На всій трасі від Чити до Хабаровська заробив мобільний зв'язок. Щоб здійснити Цей проект, Стільникові оператори об'єдналися і всього за рік встановили понад сто передавачів. Якість сигналу перевірив міністр зв'язку Ігор Щеголєв.

Федеральна траса "Амур" починається на головній площі Хабаровська. Ось він — знак нульового кілометра. Саме звідси міністр зв'язку Ігор Щеголєв відправляються перевіряти якість сигналу стільникового зв'язку на магістралі. Рік тому оператори "великої трійки" пообещали рівень прийому там зробити ідеальним.

Перший дзвінок — до Москви — з маленького селища Оль, це в ста кілометрах від Хабаровська. На зв'язку — віце-прем'єр Сергій Іванов: "Як мене чути? Відмінно! Я вас вітаю!"

Щоб сигнал стільникового зв'язку приймався в будь-якій точці траси — від Хабаровська до Чити, — оператори побудував уздовж магістралі 102 вишки. Всього за рік. Це той випадок, коли Одвічне конкуренти стали партнерами. Щогли використовуються спільно. На кожній вишці — не один, а відразу три передавача.

"Поодинці ми б сюди не прийшли. Це робить об'єкт хоч якось окупним. Та й разом, якщо чесно, ми будуємо швидше", — говорить Андрій Ушатскій, віце-президент компанії — оператора стільникового зв'язку Далекосхідного регіону.

Траса "Амур" — об'єкт не простий, визнають оператори. Половина вишок поки працює на дизель-генераторах — електрика до таких об'єктів потрібно вести кілька десятків кілометрів. Складності додає рельєф. Наприклад, одну з щогл Довелося встановити на вершині 200-метрової сопки.

"Щоб привезти сюди обладнання, нам знадобилося будувати три кілометри траси", — розповідає Володимир Копил, директор компанії — оператора стільникового зв'язку Далекосхідного регіону.

Які б труднощі не виникали, на абонентах Це не позначиться. Оператори співпрацюють не тільки на вишка, а й в телефонах користувачів.

"Вони можуть перемкнути в ручному режимі на іншого оператора, якщо їх оператор не працює. Не для всіх це, зрозуміло, все ж вони конкуренти, але ми сьогодні спробували. Це працює", — стверджує Ігор Щеголєв.

Крім дороги мережу покриє 100 прилеглий населених пунктів, Які раніше не були поза зоною доступу, — це 150 тисяч осіб. По-іншому заживе і сама магістраль.

На Федеральної трасі "Амур" майже фотоапарата придорожніх кафе і готелів. Навіть автозаправок мало. Бізнес не йде працювати туди, де навіть швидку допомогу НЕ ВИКЛИКАТИ. Нова система зв'язку обіцяє нові можливості. Трасі пророкують великі інфраструктурні перспективи.

Оператори теж думають про перспективи. Свої вишки вони розраховують використовувати не тільки для стільникового зв'язку. Ця щогла Розташована поруч з заповідника. Додаткові пристрої, Які з'являться на ній, будуть спостерігати за популяцією японського журавля. А тут уже встановили метеооборудованіе.

"Можна отримувати дані в віддалено режимі, просто Маючи доступ до комп'ютера. Ось він показує поточну ситуацію і як змінювалася погода протягом доби", — говорить Олег Ніколаєнко, директор по міжгалузевим проектам оператора стільникового зв'язку.

З 102 вишок 12 поки не підключені, визнаються оператори. Запустити останні передавачі розраховують за два тижні. Таке коригування термінів міністр визнає незначною, а виконану роботу оцінює на "відмінно".

"Зв'язок хороша, надійна, дуже високий рівень. І есемес проходять, і голос. Все зроблено в дуже стислі терміни дуже добре", — розповідає Ігор Щеголєв.

Траса "Амур", по суті, стала першою з федеральних магістралей, де фотоапарата проблем з покриттям мережі. У міністерстві зв'язку Цей досвід визнають успішним і вже вибирають, яка з трас буде наступною.