Ми «рулім» не тільки вдень сьогоднішньому, але і вчорашніх, Щоб не проїхати мимо будущегоКогда побілені Сивина люди раптом починають говорить зневажливо, з підібраними губою про «застійних-радянських» часи, тим більше періоду Великої Вітчизняної, хабаровчанін Олександр Карпов, їх не розуміє , хоча сам і не воював. Особисто він із задоволенням звертається до минулого. Така собі ретроностальгія в стилі «техно», Висловлюючись сучасною мовою. Мало того, герой нашого матеріалу з невичерпним завзятістю Повертає його до життя.

Мотоциклетне початок

Інженер-механік за освітою, збирач-реставратор по натурі, з дитинства захоплений технікою (як колись і його батько), він витратив не один місяць на те, Щоб поставити на ноги легенду Великої Вітчизняної війни — полуторку ГАЗ-ММ. В його колекції — два відновлених ним автомобіля ГАЗ -67, ГАЗ МГ, іменитий «Вілліс», зірка популярної кінокомедії «Операція И» — «Моргунівка» (РМЗС-3А), два «Запорожця». І ще ціла серія мотоциклів радянської епохи. Є навіть М-72 — модель того самого мотоцикла, досвідчені зразки якого ранньої навесні 1941 року випробувач московського дослідного заводу «Іскра» представили командуванню Червоної Армії прямо на території Кремля. Дивлячись на те, як трьома М-72 «кружляють» на великій швидкості навколо Цар-дзвона, військові схвалили машину. А взимку 1942-го перша партія мотоциклів М-72 була вже відправлена на фронт.

Все, що пов'язано з періодом Великої Вітчизняної війни, знаходить в душі Олександра Карпова особливий відгук. Воно й зрозуміло: батько Олександра, Петро Олександрович, за кермом полуторки пройшов всю війну.

Слово про «Додж»

— У мене до цих пір сльози на очі навертаються, коли Згадую розповіді батька про війну. Відправився він на фронті у свій перший рейс, а в нього заглох мотор, і він, ремонтуючи (Був ще зовсім хлопчиком), простояв один на дорозі три дні, — каже Олександр Карпов.

Майже всі військові спогади батька-фронтовика не були пов'язані з технікою. У дні перемоги (старший Карпов зустрів її в Німеччині) його «полуторку» і машини другого російських водіїв, та й їх самих, міська влада загнали за колючий дріт. Спеціально стовпи вкопали і обтягнули «колючкою». Не бажаю миритися з таким приниженням, Петро Карпов з товаришами «захопили» американський DODGE WC-52 і рознесли з його допомогою все огорожі.

— Батько після війни ще довго обурювався: «Ми тут всіх перемогли, а нас за колючку!"

У вічному пошуку раритетів

Батьківська любов до техніки і незалежний характер, до речі, теж передалися і синові. Але Олександра мало залучали сучасні машини. Карпов добре пам'ятає той день і час, коли в ньому по-справжньому прокинувся колекціонер.

— Це Був 1980 рік. Я вийшов з автобуса, і тут повз мене на довоєнного Іж-8 (потім дізнався, що 1930 року випуску) пронеслися двоє хлопчаків. Я бігом за ними. Наздогнав і тут же на дорозі купив мотоцикл за 25 рублів, — згадує Олександр Петрович. — А потім прийшов дід і сказав, що племінник без дозволу продав його мотоцикл. Але ми порозумілися, і, коли машина була знята з обліку в ДАІ, дід до моєї великої радості підігнав мені ще мотоцикл ІЖ-7!

А одного разу, коли в Карпова дійшла звістка, що на одному з дачних ділянок, що в районі Хабаровська, варто полуторка АМО-Ф-15 (їх в Радянському Союзі на той час збереглося всього три), збирач раритети боявся повірити своїм вухам. Інтуїція Карпов не підвела: замість АМО на городі порошився ГАЗ-ММ, а власником полуторки виявився 86-річний дідок, з Яким і Довелося вести переговори. Пенсіонер розповіли, що машину-фронтовичку навіть тут, у мирний час, три рази засипали земснаряд, а він її відкопував, і тому ні в яку не хотів з нею розлучатися

Загалом, сьогодні і, «дідів», полуторка в руках Олександра Петровича працює як годинник. Зібрав він її з трьох машин. Таким же чином повернув до життя і «Віліс».

