Василь білоусов: «будуємо дороги і сажа дерева»


За давньою традицією Хабаровськ помітно перетворюється до своїх днів народження. Але великий ювілей — 150-річчя Хабаровська — давно позаду, а вулиці міста продовжують змінюватися і гарнішати на очах. Про те, які зміни відбудуться з вулицями і на вулицях крайового центру найближчим часом і роки, наша розмова з начальником управління доріг і зовнішнього благоустрою адміністрації м. Хабаровська Василя Бєлоусовим.

В планах — разгруз місто

— Два роки тому напередодні 150-річчя Хабаровська Постановою Мера була затверджена цільова програма «Розвиток благоустрою м. Хабаровська в 2008-2010 роках». Як змінилися вулиці і дороги міста в рамках Цієї програми?

— По лінії бюджету міста ми працюємо за цією програмою, хоча 2009-й кризовий рік підкоригував наші плани. Але ось те, що нами було додатково заплановано по федеральних цільових програм, тут є невеликі збої. Прикладом служить вулиця Дікопольцева, реконструкція якої планувалася нами ще в 2008 році. З 3-х смуг ми маємо намір розширити вулицю до 5 смуг. Завдання реконструкції — разгруз центр міста. Коли роботи будуть виконані, центр буде розвантажений на 25 відсотків.

В рамках Цієї цільової програми можна назвати серйозний ремонт вулиць Муравйова-Амурського, Карла Маркса та Матвіївської шосе. Це наша програма до 2015 року, яку ми, напевно, в 2012 році відсотків на 90 зробимо. Якщо проїхати від Комсомольській площі до аеропорту, зміни помітити можна легко. Замінений освітлення, бордюрний камінь бетонний замінений на кам'яний. Бетонний камінь НЕ витримує наших кліматичних умов. Його максимум вистачає на п'ять років, і він починає розсипатися. А гарантія кам'яного — 50 років. Крім названих робіт наша головна центральна вулиця буде розширена.

Але повернуся до раніше сказаного, програма заміни бордюрів є для нас актуальною. Вони будуть замінені по всьому місту. Робота ця копітка — по три кілометри бордюрів мене за сезон на кам'яні. У центрі міста вже багато зробили в цьому напрямку.

— Окрім ремонту вулиць, що ще включає цільова програма?

— По цільовій програмі розроблено концепцію з безпеки дорожнього руху. До кінця 2010 року в Хабаровськ потрібно створити центр з безпеки дорожнього руху.

У 2011 році і далі за програмою встановить на дорогах Хабаровська камери відеоспостереження. У районі вулиць Шелеста, Воронезька, на дорозі по Проспекту 60-річчя Жовтня камери відеоспостереження уже встановлені. До кінця нинішнього року установи в місті ще 26. Думаю, що це здорово позначиться на безпеці руху в місті.

Слідуючи цільовою програмою, ми в 2011 році Побудуємо надземні пішохідні Віадук в районі зупинок по вулиці Південно-Портова і Шкотова. Таким чином, повністю звільни від пішоходів проїжджу частину, тим Самим у нас збільшиться Пропускна здатність. Якщо ця практика виправдає себе, в 2012-му і наступні роки ми Побудуємо Віадук і на інших проблемних ділянках. На судноверфі і в районі вулиць Тихоокеанська і Шелеста. Конкретного рішення з вулиці Тихоокеанської ми ще не прийняли, тому що прибирати там трамвайну лінію на даний момент недоцільно. Але в будь-якому випадку рішення потрібно буде приймати, тому що Трамвайна лінія нам не дає можливості розширювати дорогу до вулиці Тихоокеанської.

Роботи і планів багато. В даний час ведемо Капітальне будівництво вулиці Бондаря — розвантажуємо складний дорожній ділянку, до 20 жовтня, до дня краю, роботи завершимо.

