У минулому випуску «Далекосхідний Автопарк» в матеріалі «Всі автобуси в гості до нас» розповіли про минулу травневої 10-й азіатської виставці пасажирського транспорту Busworld Asia, яка пройшла в Шанхаї.

Наші кореспонденти, які регулярно відвідують подібні експозиції, з'їздив і на це знаковою захід, в якому експоніровали свою продукцію всього Лише 170 учасників з «якихось» двох десятків держав. Навіть організатори змушені були б запевнити, що вони зафіксіровали трохи більше 16 000 відвідувачів. Мабуть, у мільярдному Китаї ця цифра для машинобудівних презентацій аж ніяк не є показником масовості.

Тим більше, відомо, що Шанхай — один з найбільш розвинених і високотехнологічних міст КНР, а значить, його жителі з визначення більш просунутий в сенсі прояву інтересу до азіатських технічних новинок, ніж інші китайці, навіть проживають в Пекіні.

Що і говорить, і спостерігачі з цим згодні, Нинішній «Автобусний форум» в Піднебесній Був менш представницькими, ніж усі минулі подібні виставки. Схоже, світова економічна криза «спрацював» або організатори не проявили належної активності? Однак і в цьому випадку було на що глянути.

Уточнимо, що Busworld Asia позиціонується організаторами як лінійний бренд найстарішою і великий автобусній виставки в світі «Busworld Kortrijk» і єдиною Спеціалізоване виставкою автобусної промисловості в Китаї.

В рамках цієї виставки, до речі, традиційно вручаються премії за досягнення у використанні технологій та новітніх розробок при виробництві автобусів. Організатори цього форуму: BAAV, Китайська інженерна асоціація, Асоціація громадського транспорту Китаю, Виставкова компанія VNU Exhibitions Asia та інші.

Якщо говорить про так званих профілю Шанхайський «автофорум», то вони не були досить різноманітні: автобуси і автобуси класу люкс; туристські автобуси; автобуси на далекі відстані; міські автобуси; трейлери; автобуси на альтернативному паливі; мікроавтобуси та автобуси середніх розмірів. Природно, виробники представили продукцію і в інших «номінаціях», наприклад, ходові частини; автозапчастини та аксесуари; двигуни; кондиціювання, компресори та комплектуючі; коробки передач, трансмісії, системи гальмування; оси, повітряні підвіски; компоненти ходової частини; механічне та електричне обладнання ; електроніка, AV І GPS системи; запчастини та інтер'єр; колеса та шини; CAN і штучний інтелект; кузовний дизайн і виробництво; нові паливні технології, викидів та екологічного контролю; ремонт і обслуговування, а також багато іншого.

Як З'ясувалося, з галузевих російських транспортних видань наш журнал Був єдиним гостем на заході. Тому хоч і невеликий, але ексклюзивний фотозвіт про китайський вояж кореспонденти «Далекосхідного Автопарк» пропонують увазі російських читачів.

Олексій Свєтлов