ГИБДД спростила правила оформлення дорожньо-транспортних пригод. Відтепер інспектори ДПС не будуть ставить печатки на довідки про ДТП і Фіксувати приховані ушкодження. Однак нововведення ускладнить процедуру СТРАХОВИХ виплат.
З 1 квітня набув чинності новий регламент оформлення дорожньо-транспортних пригод, Підготовлені ГИБДД Росії. Документ під назвою «Методичні вказівки по оформленню та видачі довідки про дорожньо-транспортній пригоді» повинен надійти найближчим часом в усі регіональні підрозділи ГИБДД і стосується основного документа у взаєминах водіїв і СТРАХОВИХ компаній — довідки за формою № 746, що фіксує факт аварії.
До сих пір інспектор ГИБДД, приїжджайте на місце аварії, фіксував на автомобілі всі видимі пошкодження і видавав учасникам ДТП довідку з місця аварії. Після цього автовласники повинні були б приїхати в Призначений день на групу розбору (якщо учасників ДТП було більше одного), отримати круглу печатку на видану раніше довідку. Тільки після здійснення ЦИХ дій автолюбитель міг подавати документи в страхову компанію.
За новими правилами працівники ГИБДД більше не будуть ставить довідку круглу печатку свого підрозділу, що до недавнього часу було обов'язковою умовою для розгляду страхового випадку страховою компанією. У ГИБДД стверджують, що печатка на довідці про ДТП не несе той значущості, яку їй приписують страховики, оскільки всі документи оформляються на бланку підрозділу або забезпечуються кутовим штампом. «Якщо в страхової компанії виникають сумніви в достовірності довідки, вона може направити запит в той підрозділ, який її видав", — Вважає заступник начальника головного управління забезпечення безпеки дорожнього руху МВС РФ Володимир Кузин.
Крім того, поліцейським заборонено вказувати в числі ушкоджень так звані приховані, отриманий в результаті ДТП, але невидимі при первинному візуально огляді.
Наявність фрази «можливі приховані пошкодження» захищало водія при узгодженні автосервіс і страховою компанією додаткового ремонту. Тепер для того, щоб бути повністю впевненим у тому, що приховані пошкодження в автомобілі дійсно є і страхова оплатить їх усунення, водієві необхідно буде провести експертизу, яка виявить їх наявність.
Поліцейські впевнені, що наявність прихованих ушкоджень Повинні визначати експерти, оскільки і так зрозуміло, що приховані пошкодження є в кожній аварії і не потрібно це прописувати окремо.
«Я вважаю, що рішення вивести з-під контролю інспектора ДІБДР діагностування прихованих ушкоджень — це правильна міра, — Вважає незалежний експерт Юрій Антипов. — Неможливо визначити на око, що було пошкоджено в автомобілі. Наприклад, якщо автомобіль з рамою, неможливо визначити геометрію рами після удару. Цим повинні займатися професіонали, які мають спеціальне обладнання. Наприклад, дилери, в яких є Необхідні діагностичні засоби ».
За думку Антипова, відхід від практики прихованих ушкоджень "на око" залишити недобросовісних водіїв можливості відремонтувати свій автомобіль за рахунок іншої аварії. «Припустимо, машина отримала пошкодження в одній аварії, а потім потрапила в іншу, де водій — постраждала сторона. Він приходить в страхову і каже, що все було відмінно, а тепер раптом автомобіль поводиться непередбачувано. Нормальна експертиза легко визначить, коли і які пошкодження не були отримані », — упевнений Антипов, додаючи, що процедура СТРАХОВИХ виплат все ж буде більш складною.
Ентузіазм ГИБДД не розділяє лідер Руху автомобілістів Росії Віктор Похмелкін, який вважає, що новий регламент Нічого не принесе автовласникам, крім проблем.
«По-перше, почнеться плутанину, затягування страховим компаніями термінів розгляду страхового випадку (поки вони запит пошлють і їм дадуть відповідь). Але найважливіше — це відсутність в довідці про ДТП прихованих ушкоджень. Припустимо, удар прийшов на рівні багажника, а приховані ушкодження виявилися в районі капота. Водієві буде дуже складно довести, що капот він не пошкодив раніше », — заявила Похмелкін.
Експерт упевнений, що прийняття нового регламенту не обійшлося без лобіювання страхових компаній, які завжди намагаються виплатити менше реальної вартості збитку.
У російський союз автостраховщиков також Вважають, що нововведення ускладнить процедуру відшкодування збитку по страховому випадку. «Відсутність печатки на бланку довідки про ДТП не є підставою для відмови у виплаті страхового відшкодування. Однак при такому порядку можуть виникнути складнощі з визначенням автентичності довідки. Після узагальнення правозастосовчої практики РСА зможе зробити висновки про те, наскільки дана зміна може вплинути на процес врегулювання збитків », — заявили в РСА.