Бетонні опори мене на залізні

— Освітлення вулиць вносити свою лепту в обстановку на дорогах?

— Ще й як! На даний момент у нас в місті вже близько 21 тисячі світлоточок. Практично по всьому місту ми світильники замінив. Проблемні місця є. У нас в місті з освітленням не все прекрасно. На околицях (Хабаровськ-2, Червона Річка, П'ята майданчик, Північний округ) ще є вулиці, Які вимагають нашого активного втручання. Але кожен рік як мінімум по дві-три вулиці благоустроюємо в цьому плані, мене освітлення на сучасне. Бетонні опори мене на залізні. Цікаво, але при ударі автомобіля об бетонну опору, опора чомусь падає на автомобіль, а не в протилежну сторону. А якщо автомобілісти збивають металеву опору, вона падає в іншу сторону. Водій хоч жив залишається

— Безпека руху, Комфортний умови для пішоходів ми пасажирів нерозривно пов'язані з екології, зеленими насадженнями. Чи не так?

— Місто — єдиний організм. Восени цього року за завданням Мера посадимо на дорогах міста близько двох тисяч дерев. Олександр Миколайович Соколов свого часу запропонували висаджувати на вулицях міста якісь певні види дерев. Наприклад, вулиця Тургенєва практично сажень однієї модрина. На вулиці Дзержинського ми маємо намір посадити Амурський бархат. По вулиці Піонерській будуть посаджений клен, ясен, горіх. По вулиці Запаріна будемо саджати осину. Тополь ми вже практично НЕ сажа. Основна маса дерев, Які планую садити: клен, ясен, маньчжурських горіх, осика, липа, сосна, ялина і дуб. А от центр міста в районі парку «Динамо» та дитячого парку засаджені сріблястим тополями. Все Ці дерева ростуть в наших розплідника і адаптовані до далекосхідному клімату.

Ям на дорогах стає менше

— 2010-й рік Ще не закінчився. Що ще потрібно зробити? Що відремонтувати?

— Наша річна програма добігає кінця. Сезон ремонту та будівництва доріг в за планом закінчуються 15 жовтня. Якщо погода дасть можливість ще попрацювати, наші підприємства будуть упорядковувати дороги до кінця жовтня. В основному — це ямковий ремонт і заливання тріщин бетонної емульсією. У роботі задіяний Цілий комплекс автомобілів, Які є у нас. У нас є комплекс, Який виробляє бетонну емульсії. Ця робота рятує дорожнє полотно від руйнування. Ну і великих ям на дорогах стає все менше. До завершального етапу осінній робіт відноситься будівництво та ремонт зливових колекторів, яких в нашому місті достатньо. Це наша цільова програма на декілька років, яку ми начали проводить в 2003 році. Інвентаризація, яку ми провели, показала, що є ще в місті колектори, на які фотоапарата документів, Які кинуті і незрозуміло ким побудовані. Роботи по ремонту затратні, на них витрачається не один мільйон рублів. Але мало ремонтувати зливові колектори, необхідно будувати очисні станції. У нас в місті на зливових колекторах фотоапарата жодної очисної станції. І всі наші скиди, всі наші «каналізації», вся грязь з доріг йдуть прямиках в Амур. ..

Додамо до цього поточне утримання доріг — їх миття, прибирання сміття на дорогах, газонах, тротуарах і т.д. Все це робиться ежесуточному і цілодобово. Мерія виділяє на це кошти, але їх недостатньо. Якби грошей вистачало, можна було б і шампунем мити місту, як це роблять зараз у Владивостоці. Там готуються до САМІТ, у них грошей побільше.

— Напередодні зими турбот додалося?


