«іванівці» йдуть …


Як недавно «попереджали» журнал «Далекосхідний Автопарк» Своїх читачів, один з найбільших російських постачальників автокранової, дорожньо-ущільнювача та іншої спецтехніки — торгова компанія «Іванівська марка» відкрив днями регіональний центр в Хабаровськ. Причому, відкрив з далекосяжними, можна сказати, амбіціозними планами.

Хабаровськ — кореневої місто

За словами прес-секретаря «Івановської марки» Наталії Мартинової, компанія приділяє дуже серйозну увагу розвитку саме регіональної мережі продажів, не використовуючи при цьому дилерських та дистриб'юторським технологій на відміну від багатьох інших виробників. Так, лише у минулому році було відкрито 7 нових офісів «Івановської марки» по всій Росії.

— Далекосхідний регіон дуже важливий для нас в стратегічному плані, — розповіли журналу генеральний директор ТК «Іванівська марка» Олександр Хникін. — Раніше наш найближчий до Дальнє Сходу офіс Був розташований в Іркутську, тепер ми відкрилися в Хабаровськ, а в найближчий майбутньому планую прийти і до Владивостока.

За словами Олександра Геннадійовича, російський споживач автокранової техніки на Далекому Сході був в основному орієнтований на китайських виробників, тепер же з відкриттям нових регіональних центрів продажів «Івановської марки» є намір докорінно змінити ситуацію.

— На сході Росії вже працюють кілька наших сервісних центрів, а тепер з'явився і офіс продажів, — уточнила генеральний директор. — Оскільки ми розуміємо, що Хабаровськ — найбільший адміністративний центр Далекосхідного федерального округу, розвинений промисловий центр. У місті зосереджені провідні будівельні та енергетичні підприємства регіону.

Все вище і все далі

Варто відзначити, що «Іванівська марка» — дійсно, одне з найбільш динамічно розвиваються підприємств галузі. І керівництво компанії при всіх труднощах кризового періоду, мабуть, добре розуміє, що східним територіям Росії сьогодні приділяється величезне державне увагу — тут реалізуються Масштабні інфраструктурні проекти, що вимагають більш лояльних і зручних форм поставок дорожньо-будівельної та спеціальної техніки. Та й вимоги до самих машин з кожним роком стають все вище і вище.

До речі, за даними нашого журналу, за останній час Жоден великий машинобудівний холдинг не зважився відкривати на Далекому Сході своє представництво. Навіть всюдисущий «КамАЗ», що мав намір налагодити в регіоні виробництво Деяких видів машин, поки відмовився від цієї затії і пильно поглядає в бік Китаю. Подейкують, що продажі «камазовскій» техніки серйозно впали. І може цілком вийти, що «Іванівська марка», що виробляє той же автокрани, в тому числі і на базі «камазовского» шасі, посприяє Набережним Челнах, втім, як гідної виробникам вантажних шасі, Які використовуються Ивановским машинобудівник.

А Незадовго до відкриття першого далекосхідного представництва «Іванівська марка» на Знамените московської літній виставці СТТ-2010 представила свою нову автокранів техніку. Журнал «Далекосхідний Автопарк» коротко розповідала про цю подію і представлених новинках в травневий номері.

Але, Користуючись настільки Серйозним інформаційним приводом, як відкриття в Хабаровськ представництва найбільшого вітчизняного виробника, є сенс — більш докладно описати технічні характеристики свіжої лінійки автокранів "Івановець". Як нам пояснила Наталія Мартинова, все нові крани змонтовані саме на позашляхових шасі. Тобто, як раз і орієнтовані до використання в умовах Далекого Сходу.

Від «Уралу» до Амура

Шасі «Урал-5557» (6Ч6) і «Урал-4320» (6Ч6) для кранів серії АК призначені для експлуатації по всіх видах доріг. А посилений передні мости і Рульове управління, широкопрофільні шини змінного тиску із застосуванням централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах забезпечують надійну роботу шасі в найважчих і важкодоступних місцях. Дизельний двигун з турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2 потужністю 230 л.с. видає високий крутний момент у широкому діапазоні оборотів, що забезпечує автокрана високу тягову прохідність і паливну економічність.

