Очевидно, з урахуванням того, що в Росії велика частина території знаходиться за полярним колом, значення Північного морського шляху до їх освоєння буде тільки зростати. Явний приклад цього — наш Чукотський порт Певек.

З 2003 року в окрузі почалося освоєння двох великих родовищ дорогоцінних металів — Майського і Купол, розташованих в Чаун-Білібінська промисловому вузлі. Це призвело до збільшення обсягів вантажообігу порту Певек. На сьогодні частка вантажів завозяться в порт Певек становить 27% від всіх поставок вантажів морським шляхом на Чукотку. У 2011 році ми почнемо промисловий видобуток золота на родовищі Майське. Припускаємо, що це в свою чергу збільшить Обсяги вантажообігу порту ще на 20%.

Чукотка відноситься до територій з перспективним ресурсним потенціалом. В Цій зв'язку передбачається інтенсивний розвиток економіки регіону. Ми припускаємо значне збільшення обсягу видобутку корисних копалин приватними компаніями.

Також передбачається, що розвиток промислового виробництва та виробничої інфраструктури буде сконцентровано в двох промислових вузлах — зонах освоєння природних ресурсів, які об'єднують розробку великих родовищ золота, вугілля, нафти і газу:

Анадирський промисловий вузол буде орієнтований на розробку родовищ вугілля та вуглеводнів. В Чаун-Білібінська промисловому вузлі акцент буде зроблений на видобуток кольорових металів (золото, срібло, мідь) як на існуючих розсипних і рудних родовищах (Купол, Майське, Каральвеем), так і на розвиток нових рудних родовищ (совиних, Піщанка).

З минулого року ми почали здійснювати постійні Навігаційний поставки вантажів по Північному морському шляху. Це дозволило скоротити час доставки вантажів до 4-6 днів в середньому. Якщо з Находки судно йде 14-16 днів, то з Мурманськ — 10-12 днів.

Але використання Північного морського шляху в якості транспортного коридору можливо при вирішенні ряду питань: забезпечення цілорічного навігаційно циклу всіх трас Північного морського шляху, незалежно від сезонів і ступеня ледовитости; забезпечення навігаційної безпеки по всій трасі проходження, створення по всій трасі умов для сервісного обслуговування вантажних терміналів , центрів зв'язку, логічних центрів (зокрема порт Певек, огляду його можливості прийому суден великого водотоннажності, технічне оснащення, міг би стати великим логістичним центром на всьому протЯжении Північного морського шляху, і, нарешті, останній пункт — модернізація портової інфраструктури.

Уточню, що в минулому році досягнутий історичний максимум обсягу видобутих дорогоцінних металів — більше 30 тонн золота і 264 тонни срібла. Видобуток дорогоцінних металів — бюджетоутворююча галузь регіону. В умовах кризи Уряду Чукотський АТ вдалося забезпечити стабільність основних економічних показників.

Видається, що в нинішніх умовах важливо зберегти Обсяги видобутку дорогоцінних металів. Для цього необхідно: залучення в експлуатацію нових рудних родовищ; Продовження терміну експлуатації діючих родовищ; реалізація інфраструктурних проектів в сферах геологорозвідки, транспорту та енергетики. Саме по цих напрямках потрібно забезпечити основні Обсяги інвестицій.

У сфері транспорту два основні напрямки:

1) реорганізація ФГУП «ЧукотАВІА» в Федеральне казенне підприємство. Це дозволить частково зняти з регіону навантаження по фінансовій підтримці аеропортової діяльності і сконцентрувати зусилля по організації та підтримці авіаційних перевезень.

2) продовження реконструкції ЗПС в аеропорту Анадир.

Багато було зроблено по розширенню географії польотів, залучені нові стабільні авіакомпанії — «Якутія», «Владивосток Авіа». Знову відкрилося повідомлення Анадир — Хабаровськ. Опрацьовуються перспективні маршрути до Якутська і Краснодара.

У період Відпускний компанії жителі округу, які мають пільги на придбання авіаквитків, зможуть літати не тільки в Москву. З 2010 року відкрито новий напрям Анадир — Владивосток. Вважаю, необхідно продовжити роботу з Урядом Російської Федерації над розширенням списку міст та пільгових напрямків.

Для прийому Боїнга-757 з Москви вперше сертифікована аеропорт Певек. Аеропортова інфраструктура в Анадир готова приймати нові типи повітряних суден — Аеробус, Боїнг-747 і 777.

Ще в минулому році розпочато роботу по повному технічному переоснащенню морзверобойного промислу. У літню навігацію в села не були доставлені плавзасобів, зброя, боєприпаси, спецспорядження та виробничо-побутові комплекси для громад морських звіробоїв.

Вважаємо підтримку АПК, особливо традиційних галузей — оленярство і морзверобойного промислу, — Стратегічно важливим питанням. На реалізацію відповідних регіональних цільових програм в окружному бюджеті на 2010 рік було виділено 533,5 млн. руб.

Підтримка сільськогосподарського виробництва дозволить не тільки збільшити частку вироблених в окрузі продуктів харчування на регіонально ринку, а й забезпечить зайнятість корінного населення, що сприятиме підвищенню соціальної захищеності оленярів і морських звіробоїв.

Рік, що минає насичений для Чукотки особливо значущими ювілею. Ми відзначили 20-річчя Асоціації корінних нечисленних народів Чукотки, 65-річчя Великої Перемоги, 80-річчя нашого округу.

Ми повинні чітко розуміти, що розвиток і модернізація економіки, включаючи і транспортну інфораструктуру, Повинні бути підпорядковані одній головній меті — це благополуччя жителів Чукотки, якість і комфортність життя людей, їх безпеку.

Роман Копін, губернатор Чукотського автономного округу, Анадир