ходять завжди строго за розкладом.

Беріть російський навігатор

Рух у великих містах суворо прораховано. Потоки «відбиваються» світлофорами так, що великих заторів не виникає. Так що в місті стоять в пробках майже не доводилося. Правда, одного разу ми простояли в пробках більше 40 хвилин. Рухалися дуже повільно. Виявилося, що на під'їзд до Єрусалимі на трасі зіткнулися три машини. Три смуги руху поліцейські звело до однієї і встановили швидкість 5 кілометрів на годину. Звичайно ж, машин накопичилося безліч. Як і у нас в Росії, хтось спробував об'їхати пробку іншою дорогою. Але коли вони повернулися на трасу, виявилися позаду нас.

У більшості випадків у дорозі зі мною поруч знаходився син, Який Єрусалим і Тель-Авів, та й інші міста країни знає і орієнтується досить добре. Іноді допомагав нам дістатися до потрібного місця GPS-навігатор. Але «говорив» він на Іврі. На жаль, я не здогадався взяти свій російський апарат, Який «говорив» б російською, про що не раз пошкодувала. Так що моя порада тим, хто збирається взяти машину напрокат за кордоном, не пошкодуєте часу і грошей — купіть такого помічника собі, Попередньо «забив» у нього те міста та місця, де збираєтеся побувати. Це буде гарною підмогою в поїздках з невідомих для вас маршрутами. Вже до кінця свого перебування в країні я все-таки вивчив, що слово «Кадіма» означає «вперед». До речі, так називається Одна з відомих партій Ізраїлю. Слово «смола» означає — наліво, а «ямка» — направо.

Хоча, буває, що навігатор «підводить». Так було зі мною, коли в Тель-Авіві перекрили одну з вулиць, і Довелося їхати іншою дорогою. Наш «помічник» весь час «повертав» нас на ту вулицю, яка в Цей момент була перекрити.

Асфальтова пісня

Траси між містами — просто мрія! Всюди три смуги в кожну сторону, Які розділені між собою. Дозволена швидкість — 100 кілометрів, але іноді, йдучи по крайній лівій смузі, Щоб не заважати потоку, я доходили до 145 кілометрів. Кажуть, що поліцейські припиняють таких «гонщиків». На щастя, мені з ними зустрічатися НЕ Довелося. На поворотах дороги розраховані таким чином, що особливо знижено швидкість не потрібно, оскільки дорожнє полотно увігнутим і «вилетіти» з своєї смуги просто не можна. На крутих поворотах швидкість обмежена 80-ма кілометрами на годину.

Асфальт — просто поет під колесами. Звичайно, з нашими далекосхідним трасах НЕ порівняти. Не знаю, чи то дороги ми будувати правильно не вміємо, чи то клімат наш не дозволяє утримувати їх в потрібному режимі, але часом на трасі Хабаровськ — Владивосток так Нама, що до кінця шляху себе Ніяк не відчуваєш.

Додам в виправдання наших умов ще й те, що Ізраїль — країна маленька, та й негативних температур там просто не буває. Від самого півдня до самого півночі всього нічого — 600 кілометрів, а поперек і 60 не буде! А от Хабаровська до Владивостока більше 700 кілометрів. Правда, доріг в Ізраїлі багато (Згідно довідник — більше 17 000 кілометрів), повторюся, тому що автомобільний транспорт — основа всього життя країни. Хоча, якщо порівнювати Ізраїльські дороги з японськими, вони значно поступаються трасах наших далекосхідних сусідів.

НЕ заважають «членовози»

В Ізраїлі розв'язки в основному Кругові — в одному рівні. Дворівневий розв'язки я бачив всього в декількох місцях, та й то тільки в найбільш «гарячих» точках великих міст. Позначають їх зазвичай великі клумби з квітами. Називають їх тут — «Кікар». За правилами перевагу має той, хто вже в'їхав на Кікар, ти його зобов'язаний пропустити. Просто і в той же час дуже ефективно — скупчень машин тут практично не буває. Виїздів з Кікар багато. І ти продовжуєш рух в потрібному для тебе напрямку, нікому не заважаючи. Може, нашим організатора руху варто було б вивчити Цей досвід?

Ще одне цікаве, на мій погляд, спостереження. Якось вранці на перехрестя весь потік транспорту зупинив регулювальник. Виявилося, пропускали керівництво країни, яке поспішало на Засідання Кнесету — парламенту Ізраїлю. Машини високопоставлених чиновників проехали, і ми рушили далі. На все пішло хвилини три.

Я про це пишу не випадково. Думаю, всі російські автомобілісти не раз проклинали влади, Які для проїзду якогось високопоставленого чина перекривають рух мало не в усьому місті на годинник.

У подібній ситуації я якось опинився і в Москві. Справа була ввечері на Кутузовському проспекті. Мимо пролетів супроводжувані міліцейскіми машинами «членовози». Чи то Медведєв повертався з роботи, чи то Путін … Загалом, в той же ситуації ми простояли на місці 25 хвилин. Як кажуть, є що з чим порівняти!

Штрафна абетка

З парковками в Ізраїлі біда. Їх просто немає. Тобто, вони насправді є, але тільки завжди всі зайняті. Як то кажуть, лови момент, коли хто-небудь від'їде і втискати, якщо зумієш. Не завжди можна втиснути, оскільки машини стоять, що називається Впритул одне до одного. Всі парковки в центрі міста автоматичні платні. Вартість чимала — більше долара за годину. При цьому, якщо ти трохи затримався — отримай штраф — 100 шекелів. Це більше 26 доларів США. Правда, я користувався електронною паркуванням. Заздалегідь вніс суму, і мені вистачило її на весь період, який я їздив на машині. Тільки треба не забувати включати її і вішати на бокове скло.

Є й інші платні стоянки, де на в'їзд або виїзд оплачуєш 5 або 6 доларів і стоїш стільки, скільки тобі треба. Такі стоянки є при пляжах або в центрі міст. Про них попереджають знаки, на яких вказана і ціна. Але там може не виявитися місця. Є стоянки і під великими супермаркетами. Там можна залишити машину безкоштовно.

Зрозуміти, де є платна парковка, просто: бордюр тротуару пофарбовані синьою переривчастою смугою. Там, де є червона переривчаста смуга, стоять не можна. Якщо бордюр не пофарбовані нічим, то стоять там можна, правда, такі стоянки, як правило, завжди зайняті.

Платні стоянки працюють в основному з 8:00 ранку і до 19 вечора. Далі ти можеш користуватися ними безкоштовно. Але якщо забарився і прийшов за автомобілем не в 8 ранку, а на 15 хвилин пізніше, на передньому склі вже красується штраф. Служба працює дуже чітко, а штрафи йдуть в міську казну. Правда, мені пощастило. Штрафу я не отримав жодного разу. А якби Отримав, то суму б мені пріплюсовали при здачі автомобіля.

Коли прийшла пора здавати авто, раптом виявилося, що я дуже прив'язався до Цією «Мазді», навіть не міг уявити, як це — добиратися до будинку на автобусі. Але це вже особисті емоції, думаю, мало кому цікаві …

Лев звенигородским, Хабаровськ — Тель-Авів