Сколювач льоду УДМ-2000 пройшов випробування в регіонах Росії з Самим суворим кліматом
Зима — улюблене всіма пору року і одночасно з тим гаряча пора для комунальних і дорожніх служб. Пора, коли головною турботою шляховиків стає видалення ожеледі та сніжно накату. Сьогодні для боротьби з Ожеледиця на дорогах Росії в основному використовується піско-соляна суміш, протиожеледні реагенти і ледоскаливающіе машини для видалення льоду.
Про використання реагентів та піско-соляної суміші в дорожній індустрії можна вислухай різні відгуки. До їх складу входять речовини, так чи інакше «включаються» в роботу вступом в хімічні реакції з навколишнім середовищем. Реагенти виявляються в грунті, на тротуарах, на взуття перехожих, на автомобільної гуми, лапах і шерсті домашніх улюбленців … Випаровуючись, вони насичують повітря летючими компонентами, Надаючи пряме Несприятливий вплив на флору і фауну. Застосування хімічних реагентів при наявності товстого шару ущільненого снігу призводить до того, що колія на дорозі починає збільшуватися через різницю в швидкості танення снігу в колії гідної зонах дороги.
Також в Росії широко поширене використання ледоскаливающіх машин для видалення льоду з дорожнього покриття, Які представляють собою якусь базову машину (трактор, бульдозер, автогрейдер і т.п.) і монтуємий на ній барабанний робочий орган із зубами дорожньої фрези. Основними достоїнствами таких машин є низька вартість і простота у виготовленні і монтажі. Однак є й вагомі недоліки. По-перше, для ефективної роботи таких машин необхідно ідеально рівне дорожнє полотно. В іншому випадку, робочий орган просто не стикається з льодом. По-друге, через нерівності дорожнього покриття, робочий орган видаляє разом з льодом ж покриття, що неприпустимо. При досить товстому шарі крижаного або сніжно покриву його зрізанні ведеться пошарово, тобто потрібно Багаторазові прохід одного і того ж ділянки. І, нарешті, така машина має велику вагу і погану маневреність, обумовлену великими габаритами.
Мабуть, найкращим рішенням для механічного видалення льоду з доріг на сьогодні є застосування сколювач льоду УДМ-2000 (http://ufadormash.ru). Робочий орган цього пристрою при русі по дорожньому покриттю відстежує його вертикальний профіль, впливаючи з однаковим заданим зусиллям як на опуклий (тобто демпфує опуклий поверхні), так і на увігнуті ділянки. Крім того, виробники розробили різець з таким кутом нахилу ріжучої кромки, Який НЕ руйнує покриття дорожнього полотна. Ріжуча передня частина різця армована твердосплавної вставкою підвищеної твердості з карбід вольфраму (HRC 87 … 94), за рахунок чого збільшується термін служби самого різця. Вся конструкція складається з 11 дисків з шістьма різцями на кожному, закріплених на дванадцяти тросах і в позначеному розтягнутим стані являє собою єдину цілу «струну». Сколювач льоду УДМ-2000 має малі габарити, що дозволяє використовувати пристрій на ділянках малої площі (двори, проїзди, провулки, вузькі вулиці), які, як правило, недоступні для інших пристроїв аналогічного призначення. Випробування сколювач проходили в найсуворіших кліматичних умовах Росії, в Магаданському краї. Товщина сколюють льоду встигала 35 см. Характерно, що застосування Цією розробки знайшло себе при влаштуванні та утриманні зимових автомобільних доріг — автозімніков, що прокладаються по льоду річок і озер.
Сьогодні вже сотні сколювач УДМ-2000 (на базі МТЗ) і УДМ-3000 (на базі КДМ) працюють на благо Російських доріг. Будемо сподіватися, що це недороге і ефективне пристрій допоможе всім нам забути про небезпеки зимового водіння.
Олександр Панкратов,
технічний спеціаліст
ТОВ «Управління збуту" УфаДорМаш »