Марина дедюшко: «транспортна галузь — важлива складова прогресу»


— Що являє собою Амурська область в плані транспортних перевезень? Яка цілісна картина?

— Сьогодні Амурська область забезпечує транзит пасажирських перевезень і вантажопотоків між регіонами країни та країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону: залізничним транспортом по Транссибу і БАМу; річковим флотом по річках Амур і Зея; автомобілями по федеральних магістралями «Амур» (Чита-Хабаровськ), «Лена» (Невер-Якутськ) і опорної мережі регіональних автодоріг; повітряним транспортом через міжнародний аеропорт Благовєщенськ; трубопровідним транспортом через першу чергу нафтопровідної системи «Східний Сибір — Тихий океан» до нафтоналивного терміналу на залізничній станції Сковородино.

Транспортно-дорожній комплекс Амурської області об’єднує 525 підприємств, на яких зайнято 55 000 працюючих, що становить 19 відсотків від чисельності зайнятих в економіці області. В галузі зосереджено 53 відсотки основних фондів, її питома вага у валовій доданій вартості становить більше 25 відсотків.

Все перераховане говорить про те, що одна з найважливіших функцій Амурської області — надійна і ефективна робота транспортної інфраструктури. Її значимість збільшилася ще більше у зв’язку із завданням, поставленим перед регіонами Президентом і Урядом Росії. Мова йде про пріоритетну розвитку Східного Сибіру і Далекого Сходу, в даному випадку, в розширенні транспортних коридорів

Використовуємо сучасну дорожньо-будівельну техніку

— Марина Володимирівна, яку характеристику ви Даді дорожньому комплексу області?

— Станом на 1 січня 2010 протяжність автомобільних доріг Амурської області склала 16 663,6 кілометра, з них: федерального значення — 1 487,6 кілометра, регіонального значення — 6 164,6 кілометра, місцевого значення — 9 011,4 кілометра.

Щільність автомобільних доріг загального користування з твердим покриттям становить 21,11 кілометра в одну тисячу квадратних кілометрів території області. За даним показником ми Займаючи третє місце в Далекосхідному федеральному окрузі.

На території області у вересні 2010 року завершено будівництво Федеральної автомобільної магістралі «Амур» Чита-Хабаровськ.

У програмах розвитку дорожньої мережі області передбачено будівництво шляхопроводів через головні шляхи Транссибу в с. Екатерінославка; мостового переходу через річку Бисса на 279 км автомобільної дороги «Введеновка-Лютневий-Екімчан», в комплексі з шляхопроводів через головні шляхи БАМ; під’їздів від автомобільної дороги «Амур» до населених пунктів області, Які зв’яжуть федеральну автодорогу Чита-Хабаровськ з мережею регіональних автомобільних доріг.

У будівництві, утриманні та ремонті автомобільних доріг Амурської області все ширше застосовується сучасна дорожньо-будівельна техніка: асфальтоукладальники з лазерною системою наведення, асфальтозмішувальні установки безперервно дії, ресайклери — для зняття та подрібнення старого асфальтобетонного шару з наступною його укладанням як підставу. Сьогодні в дорожній галузі широко впроваджуються сучасні дорожньо-будівельні матеріали: щебенево-мастиковий асфальтобетон, Полімербітумние в’яжучі для приготування асфальтобетону, ведеться заміна малих і середніх мостів на Насоси труби великого діаметра, застосовуються геосинтетичні матеріали для посилення покриття проїжджої частини автомобільних доріг.

— Яке місце Займає в транспортній галузі області автомобільний громадський транспорт?

— У забезпеченні транспортного обслуговування населення області, звичайно ж, провідне місце. У структурі перевезення пасажирів частка автомобільного транспорту складає 86 відсотків.

Перевезення пасажирів по маршрутах загального користування в даний час здійснюються по 445 маршрутам загальною протяжністю більше 26 000 кілометрів.

На підставі договорів, укладених з переможцями конкурсів, до перевезень на обслуговування маршрутів по узгодженими розкладами залучено 450 перевізників, Які в своїй діяльності використовують близько 800 автобусів. Чисельність працюючих у сфері автомобільного пасажирського транспорту становить 3,3 тисячі чоловік.

Купуємо нові автобуси

— Що собою являє автопарк області?