Автокран КС-45717-1Р (АК-25) на внедорожном шасі «Урал-4320» (6Ч6). Максимальна вантажопідйомність — 25 т, вантажний момент — 84,8 т * м, стріла — 4-секційна Довжиною 30,7 м (з гуськом 39,7 м), виліт — 29,0 м (з гуськом 31,0 м), зона роботи 240 ° і 360 °.

Опорна і поворотна рами крана і телескопічної стріли спроектовані за допомогою CAD-систем і розраховані з використанням методу кінцевих елементів. Конструкції максимально полегшені і володіють оптимальними жорсткісні характеристиками. Зварні з'єднання виконуються автоматами з комп'ютерним управлінням, що забезпечує найвищу якість швів, яке документується після ультразвукової перевірки.

4-секційна телескопічна стріла Довжиною 30,7 м — найдовша в своєму класі — виготовлена з високоміцної сталі. Секції стріли з гнутого профілю складаються з двох напівкороби, зварених по нейтральній лінії напруг. У крані застосована нова схема висування секцій стріли, що забезпечує підвищені вантажовисотним характеристики при роботі на далеких вильоту. Перша висувна секція Телескопірую гідроциліндра, а друга і третя висуваються синхронно друге гідроциндрів і канатними поліспастами (висування і втягування).

Для збільшення Подстрелова простору по окремому замовленню поставляється подовжувач стріли (гусек) Довжиною 9,0 м, що має можливість нахилу на 30 °. Опорний контур 6,0 Ч5, 433 м забезпечує високу стійкість крана і найбільший в своєму класі робочий виліт до 29,0 м при роботі з телескопічною стрілою і до 31,0 м при використанні гуська.

Привід механізмів крана — гідравлічний від аксіально-поршневого насоса, що приводиться в дію двигуном шасі. Гідропривід в поєднанні з системою управління за допомогою гідравлічно джойстиків забезпечує легкість і простоту управління краном, плавність роботи механізмів, широкий діапазон швидкостей, отримання низьких посадочних швидкостей і суміщення декількох кранових операцій.


Автокран КС-35714-10 (АК-16) на внедорожном шасі «Урал-5557» (6Ч6). Максимальна вантажопідйомність — 16т, вантажний момент — 73 т * м, стріла — 3-секційна Довжиною 23,0 м. (з гуськом 32,0 м), виліт — 21,0 м (з гуськом 30,0 м), зона роботи 240 ° і 360 °.

Опорна і поворотна рами крана і телескопічної стріли спроектовані за допомогою CAD-систем і розраховані з використанням методу кінцевих елементів. Конструкції максимально полегшені і володіють оптимальними жорсткісні характеристиками. Зварні з'єднання виконуються автоматами з комп'ютерним управлінням, що забезпечує найвищу якість швів, яке документується після ультразвукової перевірки.

3-секційна телескопічна стріла Довжиною 23,0 м. — найдовша в своєму класі — виготовлена з високоміцної сталі. Секції стріли з гнутого профілю складаються з двох напівкороби, зварених по нейтральній лінії напруг. Перша висувна секція Телескопірую гідроциліндра, а друга висувається синхронно з нею канатними поліспастами (висування і втягування).

Для збільшення Подстрелова простору по окремому замовленню поставляється подовжувач стріли (гусек) Довжиною 9,0 м, що має можливість нахилу на 30 °. Опорний контур 5,6 Ч4, 942 м забезпечує високу стійкість крана і найбільший в своєму класі робочий виліт до 21,0 м при роботі з телескопічною стрілою і до 30,0 м при використанні гуська.

Привід механізмів крана — гідравлічний від аксіально-поршневого насоса, що приводиться в дію двигуном шасі. Гідропривід в поєднанні з системою управління за допомогою гідравлічно джойстиків забезпечує легкість і простоту управління краном, плавність роботи механізмів, широкий діапазон швидкостей, отримання низьких посадочних швидкостей і суміщення декількох кранових операцій.

Що там на КамАЗі?