— Днями отримали три вагони з хімічним реагентом, Який зазвичай використовуємо в Ожеледь навесні і восени для підсипання доріг. Реагент допомагає прибрати накат з доріг. Останнім часом ми намагаємося використовувати реагент на основі калію і хлору. У 70-80-і роки використовував натрій з хлором, але це чиста сіль. Після використання натрієвого реагенту, у нас трава на газонах вигорала, переставала рости, доводилося її весь час підсіюються. Також заготовляємо велику кількість піску, Який використовуємо для підсипання доріг у найбільш небезпечних місцях. В основному це перехрестя з пешеходними переходами.

Пилососи на колесах — це супер!

— Без техніки службам по благоустрою на вулицях міста і робити нічого. Які машини ви придбали за останні роки?

— Зовсім недавно з мером міста у нас йшла розмова на цю тему. Його теж цікавив Це питання. З 2003 по Нинішній рік за рахунок мерія ми придбали 220 одиниць техніки. Мова йде про спецтехніки, яка займається утриманням вулиць. Це машини, Які розподіляють пісок по дорогах; машини, Які розподіляють реагент. Це вакуумно-відсмоктуючі автомобілі, ми називаємо їх пилососа на колесах. Останні цілком можна віднести до числа унікальних автомобілів. Ці машини досить потужні, вони Збирають не тільки недопалки, а й скляні пляшки для них — не проблема. Завдяки цим машинам, ми позбавляємося від ручної праці, піску, якого у нас ще вистачає на дорогах.

Закуповується спецтехніка для будівництва доріг — це асфальтоукладальники, самоскиди, бульдозери, автогрейдери, Які влітку беруть участь в будівництві доріг. А взимку ми використовуємо їх для прибирання доріг від снігу. У 2009 році адміністрацією міста Був закуплений в Україну новий асфальтобетонні завод, який був встановлений на вулиці Суворова в Хабаровськ. Цей завод відрізняється тим, що він більш технологічний, працює на комп'ютерній основі. Але технології розвиваються семімільними кроками, і Цей завод вже в певному плані застарів. Адже сьогодні у світі застосовуються ще більш досконалі технології укладання асфальту. Приміром, на молекулярному рівні в складові асфальту вводиться гумова крихта. Щоб використовувати цю технологію, потрібен новий завод. Тим часом можливості, де взяти цю гумову крихту, у нас в місті є (на території заводу «Дальдізель» раніше перерабативали старі покришки). У Москві на Кутузовському проспекті таку ділянку асфальту вже поклали. Москвичі кажуть, що він абсолютно міцний, не піддається тріщинам, на ньому не буде ям. Сподіваюся, що коли-небудь і в Хабаровськ буде такою асфальт.

— Ви розповіли про нові машинах. А скільки всього машин у парку з благоустрою міста?

— Якщо говорить про всю техніку, то — 407 одиниць. Наполовину ми цю техніку оновили. Мерія йде нам в цьому назустріч. В цьому році ми планую придбати нової техніки на 50 мільйонів рублів. Такі кошти виділяються адміністрацією міста на техніку щорічно. Цих грошей достатньо, щоб купити приблизно десять КамАЗів. Якщо брати імпортну модель, то її ціна зростає в рази. Коли вирішується питання, яку закупить техніку, ми прислухаємося до думки підприємств, що входять в нашу структуру, потім виносом пропозиції на розгляд Мері. Ну а потім оголошуємо торги. Але не завжди підприємства, що виграли торги, сумлінно ставляться до своїх зобов'язань. Так в цьому році одне Московське підприємство, яке зобов'язалося поставити нам реагенторазбрасиватели, не вклалося в терміни поставки. Ми змушені будемо розірвати контракт з цим заводом, і оголоше нові торги.

Машина садить дерева-велетні

— Питання про значущість техніки — в місті є машини, які здатні висаджувати на газони і в парках великі дерева?

