Первый тест драйв нового Ford Escape 2013
За последний год Escape был абсолютной звездой продаж. В 2011 компания Ford продала более 254,000 экземпляров этого компактного кроссовера, что на 33% больше, чем в 2010.
Такие показатели намного выше, чем у подобных моделей у остальных конкурентов. А за первую четверть 2012 года было продано уже 60,000 экземпляров Escape . Но Ford решил не останавливаться на оригинальной формуле с небольшим грузовым кроссовером и полностью перепроектировал модель для 2013 года. Предпочтение было отдано Кинетическому дизайну, благодаря которому, машина приобрела более «сфокусированный» вид. По сравнению со старой моделью, Escape 2013 на 8,63см длиннее, на 1,27см шире и на 9,65см ниже. Так же и посадка автомобиля снизилась на 1,27см.
Машина является теперь десятой моделью, созданной на международной платформе C -сегмента автопроизводителя, поэтому не удивительно, что кроссовер выглядит как Kuga -подобный подкачавшийся Focus . Автомобиль очень красивый, особенно в дорогих комплектациях – SEL и Titanium , для которых характерны большие 19-дюймовые литые диски (17-дюймовые входят в базовый набор для S , а 18-дюймовые доступны на всех остальных) и мелкие детали, такие как LED -фары (доступные только с опциональными передними фарами высокой интенсивности) и отполированные чёрные вставки решетки радиатора, благодаря которым модель выгладит дорого и высококлассно.
Кстати, о высоком классе – стоит посмотреть на салон Escape , особенно в полной комплектации Titanium . Интерьер старой модели был тоже не плох. Но для 2013 модельного года, кабина абсолютно изменилась, появились яркие цветные дисплеи и простые наборы кнопок и рычагов, подстроенных под информационно-развлекательную систему MyFord Touch и ее огромный 8-дюймовый экран. В общем и целом, интерьер Escape очень комфортабельный, приятный и, что самое главное, тихий. На высоких скоростях немного слышны порывы ветра и дорожный шум – но ничего странного в этом нет, зато на низких скоростях царит абсолютная тишина, как в библиотеке. Видимость хорошая со всех углов обзора, но помимо этого Ford предлагает для Escape набор таких средств безопасности, как камера заднего вида, система мониторинга мертвой зоны, система оповещения о находящихся рядом транспортных средствах и система парковки, которая поможет не столкнуться со стоящими рядом машинами, магазинными тележками и людьми. В машине полно функциональных преимуществ, включая механизм автоматического открывания багажника по hands — free . Задние сидения раскладываются, поэтому багажного пространства очень много.
Ford escape 2 2008 года. Обзор #1.
мои соц.сети: vkontakte: vk.com/star_her instagram: instagram.com/_wordster_/ twitter: twitter.com/wordster_team drive2: drive2.ru/
В тестовом варианте Titanium покрытие сидений и стенок было полностью кожаное в чёрном цвете, так же заметны алюминиевые вставки и контрастные серые пластиковые элементы на центральной панели. Ford определенно упаковал Escape всеми возможными технологиями и системами премиум класса, но такие вещи как подогрев сидений, климат-контроль на две зоны и премиум аудио-система будут только у модели Titanium со стартовой ценой 31,000 долларов. Главной ошибкой автопроизводителя стало отсутствие регулировки сидений.
Перейдем к начинке. Для модели 2013 года есть выбор из трех двигателей, доступных для ряда Escape , начиная с обычного 2.5-литрового 4-цилиндрового мотора с прямым впрыском топлива, который доступен только на базовой модели S с передним приводом. Он является немного переработанной версией 2.5-литровго движка, предложенного для версии прошлого года, хотя теперь он обладает мощностью в 168 лошадиных сил и крутящим моментом в 170 фунт-футов и предлагается с коробкой автомат на 6 скоростей. Большинство автомобилей Escape получат моторы EcoBoost . Стандартным двигателем для SE и SEL будет новый 1.6-литровый 4-цилиндровый EcoBoost на 178 л/с и 184 ф/ф с 6-скоростной автоматической трансмиссией. Он обладает хорошей экономией, расход топлива по городу составляет 9,8л на 100 км и 7,2л на шоссе. Доступный для SE и SEL и стандартный для Titanium 2-литровый 4-цилиндровый EcoBoost – это одна из версий, которая сейчас предлагается для Edge и Explorer . Его мощность составляет 240 лошадиных сил, а крутящий момент — 270 фунт-футов, мотор идет в комплекте с коробкой-автомат на 6 скоростей и полным или передним приводом. Расход топлива по городу – 10,7л на 100км, на шоссе – 7,8л. Стартовая цена базовой модели Escape S начинается с 23,295 долларов, а полный комплект Titanium обойдется в 37,000 . Поэтому, учитывая ценовой диапазон, скорее всего, большинство продаж придется на версии SE (25,070$) и SEL (27,870$).
Видео тест драйва Ford Escape 2013