У Хабаровськ набирає обертів вид автоспорту, що викликає захоплення людськими можливостями і відчуття власної нікчемності

Коли в 2008-м Відомий шоумен, гонщик і учасник «Формули-1» Микола Фоменко заявила перед змаганнями, що будь-якого дрифтерів заткне за пояс, а сам навіть не зміг пройти трасу, Хабаровський дріфтер, що спостерігали за перегонами по телевізору, лише іронічно сміялися.

Потрібно бути тверезим

В країв центрі дрифт як спорт став приживатися з 2003 року. За цей час Цей вид змагань тут досить вдосконалився, і Нинішній влітку дріфтер-далекосхідники вперше будуть боротися за право брати участь в гонках, Які відбудуться Нинішній восени в Сочі, і де будуть брати участь титуловані спортсмени.

Як відомо, під лежачий камінь вода не тече. Ідея — вийти на Всеросійський рівень — прийшла давньому провідне змагань з дрифту Сергію Ковалю. Щоб підняти Хабаровський дрифт на вищий щабель, восени 2009 року Коваль відправився в Москву і зустрівся з організаторами «Формули Дрифт». Результат не забарився себе чекати: організатор Отримав офіційний дозвіл на регулярне проведення «Формули» в Хабаровськ.

— Зараз йде підготовка до літніх змагань, Відтепер вони візьмуть характер автошоу, і пройдуть вони в червні. Потім — дрифт в серпні, і вересні, — каже Сергій Коваль.

Безперечною фішкою майбутнього шоу буде Цікавий з наявність у високому ступені адреналіну сюрприз для глядачів: вперше як штурманів у змаганнях зможуть взяти участь уболівальники. Для того щоб «покататися» в дрифт-таксі, спеціально готується не доведеться нікому, але ряд умов дотримати все ж таки буде треба: пасажир повинен бути тверезим, в шоломі, не на каблуках (стосується жінок) і так далі.

Студенти стали піонери

До такого рівня змагань тутешньої дрифт прийшов не відразу. На рубежі двох століть — XX-го і XXI-го — хабаровчане в дріфті ні чули мало. У спортивних колах знали, що в Росію Цей вид змагань — управління автомобілем в заметі — прийшов з Японії. Що не дивно: в Країні висхідного сонця — класні автомобілі і багато серпантинових доріг, від їзди по Яким вже можна отримати особливий драйв. Пізніше дрифт прийшов в Америку і країни Європи, а на початку 90-х років минулого століття став розвиватися в країнах колишнього СРСР.

У Хабаровськ першими дрифтерів і ентузіастами дріфту стали, як не дивно, студенти.

— Їх машини, тоді ще НЕ не були пристосовані під дрифт, оскільки перші змагання проходили взимку. Хлопці змушували Свої машини робити на льоду віражі, але витрата гуми на льоду нульовий. Якщо ж машина вилітала із траси, то впиралася в сніг, тому особливо переживати про її безпеку не було потрібно, — пояснює Сергій Коваль.

На перші змагання, які проходили на озері, що ще не так давно здоровий поблизу села Тополева (передмістя Хабаровська), тоді зібралося трохи більше 300 осіб — практично всі автомобілісти.

До 2008 року народ дозрів і прийшов до думки, що дрифт потрібно розвивати, а катання по крижаній трасі — це вже Вчорашній день.

— Так і виникла ідея асфальтових гонок, — уточнює Коваль.

Відключаємо передній привід

Квітневий дрифт 2008-го (проходив в районі спортивного комплексу СКА) можна вважати знаменною. І не стільки тому, що він Зібрав найкращих гонщиків і сотні уболівальників. Перші асфальтові гонки показали, хто є хто. Несподівано З'ясувалося, що дрифт — це змагання для задньопривідних автомобілів — типу «Волга», «Марк-2», «Скайлайн» … А повноприводні машини для дріфту важкі. Це відкриття поставило Деяких спортсменів перед вибором — або на період змагань відключати передній привід, або — міняти машину. Але спантеличені не тільки учасники змагань, а й самі організатори. І на початку осені 2008-го Хабаровський дрифт Був ознаменовані тим, що до змагань не були допущені тільки власники задньопривідних автомобілів.

Ці змагання вперше мали цілком професійний статус. Судіть самі. На прямокутно ділянці розміром 120 на 30 метрів кожен учасник за три хвилини повинен Був об'їхати три конуса.

