Ранель зінатуллін: «конкуренція — це рух вперед»


Він Очолив ТОВ «Хабаровський Східно-Регіональний" Автоцентр КамАЗ »не в найкращий час. У країні вдарила економічна криза і навіть ходили чутки, що через похитнулося положення справ автоцентр закривається. І це при тому, що трудова біографія підприємства нараховує більше 30 років ! Але незважаючи на «сюрпризи» світової та вітчизняної економіки з приходом нового керівника ситуація на підприємстві стала поступово вирівнюватися. Здавалося б, генеральному директору і карти в руки: розповісти на початку бесіди про те, як долаються труднощі … Але гендиректор Ранель Зінатуллін Переклав розмову на інше.

Шумимо, брат, шумимо?

— Хочу сказати про долю «НефАЗ» — автобусах, велику партію яких наприкінці минулого року прямо з заводського конвеєра Отримав ХПАТП № 1, після чого в журналі «Далекосхідний Автопарк» з'явилася критична стаття про «галасливих автобусах» («шумимо, брат, шумимо. .. »,« ТАК », 2010 р., лютий — Прим. авт.). Оскільки автоцентр є дилером Нефтекамськ автозаводу, як тільки «НефАЗ» прибули в Крайової центр, ми надала Хабаровського автотранспортному підприємству Свої послуги. Вплинути на завод: робіть так і так, ми не можемо, але в наших силах допомогти техніці працювати. Що ми і зробили: поставили «НефАЗ» на гарантійний облік, справив Необхідний ремонт, Який здебільшого Був пов'язаний з комплектуючих. І запропонували Хабаровським Автотранспортникам свій варіант, як убезпечити пасажирів від шуму: в одному з «НефАЗ» обклеіли нішу, де знаходиться двигун, шумоізоляційним матеріалом. Допомогло. ХПАТП нашу ідею підхопила і виробляє таку ж «операцію» в інших «НефАЗ». Ще ми написали керівництву автозаводу лист, в якому підтвердили, що двигун дійсно «шумить». Заводчани прийняли це на замітку і мають намір, за бажанням замовника, ставить в «НефАЗ» або «камазовскій», дешевший, двигун, або імпортний, але він буде дорожче, — каже Ранель Зінатуллін.

— Період роботи вашого підприємства з Камський автозавод дуже солідний. Як складаються партнерські відносини з «КамАЗом», який спектр послуг автоцентру на Далекому Сході?

— Автоцентр є Офіційним дилером ВАТ «КамАЗ». Наша діяльність охоплює чотири регіони: маємо філії в єврейській автономної області, Хабаровському і Приморському краях, а також на Сахаліні. Продаємо техніку, запасні оригінальні частини на автомобілі КамАЗ, автобуси, причіпну техніку … Виробляємо гарантійне та сервісне обслуговування камазовскій автотехніки, ремонт та відновлення запасних частин; вузлів та агрегатів автомобілів «КамАЗ», «НефАЗ». У той же час автоцентр надає послуги сервісного центру від імені американської фірми «Каменц» і європейської фірми «БОШ». Для цього у нас є не тільки необхідне обладнання, але й висококласні фахівці, Які щорічно проходять навчання по ремонту та діагностиці. Що ж до наших філій, в них ми організував таку ж роботу, яка ведеться у нас в Хабаровськ. Крім цього, при кожному філія сьогодні відкриваються магазини для продажу запасних частин.

Як раніше, працювати не можна

— Якісь особливі умови обумовлені в вашій роботі з заводом «КамАЗ»?

— В дилерським угоді, де прописано, що ми повинні дотримуватися інтереси автозаводу, є відступ з приводу ремонту. Ми маємо тільки право ремонтувати іншу техніку — імпортну і техніку конкурентів, що ніяк не впливає на наші продажі, а, навпаки, показує, що ми — серйозне підприємство і можемо надавати послуги з ремонту іншої техніки. Підприємство «КамАЗ» довгий час було монополістом, але зараз часи змінилися, і працювати так, як раніше, більше не можна.

