Як Знамениті велобайкерів і автослюсар століття тому откривали авіаційну еру на Далекому Сході

Рівно сто років тому в квітні 1910 року на Владивостокско поштамті чоловік у формі залізничника Отримав лист з Франції. Він вп'явся поглядом у рядки: «… Ти працюють над своєю літаючий човном, а аероплан в очі не бачив. У мене стільки задумів, Володька! .. Будемо будувати аероплани і літати! Якщо в Америці є брати Райт, у Франції Вуазен і Фарман, то чому в Росії не можуть бути брати Єфімова! "

Так, так, то самі брати Єфімова — Володимир, Михайло і ще Був Тимофій. Хто ж не знав ЦИХ імен на зорі російської авіації? У 1908 році ім'я Михайла Єфімова, рекордсмена світових велосипедних та мотоциклетних перегонів, гриміло. Але особливо знаменитий Був Михайло як перший російський льотчик, що піднявся в небо Росії.

Старший з Єфімових — Володимир брав участь у російсько-японській війні, служив на залізниці в Забайкаллі, а потім у Владивостоці. Володимир на той час, як і його брат Михайло, теж заразився авіацією. Отже, отримавши у Владивостоці то лист від брата, Володимир попрощався з будиночком на Тигровій вулиці в столиці Примор'я і виїхав до Франції. З таємною надією повернутися й організувати авіадело саме тут, на самій околиці Росії. Вибирали він з двох міст — Владивостока і Хабаровська.

Минуло кілька місяців життя та навчання у Франції. Уже Був навіть укладено договір про польоти на Далекому Сході. І раптом Володимир захворів, життя його швидко згасає … Михайло Єфімов, поховав брата, повернувся в Росію. Першим ділом він захотіла виконати волю Володимира — зробити польоти на Далекому Сході, однак напружений графік авіазмаганнях не давав йому такої можливості.

І тоді Єфімов пропонує поїхати до Тихого океану Якову Сєдова, своєму механіку, геніальним російській автослюсар того періоду. Сєдов погоджується, і в квітні 1911 року в вагон поїзда, що прямує з Москви до Владивостока, вантажать розібраний аероплан. Той самий, знаменитий, на якому Михайло Єфімов вперше піднявся в небо Росії. Сєдов їде до Владивостока з Сибіру через Маньчжурію, і перший політ Стався в Харбін.

У травні він добирається до Владивостока. Це Був третє місто на всьому азіатському континенті після Токіо і Харбін, жителі якого вперше Побачив літак. 21 травня 1911 владивостокцями вперше на власні очі Побачив, що людина літає! Сєдов на біплані системи «Фарман-56» на іподромі (зараз це стадіон «Авангард») продемонстрували велике завоювання людського генія. Загалом, нічого особливого: крила, оббиті матерією, система дротів, мотор, пропелер і кермо.

Ось як описували це Яків Іванович Сєдов: «Поява Аероплан над бухтою, над пам'ятником адміралу Невельського справило на публіку сильне враження. На одному з польотів губернатор Приморської області піднісши мені, як першому авіатор на Далекому Сході, Цінний золотий подарунок ». А наступна демонстрація технічного прогресу після Владивостока повинна була відбутися в Хабаровськ. Але в місті не було ні іподромах, ні інший утрамбованої міцною злітної площадки. Тільки весняна бруд скрізь і всюди.

І льотчик пощастить аероплан повз Хабаровська по залізниці на захід. Сєдов летальності в Благовєщенськ, Читі, Томську, Новосибірську, Омську. Як же надалі склалася доля Єфімових і Сєдова? Під псевдонімом «Сєров» Яків Сєдов разом з Тимофія Єфімовим гідної російськими льотчиками брав участь у визвольній боротьбі болгарського народу проти турків у 1912-1913 роках. Болгарія нагородила Сєдова головним народним орденом.

За повернення в Росію Сєдова і Тимофій Єфімов в числі інших авіаторів великий князь Олександр Михайлович за особливі заслуги у справі розвитку російської авіації завітав нагрудні срібні знаки. До речі, в одному з моїх улюблених радянських фільмів «Служили два товариші» Михайло послужили прообразом офіцера-Авіатора. Перший льотчик, що піднявся в далекосхідній небо Росії, на кілька десятків років пережили Своїх соратників. До 1923 року, поки не потрапив в авіакатастрофах, він працював льотчиком-випробувач. Потім служив в авіапромисловості.

Помер Яків Іванович Сєдов в Ленінграді в 1964-му. І в наступному році виповниться рівно 100 років першим полетів на Далекому Сході. А ми і не пам'ятаємо про це. І пам'ятника на честь цієї події і в честь піонерів російської авіації на сході Росії не було і, напевно, не буде найближчим часом. Хоча міг бути. Якби я був скульптором, то як Меморіал першим пілотом запропонували би наступний «образ»: автомобіль з крилами і з корабельним носом. Бо двігали авіацію, як правило, автомобілісти. Але це Окремий розповідь про історію «колісно-рухового» становлення на Далекому Сході.

Олексій Свєтлов