Дорожче танка наш МВ

Авторетрознатокам відомо, що історія «Вілліса» почалася в США в 1940 році. Серійне виробництво автомобіля-розвідника замислювалося американцями як щось середнє між великим повнопривідним легковим автомобілем, Яким уже мав у своєму розпорядженні армія США, і важким мотоциклом з коляскою, широко застосовуваним в німецькому вермахті. Швидкий Розгін, легкий і безшумної перемикання передач — Ці властивості американського автомобіля, колесив по фронтах Великої Вітчизняної, приводили в подив російських солдатів. Не менш, але, на жаль, зовсім не від захоплення Був вражений і Олександр Карпов, коли Побачив свій перший «Віліс» кинутим прямо на ріллю в районі селища Маяк.

— По ньому практично їздив трактора. А адже це наша з вами жива історія! Але й Списувати з рахунків цю машину рано, — Вважає наш співрозмовник.

За думку фахівця, «Віліс» — автомобіль живучий. Знаменитий варіант «МВ», Побудований в серпні 1941 року і відповідав всім вимогам військових, не застарів до цих пір.

— Він динамічний. Всі агрегати, гідравлічні амортизатори в ньому сучасні, — говорить Карпов. — Я не дивуюся тому, що «Віліс» придбали неймовірну популярність на всіх фронтах Другої світової війни. Він проходив там, де до нього не бувало ні одного автомобіля. На нашому фронті він з'явився восени 1941 року в період битви за Москву. У противника не було нічого подібного. За захоплення «Вілліса», приміром, італійське командування обіцяли дві тисячі лір, в той час як за танк — в два рази менше.

Берегти не поодинці

У тому, що з кожної з машин у його колекції пов'язана не тільки ціла епоха, а й людські долі, чиїсь особисті спогади, Карпов переконувався не раз.

Якось на параді Перемоги до Олександра Петровича підійшов старий і Попросив дозволу посидіти в кабіні його полуторки. «Я пам'ятаю, як ми з моєю Машею сиділи, обнявшись, в« Цією »кабінки. Але це ж було! »- Сам собі не вірячи, схвильовано голосили пенсіонер.

— Дід пішов, підійшла літня пара з дітьми, онуками. Літня жінка стала згадувати, як її батьків раскулачівали. «Ось тут мама сиділа з вузлики», — показала вона за борт полуторки. Сім'я дуже довго не відходила від машини. Ось тобі й раритет! Берегти все це треба.

Можливість берегти і не одному, а з юним однодумцями, у Карпова з'явилася ще в молоді роки. Після закінчення Хабаровського політехнічний інституту Олександр працював в вузі викладачем і попутно Очолив спортивно-технічний клуб.

— Ми реставріровали з хлопцями спортивні автомобілі, будували Антикварні мотоцикли. Отремонтіровали зі студентами полуторку (ту саму, що придбали в діда) — і вирішив перевірити, як працює мотор. Зробили навколо політен одне коло, інший, дивимося — назустріч мчить «УАЗик». Вискакує з нього молодший лейтенант і в крик: «Це що таке? Де путівка? Де Номерні знаки? ». Я йому про дитячий технокружок, про те, що на цих машинах по «дорозі життя» доставляли Цінний вантаж до обложеного Ленінграда, штурмовали Берлін, а він викликав наряд ППС! Мене скрутили і разом з полуторки і студентами — відправили на пост ДАІ. Коли розібралися, то-радість була: на полуторки ми з пацанами проехали через все місто, мотор працював прекрасно! — З посмішкою згадує Олександр Петрович.

