Китай веде активне будівництво на півострові Фуюань і будує міст на острів Тарабаров, Який з’єднується з Великим Уссурийским. Цей перехід майже готовий в них. Що робимо ми?

У нас є угода про освоєння острова Великий Уссурійський спільно китайською стороною. Є проект комплексного освоєння острова. За Федеральної програмі повинен бути побудований сучасний прикордонний перехід. І інвестори сьогодні чекають: як тільки міст почне будуватися, закипить робота і з нашого боку по тим програмним проектам, Які є.

У минулому році прем’єр-міністр цунамі постанову про створення особливої портової зони в місті Радянська Гавань, і ми на сьогоднішній день ведемо організаційну підготовку, ведемо переговори з резидентами, Які будуть працювати в Цією особливій зоні. Вони вже сьогодні намітилися — є і наші компанії. Інтерес виявляють і Японія, і Китай, і Південна Корея. Це дасть можливість, по-перше, побудувати там найсучасніші термінали, наприклад контейнерні, термінал з перевантаження сипучих вантажів, потужності з ремонту суден Різного типу. Район непростий, він дуже складний.

Модернізація Машинобудівному виробництва в краї йде по-різному. Є розуміння і в підприємців, і у керівників великих підприємств, що без модернізації виробництва вони просто загинуть. І ми бачимо вже на прикладах підприємств, що там, де є елемент модернізації, де впроваджуються нові інноваційні технології, підприємства працюють, кадри тримаються, є молодь, є оновлення, і воно працює успішно.

У цьому році повинен полетіти літак «Суперджет-100». Я думаю, це буде у грудні. В планах КнААПО — два літака в цьому році продати в авіакомпанії за укладеними контрактами. Вони це завдання виконають. Тому в наступному році вони точно вже будуть робити. Наступний рік — це вже поставка літаків по контрактах. На заводі йде серійне виробництво вже повним ходом. Були деякі затримки з поставки двигунів від Ярославської області, але вони заходи приймають.

Я сподіваюся, що до наступного року ярославці увійдуть в ритм поставки двигунів, і з наступного року літаки Повинні піти на авіалінії. Там «Аерофлот» у нас в перших рядах стоїть, у них уже замовлень сьогодні приблизно на 130-140 машин є. Портфель замовлень хороший, тому, я думаю, тут Ніяких таких сумнівів немає — все буде зроблено вчасно. Тому хто хоче покататися на літаку, вже в грудні, буде мати можливість. У січні-то точно.

Дуже велике значення матиме для регіону траса Чита-Хабаровськ. Дорога — це завжди життя, і те, що ми в Хабаровському краї встановили знак «нульовий кілометр» має велике значення для нашого краю. По-перше, наш край є транзитною територією, практично — це хаб по фактично усіх напрямках наших повідомлень. У нас — центр залізничний, тому що з Москви йде поїзд до Владивостока. У нас повітряне сполучення практично через Хабаровський край йде у всі регіони Далекого Сходу. Сьогодні у нас ще додався транспортний коридор по автомобільній трасі: Москва — Владивосток, Санкт-Петербург — Владивосток, тому це складно якось оцінити в рублях, але те, що це проходить через Хабаровський край, — це дуже важливо. Ми планую не тільки їздить по цій трасі і отримувати якусь вигоду.

У нас же є програми всередині Хабаровського краю: ми ведемо дорогу сьогодні Хабаровськ — Ваніно, і на сьогодні вже дві третини траси закінчені. А от коли ми її доведе до порту Ваніно, то отримаємо можливість з Москви їздить не тільки в порт Знахідка і Владивосток, а саме їздить в порт Ваніно, той же порт Радянська Гавань, де особлива Портова зона. Тому тут найбільш прямою вигода: ми можемо возити вантажі туди не тільки по залізниці, але тепер і по автомобільній дорозі з будь-якого регіону РФ.

От коли ми збираємо той же літак в Комсомольську-на-Амурі, то головна частина і хвостова частина Кабін цього літака збираються в Новосибірську на авіаційно об’єднання ім.Чкалова. І ось Ці агрегати возять автомобілем з Новосибірська в Комсомольськ. Можете собі уявити, як їх возили, коли там не було дороги? Але возили, звичайно, але вони по три тижні везли, бо негабаритний вантаж і по «залізяки» він не проходить.

Сьогодні, коли поставили крапку в Цією трасі, і вона вже вся в асфальтобетону, по-перше, зменшаться терміни доставки, покращиться якість перевезення і т.д. Як раз це відповідає тому, що ми повинні нарощувати виробництво цих літаків, і сьогодні з’явилася дорога, яка дозволяє прискорити процес доставки вузлів літаків. Це один простий приклад, але він дуже показові, що таке дорога.

Та й плюс сьогодні кожен громадянин Отримав можливість поїхати їх Хабаровська до Москви на автомобілі просто помандрувати. Тому ми вважаємо, що цього року відбулася важлива подія. І це оцінять навіть, може бути, пізніше колись. Не було такої траси з Москви до Владивостока ніколи. Сьогодні вона з’явилася, і у нас з’явилися можливості працювати при її допомоги. Ми ведемо крім дороги на Радянську Гавань, в місто Ніколаєвськ-на-Амурі, в гирлі Амура стоїть, туди теж дорога йде, і вона теж буде мати вихід на цю трасу. І я думаю, що з’являться ще інші регіональні дороги, з’являться не тільки в нашому регіоні, Які будуть виходити на цю головну трасу.

В’ячеслав Шпорт, губернатор Хабаровського краю