— Ранель Рубільевіч, а хто ваші основні конкуренти?

— Компанії, які торгують такою ж технікою. Вони купують її в інших регіонах, отримуючи при цьому певні знижки. Позиція нашого підприємства — не боротися з конкурентами, а співпрацювати з ними, це веде до більшого прогресу, ніж суперництво. Ми намагаємося домовлятися, Щоб вони купували продукцію у нас. Ми готові надавати певні знижки. Виходить, що більшою мірою це НЕ конкуренти, а партнери.

Але є Серйозні конкуренти, Які торгують китайської технікою, вона трохи дешевше. Але якщо говорить про високу якість, то конкуренцію нам складають компанії, які торгують японської вантажний технікою. У японської техніки високу якість. Але великої небезпеки в цьому я не бачу: у кожного виробника своя стратегія, свій план розвитку, Свої клієнти. До того ж конкуренція — це рух вперед. Коли конкурентів не було, автозавод «КамАЗ» розвивався повільніше. Зараз картина змінюється.

— До питання про якість: звідки здійснюється вам поставка запасних частин?

— Централізовано — з набережних Човнів. Також за кордоном набуваючи, в підприємств-суміжників купуємо, що знаходяться в різних містах Росії. Всі заводи, з Яким ми співпрацюємо, мають сертифікати якості. І це не випадково — ми розуміємо, що за всю придбану продукцію підприємство несе відповідальність. Такий підхід відрізняє нас від продавців контрафактної продукції.

Важливий момент. Сьогодні почастішала продаж неякісних запасних частин за нижчими цінами. Зрозуміло, що з металу нижчої якості продукція буде дешевше … Але ми, дилери, і купуємо на заводах запасні частини набагато дешевше, ніж будь-хто. При цьому нашим постійним клієнтам ми завжди додатково надаємо знижки — 5-10 відсотків.

— Знижки працюють?


— Стиль нашої діяльності — цікавитися у клієнтів, що б вони хотіли? У першу чергу, люди кажуть — знижки! Відповідь не залежить від того, постійні це клієнти або не постійні, великий обсяг техніки вони купують, або маленький. Сьогодні ми Розробляючи для наших клієнтів програму, де будуть прописані всі умови знижок, Щоб покупець міг сам регулювати знижку для себе. Думаю, це буде працювати.

Ще одна новинка: як сервісний центр ми в цьому році стали проводить передпродажну підготовку автомобілів. Раніше цього не робили. Думаємо, що завдяки цьому, випадки звернення з гарантійного обслуговування техніки від наших клієнтів скоротяться відсотків на десять.

Важливий людський фактор

— Хто ваші основні клієнти?

— Будівельні і видобувні компанії, лісозаготівельний підприємства. Компанії, які займаються дорожнім будівництвом. Компанії, які займаються внутрішніми та міжнародними перевезеннями, прокладкою нафтопроводів — це теж наші потенційні клієнти. Муніципальні підприємства … Ми постійно беручи участь в конкурсах, тендерах, і майже завжди виграємо їх. Давно відомо, що з усієї вантажної техніки в Росії найбільше експлуатується «КамАЗ». Обсяг перевезень по країні становить 50 відсотків. А пояснення цьому — висока ремонтопридатність: запасні частини доступні, і ремонт нескладний.

— Коли ви чуєте від керівників підприємств або водіїв, що техніка погана, як ви реагуйте на це?

— Знаю, що у двох водіїв-автобусників, Які водили «КамАЗ, а потім сіли за кермо« НефАЗ », автобуси практично НЕ ламаються. Вони задоволені машиною і її роботою. А у водіїв з розряду «наїзників», як правило, всі машини ламаються. І винен в цьому чомусь завжди автомобіль! Зі свого боку ми Цю прогалину спробуємо усунути, створивши на базі автоцентру спільно з Тихоокеанський державними університетом спеціальний клас, де будемо навчати водіїв та механіків правильно експлуатувати техніку. Обладнання для цього у нас є, тогу свою згоду дав, справа залишилася за ВАТ «КамАЗ».