— В результаті конкурсних процедур із залучення перевізників на автобусні маршрути, автотранспортні підприємства та індивідуальні підприємці придбали і продовжують купувати сучасні, Комфортний для пасажирів, транспортні засоби російського та імпортного виробництва. Придбання додаткової техніки дозволило значно підвищити якість послуг, що надаються населенню.

Крім цього на території області Планується реалізація інвестиційних проектів, спрямованих на розвиток пасажирського транспорту загального користування. З метою поліпшення якості перевезень передбачена реконструкція автовокзалів в містах: Благовєщенськ, Білогірськ, Райчихинск, Завітінск і в селах Іванівка та Тамбовка. Будуть побудовані автовокзали в Вуглегірськ, Шимановскі, Зея, Магдагачи, Екімчан. Реконструкція автостанцій та обладнання зупиночних пунктів запланована у всіх поселеннях.

— Вокзали — картка будь-якого міста

— Саме так. Міжміський автовокзал г.Благовещенск, визнана кращим автовокзалом на Далекому Сході. В основі його роботи закладена комп’ютерна система придбання квитків через систему Інтернет кожен пасажир може дізнатися розклад автобусів, умови проїзду, правила перевезення багажу.

На роботі транспорту благотворно позначається й інша інновація: міський пасажирський транспорт г.Благовещенск оснащений системою супутникового навігації, що дозволяє здійснювати постійний контроль за його роботою, забезпечує регулярність руху, значно скорочує виробничі витрати, витрати на ПММ і простій транспорту. Аналогічну систему навігації Планується запустити і на міжміські маршрути.

Тандем з залізничника

— Оскільки залізниця — невіддільна частина економіки області, хотілося б знати, яка частка автотранспорту в розвитку залізничної галузі?

— По території області проходить 3222 кілометри залізничних колій головного ходу ВАТ «Російські залізниці». Це Забайкальська і Далекосхідна залізниці — філії ВАТ «РЖД». На залізничному транспорті працює 23,2 тисячі осіб. Частка залізничного транспорту в структурі вантажообігу області становить 99,3 відсотка, пасажирообороту — 80 відсотків.

На залізницях області йде реконструкція подорожнього господарства та мостових споруд, модернізуються залізничні станції, вокзали та депо. У 2008 році не були завершені роботи по заміні прогонових будов залізничних мостів через річку Зея. Практично все з того, що перераховані, було б неможливо зробити без участі автотранспортників.

Свою лепту автотранспортники вносять у подальший розвиток Байкало-Амурської магістралі, що проходить по територіях шести суб’єктів Російської Федерації. Зона освоєння, тяжіє до магістралі, становить 1,5 мільйона квадратних кілометрів.

Питання розвитку залізниць Далекого Сходу знайшли чітке відображення в «Стратегії розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 року», затвердженої урядом Російської Федерації. У відповідності зі стратегією з 2008 року відновлено будівництво під’їзної залізничної колії від станції Улак до Ельгінскому родовища коксівного кам’яного вугілля. Триває будівництво залізничної колії Беркакит-Томмот-Якутськ, залізничної колії та тунелю на Кузнецовськ перевалі ділянки Комсомольськ-на-Амурі — Радянська Гавань.

— У освоєння яких ще великих об’єктів, розташованих на території області, задіяні автотранспортники?

— У «Стратегія» включені будівництво вантажоутворюючих під’їзних залізничних шляхів до Найбільшим родовища Далекого Сходу і Забайкалля, в тому числі «Шимановська — гар — Лютневий» для освоєння Гарінское родовища залізної руди, залізничної колії «Тигда-Зея» як соціально-значуща лінія та інші Найбільші об’єкти. На території області ведеться робота з освоєння унікальних за запасами родовищ титано-магнетитових руд — Куранахского і Великий Сейім, Евгеньевского апатитового родовища, безпосередньо прилягає до Байкало-Амурської магістралі. В лесоекономіческом районі зони БАМу сконцентровано 67 відсотків розрахункової лісосіки Амурської області з обсягами більше 6 мільйонів кубічних метрів. Роботи вистачає всім — і залізничника, і Автотранспортникам

— Без автотранспортників сьогодні неможливий розвиток жодної галузі?

— Навіть повітряного транспорту! Так, наприклад, аеропорти області та посадковий майданчики пополніли сучасні аеродромні пожежні автомобілі, пасажирські автотрапи, аеродромні засоби механізації та аварійно-рятувальне обладнання.

Розмовляла Галина Казачук