Він народився і виріс у селі, яке корінні жителі називають «столицею», тому що коріння багатьох людей з різних міст Вірменії, Грузії і Росії ведуть саме сюди. Не дивно, що з часом доля привела його до Хабаровська — столицю Далекого Сходу! І у себе на батьківщині, і в Хабаровськ Степан Овсоян Був і залишається відданий техніці. За його стопах пішли і його сини.

Своє покликання — водить машину — Стьопка Овсоян відчула ще в дитинстві. ЗІЛ-164, на якому колесили по всіх усюдах чоловік його старшої сестри — Карапет, Казалс шестирічному хлопчаки Найкращим творінням у світі.

Коли самоскид «чхав», малюк заплющує від захоплення очі. Запах бензину Був для нього майже таким же рідним, як аромат теплого м'якого хліба, Який пекли у великому грузинському селі Ештія, де жила сім'я бригадира рільничої бригади Варда Овсоян — батька Степко.

Помітивши тягу хлопчини до техніки, старший брат Степана Володимир, який працював головним зоотехнік в колгоспі, напучував молодшого брата: «Водити машину — це добре. Але після школи обов'язково поступай в інститут! "

Перший хлопець на селі

Але Стьопа марив тільки автошколою. До вступу в неї він уже як свої п'ять пальців знав, як влаштований двигун, міг усунути серйозну поломку в автомобілі. Отримавши в 18 років водійські права, Степан відчула себе найщасливішою людиною на світі. Так що щастя … Він крила відчув за своєю спиною! Дорога і машини — чи можна хлопчаки, закоханого в техніку, бажати більшого? Напевно, немає.

«Свою машину буду надає тільки сам», — поставив собі за правило хлопчина. Цьому правилу він буде слідувати все життя. У його рідному селі хлопців, що водили машини, було чимало. Але особливим авторитетом користувалися то фахівці, Які самі ремонтіровали техніку. І не було в цьому шанування ніякої особливої хитрості: просто в селі, що Раскинулось в підніжжя гори Абул в ореолі гірських ключів, здавна цінували справжніх майстрів.

— Добре пам'ятаю, як в перший раз сам перебирав двигун. Всі говорили: він тільки даремно час витрачати — все одно у нього нічого не вийде. І, правда, спочатку з вихлопної труби повалив чорний дим … А для мене і це було в радість! Я ще трохи повозився, і двигун нормально завівся, — згадує Степан Вардовіч і продовжує. — Я вибрав найкращу в світі професію. Не даремно раніше водій на селі вважався першою людиною. Ні ферма, ні поле без водійського праця не обійдуться. А комусь щось відвезти, одним словом, допомогти — це ж велика справа. Виручиш людини і сам радієш.

Через не один десяток років Степан Вардовіч і сьогодні не сумнівається: любов до машини і професія водія йому дано від Бога! «Та й хіба може бути інакше? — Не перестає радісно дивуватися він, оскільки навіть День автомобіліста, Призначений державними указом у жовтні 1980-го, перейменований пізніше в День працівників автомобільного транспорту, збігається з днем його народження!

В ДОРОГЕ ДУМАЮ Про МАШИНИ

Отримавши водійські права, Степан відправився в армію (служив в радіолокаторних військах). Удосконалити шоферські навички йому і тут допомагала техніка — в армії водив ЗИЛ-157.

— Я служив, не знаючи втоми. За кермом, коли був у кабіні один, виспівував Вірменські та російські пісні. Два роки пролетіли непомітно, — посміхається Степан Вардовіч.

Ось так і пішло по життю: чим би водій не Займався: возили чи добрива на поля, а з полів рідного колгоспу — зерно, виконували чи іншу роботу — все у нього виходило вчасно і в строк. А все тому, що

— Ніколи не було такого, щоб я кудись не доїхав через поломку машини, на якій працював, — говорить Овсоян. — На якій би машині і куди б не їхав, завжди слухаю, як працює двигун. Їдеш і по звуку відзначаєш, де в машини що болить. Щось не так, приїжджайте додому і відразу починаю ремонтувати. Якщо не знаєш, що з машиною, можеш прямо на дорозі зламатися. У мене такого за все життя не було. В дорозі завжди треба думати про машину. Часи змінилися, змінилася і техніка, але і сьогодні я як той Доктор Айболит: щоб ясно чути, як працює машина, збавляючи звук автомагнітоли. Не люблю, коли мене щось відволікає від роботи.

Знаючи безоглядну любов Степана Вардовіча до техніки, його дружина Анна Рубеновна, до слова, учитель російської мови та літератури, вже давно змирилася з тим, що, буває, вийде чоловік з будинку при параді, сяде за кермо, але якщо відчує, що в машині щось не так, то, забувати про накрохмаленої сорочці, відразу береться за ремонт!

В Ештія золоті руки Степана Вардовіча НЕ залишилися непоміченими. Про це свідчать Численні Похвальні грамоти керівництва Богдановський району і господарства, в якому він працював багато років. Але доля склалася так, що родині Довелося переїхати з Грузії на Далекий Схід.