— За яким принципом ви Вибираєте фахівців в автоцентр та філії?

— В основному у нас працюють люди, які мають великий досвід, тому займатися різких кадрових перестановками Ми не планую. А також скороченнями і заміною кадрів на більш молодих. Замість цього проводимо навчання. Пояснюючи, як сьогодні працює ринок і як діяти на цьому ринку, що хочуть клієнти і як з ними спілкуватися. НЕ відкр Америку, сказав: ось того, як грамотно підібрані кадри, залежить успіх підприємства.

Серйозний удар по «КамАЗа»?

— Як для керівника які моменти в роботі підприємства для вас найбільш важливі?

— Ставлення до покупця, поліпшення обслуговування. Покупцям техніки необхідно звертати увагу на ставлення продавця до клієнтів не тільки в момент продажу, але і після неї. Якщо після продажу автомобіля з тобою попрощались назавжди, чи варто ризикувати і робити тут дорогу покупку? Я вважаю, що пройшли то часи, коли на клієнтів можна було НЕ звертати уваги.

— Які моделі ви сьогодні пропонуєте покупцям?

— Цього року «КамАЗ» вивів на ринок новий рестайлінговий автомобіль. Ми вже продаємо Ці машини. Мова йде про модернізованої техніки з новою кабіною. Поступово всі автомобілі «КамАЗ» придбають новий вигляд. Починаючи з дня виробництва автомобілів, завод «КамАЗ» це зробив вперше. Автомобіль «КамАЗ» завжди Був пізнаваний. Новий зовнішній вигляд придбали: Сідельний тягач КамАЗ-5460, призначений для магістральних Міжнародних та міжміських перевезень; самоскиди «КамАЗ-6520» і «КамАЗ-65115» з овальної платформою, обладнані системою підігріву за допомогою вихлопних газів; самоскид «КамАЗ-65222» підвищеної прохідності з односхилим ошиновкой, призначений для перевезення різних сипучих і будівельних вантажів як по дорогах з твердим покриттям, так і в умовах бездоріжжя. Остання виставляється модель — «КамАЗ-5308», Який є базовою моделлю перспективного сімейства автомобілів і розрахована для міських, приміських і міжміських перевезень різних вантажів великого об'єму для роботи на дорогах загального користування. Цього року спільно з японською компанією "Міцубісі" завод планує почати випуск 2-вісних автомобілів з об'ємом двигуна — 5 літрів, вантажопідйомністю — до 5 тонн. Спільно з компанією «Мерседес» завод збирається випуску тягачі магістральні та напівпричепи.

— А як, на ваш погляд, позначаться на роботі вашого підприємства недавні зміни нормативних документів, що обмежує роботу вантажного транспорту?

— Це серйозний удар. Продажі автомобілів у зв'язку з кризою впали і без цього. Обмеження в перевезеннях позначаться і на сервісно обслуговуванні автомобілів. ВАТ «КамАЗ» перейнявся цим питанням, але за один день Нічого не зміниш. Ми завжди Оцінюючи ризики, Які можуть вплинути на продажі, Які можемо уникнути, можемо передбачити, але на цю проблему ми вплинути не можемо.

— І, тим не менш, яким ви бачите майбутнє автоцентру «КамАЗ» в найближчі роки?

— Розвиток підприємства має і буде продовжуватися. Це стосується не тільки підвищення якості послуг, але і поліпшення якості життя наших співробітників. Будемо брати в цьому плані певні рішення.

Розмовляла Галина Козачук, фото автора

Довідка «Далекосхідного Автопарк»

Ранель Рубільевіч Зінатуллін

37 років. Народився в Казані. У 1994 році з червоним дипломом закінчив Хабаровський політехнічний інститут за спеціальністю «технолог деревообробного комплексу». Досвід роботи продажів спеціальної вантажної техніки — 7 років. Автоцентр «КамАЗ» Очолив в листопаді 2009 року.