— На спідометра — 180 кілометрів на годину, колеса буксують, гума «верещить», мотор реве, з-під коліс валить дим, при цьому на ділі автомобіль пересувається зі швидкістю не більше 50 кілометрів, — розповідає організатор тих змагань все той же Сергій Коваль.

Атака клонів

Але ось тут і розкривається все майстерність дрифтерів. І виявляється, що один спортсмен нічого не може, оскільки його скував страх. Інший веде машину рвано, третій — жорстко … І Лише одиниці — акуратно і по-справжньому красиво. На відміну від колег-першопрохідців, Сьогоднішні дріфтер знають, що управління машиною в заметі — це вищий пілотаж. Суть спорту в тому, що дріфтер сам вводити машину в критичну ситуацію і сам же виводить з неї.

Трьохтисячна публіка прийняла новий Хабаровський дрифт на «ура». Натхненний гонщики піднісся духом і стали готується до чергових змагань, Які пройшли в листопаді 2008-го.

З ростом популярності дріфту як спорту в істинних Хабаровський дрифтерів з'явилися клони.

— Все б нічого, але клони або, як я їх називаємо «сріфтери», мало того, що не беруть участь в професійних змаганнях (їм це не під силу), а влаштовують показушні покатушки в несанкціонованих для цього місцях, ніж вводять в оману співробітників ДІБДР. І те, в свою чергу, висувають претензії до спортсменів, — каже Коваль.

На думку організаторів, справжній дрифт — заняття тільки для справжніх чоловіків. Він, як і будь-який спорт, вчить думати, тверезо оцінювати ситуацію. Людина перестає бути звичайними автомобільним наїзники, а починає любить і розуміти свій автомобіль.

Приміром, саме дрифт випестував з телеоператора ДальТВ Іллі Федорова справжнього спортсмена. За словами знавців, він на своїй «Ніссан Сільвія» (найбільш пристосований для дріфту автомобіль) «не крадеться по трасі, а їде красиво, размашистей». Власник «Тойоти Хреста» з Благовєщенська Микола Берняковіч за родом діяльності — підприємець, але це не заважає йому вести автомобіль в заметі «каліграфічними».

Заводний видовище

Горизонти дріфту розширилися настільки, що тепер в змаганнях, що проводяться в країв центрі, беруть участь спортсмени з віддалених регіонів. А, наприклад, призер Камчатський дрифт-змагань Роман Юрковец (власник «Ская») живе тепер в Хабаровськ, і ніщо не заважає йому займатися улюбленим видом спорту. У групі кращих дрифтерів — і хабаровчанін Євген Солоненко.

Якось побувавши на змаганнях з дріфту, один з уболівальників зізнався: «Заводний видовище, яке викликає змішане почуття — захоплення людськими можливостями і власної нікчемності».

Сергій Коваль в корені не згоден з цією думкою.

— Якщо ти не валяєшся на дивані, а вболіваєш за інших — вже молодець! Спорт в житті чоловіка присутній завжди: вище, більше, міцніше … Зробити, наприклад, кар'єру в науці, як і бути в хорошій справі організатором, — це теж спорт.

Сам Сергій з дитинства Був організатором. Спочатку — головою ради загону, потім членом комітету комсомолу. У школі, де він вчився, все зірниці, огляди пісні та строю не були на Сергія. А якщо до цього додати, що його в трирічної віці дід Володимир за старою, козачі традиції посадив на коня, а трохи пізніше — за кермо мотоцикла «Дніпро» з коляскою і дозволив погазовать, то ось вам (сім'я жила в Ростовській області) і готовий козак-спортсмен. А те, що сиділа в коляску мотоцикла сусідка, поки Сергій газував, була в полуобмороке, картину не змінює.

Раннє дитинство Сергія, як З'ясувалося, має до дрифту і суддівства найбезпосередніший стосунок.

— У мого діда було п'ять дочок. Коли до них сваталися женихи, Щоб їм сподобатися, катали мене на мотоциклі. Якщо я хвалили нареченого, тітка виходили за нього заміж, — сміється Сергій.

Сьогодні дрифт на Далекому Сході вже далеко не новачок. З Хабаровська він прийшов в Комсомольськ-на-Амурі, зайняли Почесне місце середовища автомобільних видів спорту у Владивостоці. Освоївся у всіх регіонах Росії.

— Я вам скажу, що дрифт зрелищнее всіх видів спорту, і Нинішній влітку у будь-якого хабаровчаніна буде можливість переконатися в цьому самому. Дрифт рятує від буденності, займайтеся ним, і буде вам щастя, — каже Сергій Коваль.

Галина Козачук, фото автора та з архіву Сергія Коваля