— Така машина є, вона створена Чехословацької фірмою «БОБКЕТ» на базі фронтального навантажувача. Ця машина здатна висаджувати дерева висотою 12-15 метрів, діаметром до 30 сантиметрів. Але в умовах нашого міста Цією техніці працювати складно: необхідно, щоб пересаджувати дерева росли поруч з хорошою дорогою. Машина зроблена так, що не може в дощову погоду заїжджати на наші мокрі поля, Які є у нас в розпліднику. Тим часом ми висажівали Цією машиною дерева в Хабаровськ на проспекті 60-річчя Жовтня, на вулиці сєришево. Але, на жаль, в силу перерахованих обставин не завжди можемо використовувати цю техніку на всі сто відсотків. Адже машина-то здатна сама і дерево з корінням викопати, і яму для посадки підготувати, і дерево посадити!

— На техніку тільки місто виділяє кошти?

— Крім коштів з бюджету міста, буває, край певні суми виділяє, і з федерального бюджету суми отримуємо. Не дуже часто, але буває. Але крім заміни техніки, нашим підприємствам (дорожникам, БМУ, Міськсвітло і т.д.) необхідні ще й бази. Це гаражі, вентиляції, опалення, водопостачання, енергопостачання — все це вимагає великих затрат. Тому Отримані з бюджету міста 50000000 витрачаємо не тільки на техніку, але і на токарні верстати, компресори і т.д.

Буде ремонтна база

— У міських служб, зайнятих благоустрій міста, є власна ремонтна база?

— Зараз намагаємося створити центр по ремонту спецтехніки по вулиці Свердлова, 75. Це на перетині вулиці Краснодарській і вулиці Дем'яна Бєдного. Там є територія, яка належить муніципалітету, на її базі і облаштувати центр. Кількість техніки зростає, і її оснащеність така, що простий електрик не справляється з ремонтом. Потрібні спеціальні знання. Потрібні грамотні механіки. Цього року закупили техніки для ремонту на два мільйони рублів. Необхідний монтаж, мийки … З часом виробництво будемо нарощувати. Років через два, сподіваємося, вийти на самоокупності. Тоді будемо ремонтувати легкові автомобілі. .. А до нинішнього року ремонт техніки в проводився по підприємствах, що себе не виправдовує.

— Ми говорили з вами про майбутню зиму, але давайте трохи поговоримо про літню поре, яка останнім часом підносить сюрпризи. Нині, незважаючи на спеку, рідко можна було побачити на вулицях поливальний машини. З чим це пов'язано?

— Ця техніка стала більш потужною. На жаль, не всі міські водії, коли працює така машина (зроблені на базі «КамАЗу»), адекватно реагують, коли струмінь води ненавмисно потрапить на іномарку. У нас було кілька випадків нападу на водіїв спецтехніки, тому ми використовуємо такі машини тільки в нічний час, хоча, звичайно ж, місто в цілому від цього страждає. Будь у Цією техніки можливість працювати в повному обсязі, і вулиці міста не були б чистіше, і повітря влітку Був би в місті свіжіше. Благоустрій залежить не тільки від спеціальних служб, а й від населення. Якщо один будує, а інший ламає або не дає наводить порядок, результат буде очевидний.

— Тим не менш, місто бере на озброєння все нове?

— Коли мова йде про придбання нової техніки, ми завжди стоїмо перед вибором — що купувати? Імпортні авто і комфортніше, і продуктивність у них вище … Але хочу сказати, що в дорожньому будівництві щось супернових ніхто ще не придумали. Хіба що Скандинавія, Норвегія і Фінляндія пішли вперед, де в сльоту дороги посипають НЕ піском, а гранітною крихтою. Потім вони її Збирають, миють і використовують повторно.

— Ходять розмови, що комунальну техніку в Хабаровськ будуть виробляти на базі заводу «КАМАЗ». Готові співпрацювати разом?

— Якщо в цінового вираженні Хабаровський «КАМАЗ» виграє Конкурсний торги, то заради Бога! Тоді всі будуть у виграші, і ми (техніку вироблятимуть під боком), і заводчани.

Розмовляла Галина Казачук