Автокран КС-45717К-3 на внедорожном шасі КамАЗ-43118 (6Ч6) призначений для роботи з звичайними, отруйними та взривчатими речовинами. Максимальна вантажопідйомність — 25 т, вантажний момент — 75,0 т * м, стріла — 3-секційна Довжиною 21,0 м (з гуськом 28,0 м), виліт — 19,7 м.

3-секційна телескопічна стріла Довжиною 21,0 м забезпечує оптимальні вантажовисотним характеристики. Перша висувна секція Телескопірую гідроциліндра, друга синхронно з нею канатними поліспастами (висування і втягування). Для збільшення Подстрелова простору по окремому замовленню поставляється подовжувач стріли (гусек) Довжиною 7,0 м.

Гідравлічний привід механізмів кранів здійснюється аксіально-поршневим насосом, що приводиться в дію двигуном шасі. Гідропривід забезпечує легкість і простоту управління краном, плавність роботи механізмів, широкий діапазон швидкостей, отримання низьких посадочних швидкостей і суміщення декількох кранових операцій.

Шасі КамАЗ-43118 (6Ч6) відрізняється високою прохідністю в умовах доріг поганої якості і бездоріжжя. Посилена роздавальна коробка, широкопрофільні шини змінного тиску із застосуванням централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах забезпечують надійну роботу шасі в найважчих і важкодоступних місцях.

Дизельний двигун з турбонаддувом КамАЗ-740.31.240 потужністю 224 л. с. видає високий крутний момент у широкому діапазоні оборотів, що забезпечує автокрана високу тягову прохідність і паливну економічність. Порівняно компактної для свого класу шасі дозволяє використовувати кран в обмежених умовах.

Параметри задаються і контролюються

До слова, на всі крани може монтуватися нова кабіна кранівника. За рахунок використання панорамного скла і двох склоочисників вона має підвищену оглядовістю із змінним кутом нахилу. Ергономічна панель управління з інтегрованим приладом безпеки і приладами для контролю за роботою крана і шасі.

Підвищена комфортність кабіни забезпечується наявність сидіння кранівника з механічним підресорювання й гідравлічної амортизації, опорою для спини і підголовник. Сидіння має також подовжню і вертикальну регулювання. Кабіна забезпечені ефективною системою вентиляції та опалення. В якості додаткової опції кабіна може бути оснащена механізмом зміни кута її положення.

Мікропроцесорний обмежувач вантажопідйомності з цифровою індикацією інформації ОНК-160 дозволяє Стежити за ступенем завантаження крана, Довжиною і вильотів стріли, висотою підйому оголовка стріли; показує фактичну масу вантажу на гаку та максимальну вантажопідйомність на даному Вилийте; автоматично, за заданими координатами, обмежує зону дії крана при роботі в обмежених умовах і Поблизу ліній електропередач. Вмонтований в обмежувач вантажопідйомності реєстратор параметрів фіксує робочі параметри і ступінь навантаження крана протягом усього терміну служби.

Виставка покаже

Як зазначили Наталія Мартинова, автокрани КС-35714-10 і КС-45717-1Р серії АК відкрив нову лінійку спецтехніки з кращими технічними та грузовисотними характеристиками, Які і дозволять «Іванівцях» на російському Далекому Сході конкурувати із зарубіжними аналогами-однокласниками. Додамо, що «Іванівська марка» вперше візьме участь у щорічній виставці «Транспорт, Машинобудування ДВ регіону 2010», яка пройде в Хабаровським легкоатлетичному манежі з 30 вересня по 3 жовтня.

Про ось фінансових та організаційних механізмах придбання та поставки далекосхідному споживачеві Іванівський машин наш журнал розповість у наступних Своїх випуску, а також на сторінках і в ефірі другого Хабаровський ЗМІ.

Підготував Андрій Мірмовіч, шеф-редактор журналу, за інформаційної підтримки прес-служби «Івановської марки»

Новий регіональний центр ТК «Іванівська марка» розташований за адресою:

68009, м. Хабаровськ, вул. Хабаровська, буд 8, офіс 310, тел.: +7 (4212) 72-97-91, 25-70-42, e-mail: iv.marka-khb @ bk.ru. Генеральний директор — Костянтин Олександрович Бердников.