Проїжджа частина не скрізь дотягує до норми
— Дороги — обличчя кожного, окремо взятого регіону … Яку загальну характеристику ви Даді сьогоднішньому автомобільним дорогам області?
— Транспортна мережа єврейської автономної області представлена автомобільним дорогам загального користування загальною протяжністю — 1777 кілометрів. У їх числі 419,2 кілометра — федерального значення — це автомобільна дорога «Амур» Чита-Хабаровськ, яка проходить по території єврейської автономної області. 419,4 км — дороги регіонального значення. І місцевого значення — 939 км.
Техніко-експлуатаційний стан автомобільних доріг на території області має наступні показники: Проїжджа частина Федеральної автомобільної дороги відповідає нормативним вимогам на 50 відсотків, автомобільних доріг регіонального значення на 28 відсотків. І місцевого значення на 19,5 відсотка.
Між тим соціально-економічний розвиток єврейської автономної області вимагає наявності в регіоні сформованої і розгалужене мережі доріг, завдяки Яким буде забезпечена безперебійна зв'язок між населеними пунктами всіх п'яти муніципальних районів, Які є в області.
— Назвіть, будь ласка, основні дороги регіонального значення.
— Основними автомобільним дорогам загального користування регіонального значення є: Біробіджан-Амурзет, в ленінському і Жовтневим районах (протяжність — 124,2 км) Біробіджан-Унгун-Ленінське (128,5 км) — проходить по території Біробіджанський та Ленінського муніципальних районів, і автомобільна дорога «під'їзд до с. Пашкова », Які забезпечують під'їзд до пунктів пропуску з Китайською Народною Республікою. Роботи з реконструкції ЦИХ доріг не були розпочаті ще в 90-і роки.
Реконструкція доріг впирається в гроші
— Чи існує окрема дорожня програма по реконструкції та ремонту доріг в ЄАО? Наскільки років вона розрахована, яких потребує коштів? І чи є Ці кошти?
— Область бере участь у реалізації Федеральної цільової програми «Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Забайкалля до 2013 року». Постановою уряду області прийнята обласна цільова програма «Розвиток мережі автомобільних доріг єврейської автономної області на період 2009 — 2011 роки». Згідно з цими програмами виконуються роботи з реконструкції автомобільних доріг області. Обсяг інвестицій в дорожню галузь області на розвиток автомобільних доріг регіонального значення в 2009 році склав 728 000 000 рублів. У 2010 році становить понад 1200 млн. рублів, у тому числі 123,5 мільйона — з обласного бюджету. У 2009 році було здано в експлуатацію після реконструкції більше 11 кілометрів ділянок регіональних доріг з асфальтобетонним покриттям. В 2010-м Планується здати в експлуатацію близько 40 кілометрів автомобільних доріг регіонального значення з асфальтобетонним покриттям. У 2011 році обсяг фінансування на розвиток дорожньої галузі з федерального бюджету значно зменшується і становитиме близько 400 мільйонів рублів, що негативно позначиться на розвитку транспортної інфраструктури області.
Транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг місцевого значення єврейської автономної області оцінюється, як не відповідає нормативним вимогам. Коштів, що виділяються на їх утримання, недостатньо. Губернатором єврейської автономної області Олександром Ароновичем Віннікова було прийнято рішення про виділення додаткових фінансових коштів, у розмірі 8 мільйона рублів на ремонт автомобільних доріг місцевого значення, що дозволить поліпшити їх транспортно-експлуатаційний стан.
На реконструкцію дороги Біракан-Кульдур потрібно більше двох млрд
— Чи входить в плани реконструкція дороги до Знамените здравниці — курорту «Кульдур», Який залишився практично без автомобільної зв'язку з обласним центром? ..
— Дійсно, в даний час автомобільна дорога загального користування регіонального значення Біракан-Кульдур знаходиться в незадовільному стані, не відповідає технічним нормам і забезпечення безпеки дорожнього руху. Це ще в 2004 році стало причиною того, що Обласні органи ГИБДД закрили автобусне сполучення між містом Біробіджан і курортом «Кульдур», що є Серйозною перешкодою для організації відвідування курорту та оздоровлення громадян.
Природно, стан дороги викликає багато нарікань, оскільки вона призначена забезпечувати транспортне сполучення з одним з найбільших на Далекому Сході курортом «Кульдур», в який входять п'ять бальнеологічним санаторіїв, включаючи і дитячий оздоровчий санаторій. На території курорту знаходиться джерело мінеральних вод, і близько 12 тисяч чоловік в рік отримують тут оздоровчі процедури
Ми вживаємо заходів, щоб дорога функціонував.
— У чому ви бачите вирішення проблеми?