— Це Був період початку перебудови. У житті багато чого змінилося, а дітей-то треба було вчити. Спочатку молодший син Норик надійшла в Хабаровський політен на автодорожній факультет. А трохи згодом і старший син Артур Вирішив отримати технічну освіту. Поступив в Хабаровський автодорожній технікум, а потім — в Хабаровську державну академію економіки та права. Обидва сини — інженери, — з гордістю говорить батько.

СВОЮ СПРАВУ

— Дивлячись на батька, хіба ми могли отримати інші професії? В дитинстві постійно сперечалися з братом, хто сьогодні більше сидів за кермом батькового вантажівки, — згадує 37-річний Норик.

— Діти допомагали мені і в ремонті техніки, але в основному для того, щоб я дозволив їм трошки самим поїздом, — усміхається старший Овсоян.

Як би там не було і Артур, і Норик ще до того, як вперше ступили на поріг автошколи, як і їхній батько, до 18 років вже щосили водили машину. Але їм пощастило трохи більше: Серйозним помічником у вивченні правил дорожнього руху і шаблонів їм Був батько.

Далекосхідна земля стала для сім'ї Овсоян своєрідним життєвими стартом.

— На початку 90-х я працював в місті водієм на «Ікарус». Норик і Артур займалися ремонтом і обслуговуванням техніки, перевезенням вантажів, — говорить Степан Вардовіч. — Поступово звикли до суворій далекосхідному клімату. Норик почав займатися благоустрій дворових територій, йому знадобиться вантажні автомобілі, катки, і ми їх з часом придбали.

— Але на одному з сімейних рад ми вирішив купити автобус для перевезення пасажирів. Так було покладено початок нашому сімейному бізнесу. Першим автобусом, Який ми придбали, Був КАвЗ виробництва Курганської автомобільного заводу, — розповідає Норик. — Ну а потім стали розширювати Автобусний парк. Купили ПАЗик та інші машини.

Сьогодні в арсеналі сім'ї Овсоян сім автобусів і сім міських маршрутів: три 47-х, 49-й, 14-й і 4-й.

НА міських МАРШРУТУ

Поклав велику частину турбот з ведення бізнесу на Свої плечі, Артур і Норик Овсоян у всьому прислухаються до порад свого 64-річного батька. Брати дуже строго у відборі кадрів: питущого водія, не професіонала — на роботу Ніколи не візьмуть. Якщо раніше ремонтом автобусів займалися самі (на що була ліцензія і сертифікати), то зараз, Щоб посилить безпеку перевезень пасажирів всі ремонтні роботи (та й законодавство цього вимагає), проводяться в автобусному парку МУП ХПАТ № 1.

У роботі автотранспортників дрібниць не буває.

— Співробітників налаштовуємо на Шанобливе ставлення до пасажирів, до колег на дорозі, щоб уникнути ДТП. Це дає результат: у нас останні три роки з вини наших водіїв аварій не було. Ми щодня працюємо над тим, як поліпшити умови праці наших співробітників. А це означає, що техніка завжди повинна бути в справно технічному стані. Це основна умова для того, щоб водії НЕ відчували в дорозі зайвої напруги. Якщо працювати будемо інакше, батько нас просто не зрозуміє, — каже Норик.

Сьогодні перед підприємцями Овсоян, за їх визнанням, стоїть дуже важливе завдання — оновлення автобусного парку.

— Машини намагаємося брати кращі в експлуатації. На міських маршрутах добре показали себе корейські автобуси «ДЕУ». Це більш надійний автобус. Придбання нових автобусів — це не тільки вирішення питання про підвищення більш комфортних умов для пасажирів, а й стимул для водіїв. У нас заведено: хто краще працює, той і отримує новий автобус. Наскільки це дієво, наведу один приклад: Віктор Юрійович Борисов — перший водій, який до нас прийшов, працює у нас вже 12 років, — каже 38-річний Артур.

Результати праці сім'ї Овсоян НЕ залишаються непоміченими. 26 жовтня в зв'язку з Днем працівників автомобільного транспорту в мері Хабаровська пройшли урочисті збори, на яке не були запрошені кращі співробітники галузі, в їх числі не були батько і сини Овсоян. Вручає нагороду Степану Вардовічу, мер Хабаровська Олександр Соколов від душі ВІТАЮ ветерана праці зі святом і з днем народження.

У свій подвійне свято Степан Вардовіч незмінно дякує долі за те, що подарувала йому, за його думку, кращу професію у світі, яка не дає йому нудьгувати і розчаровуватися в людях. Дякує за онуків, їх у нього шестеро.

Життя поставила все на свої місця. Якби існувало в природі таке звання — «Аксакал в техніці» — людина з Кавказу Степан Вардовіч Овсоян заслуговує його по праву.

Галина Казачук,

Фото Олександра Талаєва