Дороге захоплення

Відновити хоча б один раритетний автомобіль — справа не жартівлива. Як сказав якось один іноземець: «в жебраків російських захоплення мільйонерів». Олександру Карпову пощастило. У нього Розуміє дружина. Ще в радянські часи Ірина дозволила чоловікові за розбиту полуторку викладу заповзятливому старички всю зарплату. Надивившись на вічно зайнятого пошуків раритетів та їх ремонтом дружина, сама, побувавши у відрядженні на Курилах, привезла додому штурвал бувалого корабля і стала збирати морську символіку

Почавши збирати свою унікальну колекцію з мотоцикла, Олександр Петрович своєму захоплення НЕ змінив … М-72, Іж-350, Іж-49, БМВ Р-35.

Що значить для обізнаного людини історія тільки одного БМВ — мотоцикла з оппозитним двигуном, вперше створеного в Німеччині на «Баварський моторних заводах» ще в 1923 році? А в 1928 році «фірмовий» гонщик БМВ на мотоциклі Цією марки встановив світовий рекорд, розвинувши швидкість — 216,75 кілометрів на годину.

— На вимогу військових радянські мотоціклостроітели, орієнтуючись в усьому (за винятком електричної схеми) на німецьку модель — Р-16 — прототип одного з БМВ, який створив свій мотоцикл М-72. Щоб зробити це, вони для скрупульозно вивчення конструкції розібрали по гвинтика один з двох (один залишили для зразка) придбаних у Німеччині. В мотоціклостроеніи теж нічого випадкового немає. Варто тільки потягніть за ниточку, таке відкриється, — говорить Карпов.

«Виручалочка» інтернет

Бути збирачів раритетів не просто. Один автомобіль доводиться збирати з двох-трьох. Найбільший дефіцит — гума. Час йде, і доставить «рідні» деталі до автомобілів, та й до мотоциклів теж, все складніше. Але в цьому плані добре допомагає інтернет — паличка-виручалочка багатьох колекціонерів. А от в моральному плані не все так райдужно, як здається на перший погляд. Так, наприклад, у радянські часи мати свій власний працює вантажівка — було не належить.

— А, бувало, наобіцяє тебе господар раритети з три короба: деск, під'їжджай і, заради Бога, візьми Цей непотріб. А приїдеш, дізнаєшся, що він здав машину на металобрухт. Так у мене було з ГАЗ-4, — нарікає Олександр Петрович.

Поки колеса крутяться

На відміну від слоників, якими володіють багато антиквари, техніка не може стоять на комоді і припадати пилом, за нею потрібен ретельний догляд, а головне, їй можна, ні, їй потрібно їздить. Поки мотор працює, поки Ці вузькі «колеса історії» крутяться, напевно, живе і та епоха. Як регулярно виражається колишній військовий журналіст, Автомобіліст з 30-річним стажем, ведучий програми «Реверс», що виходить в ефірі радіостанції «Схід Росії», і шеф-редактор журналу «Далекосхідний Автопарк» Андрій Мірмовіч, ми живемо не тільки вдень сьогоднішньому, але і Вчорашній, Щоб заглянути в майбутнє.

— Полуторка працює на 80-му бензині, а повинна — на 66-м, Який давно канули в Лету. Але машина до «харчування» досить невибаглива: перевіряв свого часу — вона і на гасі працювала, правда, коптила, — закінчує свій ретроекскурс Олександр Петрович.

Батько Карпова, повернувшись з війни, розлучитися з технікою не зміг, вивчився на механіка, працював викладачем в технікумі. І Карпов-молодший все життя рівняється на свого татка. В Нинішній 65-річний ювілей Перемоги, в якого Петро Олександрович, на жаль, не дожили, на Хабаровським параді керував полуторки його син. Погодьтеся, за кермом машини, що пройшла фронтовими дорогами всю війну, радість самого Знаменно російського свята відчувається найбільш гостро. Адже так?

Галина Козачук, фото автора та з архіву родини Карпових