— Підготовлені пропозиції щодо включення даного об'єкту в Федеральну цільову програму «Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Забайкалля на період до 2013 року». Вартість реконструкції складе близько 2 783 000 000 рублів. У поточному році ЗАТ «Проектно-вишукувальний інститут« Дальлеспромпроект »за рахунок коштів обласного бюджету розроблений робочий проект на реконструкцію автомобільної дороги Біракан — Кульдур, км 12 — км 28 протяжністю 16 км, Який в даний час знаходиться на державне експертизі.
З причини великої соціальної значущості об'єкта на адресу Президента Російської Федерації та Голова Уряду РФ направлено звернення губернатора єврейської автономної області Олександра Ароновича Віннікова з проханням про надання сприяння у виділення фінансових коштів з федерального бюджету в 2011 році на реконструкцію автомобільної дороги Біракан — Кульдур в розмірі 2643, 9 мільйона рублів.
— В області є ще одне «хворе місце» — автомобільна дорога, що сполучає центр ЄАО з селом Кукан. Вже не один десяток років ведуться по ній дебати з приводу ремонту. На сьогодні ситуація змінилася?
— Автомобільна дорога Біробіджан-Кукан з'єднує Населений пункти Хабаровського краю с. Кукан, с. Догардон з Федеральною трасою «Амур». По території єврейської автономної області проходить ділянка даної автомобільної дороги, протяжністю 41 кілометр. Обслуговуванням дороги до 2009 року займалася організація, що здійснювала лісозаготівельні в Хабаровському краї. Зараз ця організація визнана банкрутом.
Для вирішення питання про організацію змісту даної автодороги адміністрація Хабаровського краю вийшла з пропозицією про передачу ділянки дороги, що проходить по території області в безоплатне користування Хабаровського краю. Урядом єврейської автономної області прийнято рішення про підготовку в 2011 році правовстановлюючої документів для передачі даної ділянки у безоплатне користування Хабаровського краю.
Терміни Федеральної цільової програми необхідно продовжити
— Віктор Вікторович, ви перерахували Цілий ряд регіональних доріг, Які необхідно привести в порядок. А як поліпшення доріг відіб'ється на економіці області?
— Реконструкція вищеназваних доріг регіонального значення буде сприяти вирішенню гострих соціально-економічних та екологічних проблем, розвитку Ленінського, Жовтневого та Облученского районів єврейської автономної області, а також розвитку сільського господарства області та торговельно-економічних зв'язків з Китайською Народною Республікою. Вирішення цих завдань дозволить створити додаткові робочі місця на території області, Вирівняти рівень споживчих цін, що, в кінцевому підсумки, буде сприяти підвищенню рівня життя населення області.
Щоб результат Був явним, необхідні додаткові кошти. У зв'язку з цим у 2009 році не були направлені пропозиції в Федеральне дорожнє агентство про внесення змін до Федеральну цільову програму «Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Забайкалля до 2013 року» в частині продовження терміну Її реалізації до 2018 року, зі збільшенням обсягу фінансування об'єктів реконструкції автомобільних доріг єврейської автономної області на 19420,1 мільйона рублів.
Якість доріг — технологія плюс техніка
— Щоб дороги служили довго, наскільки важливо, щоб їх ремонтіровали не по-старому, а при цьому не були використані сучасні технології?
— Необхідно відзначити, що при розробці проектів реконструкції та ремонтів автомобільних доріг єврейської автономної області застосовуються та впроваджуються нові технології, техніка і сучасні матеріали. Так, в проектах, які вже розроблені і розробляються, планується застосовувати сучасні геосинтетичні матеріали, георешітки, геосітки. В проекти закладається використання прогресивних технологій посилення дорожнього одягу. Зокрема, застосування грунтоцемент при влаштуванні основ дорожніх одягів, пристрій поверхневої обробки на покриття дорожнього одягу.
— Прогресивні технології немислимі без сучасної техніки
— Саме тому дорожні підприємства області набувають сучасну техніку та обладнання — це асфальтоукладальники з автоматичною системою нівелювання, пересувні дробильно-сортувальний комплекси та інша техніка.
— Як керівник не просто серйозною, а життєво важливої галузі, з чим ви пов'язуєте розвиток дорожньої галузі в області?
— Забезпечення збереження та поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг — безумовні пріоритет діяльності всієї дорожньої галузі області. Для забезпечення розвитку транспортної інфраструктури єврейської автономної області, підвищення технічного рівня та експлуатаційного стану автомобільних доріг необхідно стабільне і достатнє фінансування дорожніх робіт по реконструкції, ремонту та утримання доріг, а це, перш за все, може бути досягнуто збереження обсягів фінансування по Федеральної цільової програми «Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Забайкалля до 2013 року »в колишній розмірах.
Щоб добитися відчутних результатів в планах будівництва та реконструкції автомобільних доріг в області, ми вважаємо, що термін реалізації даної Федеральної цільової програми необхідно продовжити до 2018 року.
Розмовляла Галина Казачук