Дорога зустріч на дорозі


Сміливим мужикам, зважилися вперше в світі здійснити марш-кидок на вантажівці-ветерани воєнних часів з Курил і до Бреста, від Хабаровський колег «по зброї» спасибо

Багато наших читачів, напевно, не знають, що автопробіг Камчатка-Брест, приурочений до Святкування 65-річчя перемоги у Великій Вітчизняній війні, Стартував не 5 квітня, як повідомлялося в чиновної прес-релізі, а на добу пізніше — через погодні умови . У цьому ж чиновної повідомленні, бездумно поширеному в російських ЗМІ, зазначалося, що «основна машина цього унікального марш-кидка — ЗІС-5Б — легендарна« полуторка ». Фахівці військової ретротехніки знають, що автомобіль під Цією маркуванням возили паливну цистерну. До того ж такої моделі в регіоні немає і в помині.

Помилочка вийшла

Насправді з околиці Росії до Білорусі відправився ЗІС-5В, а не Б. Нижче ми наведемо його технічні характеристики. Але відразу обмовимося, що взагалі ЗІС за визначенням не міг бути «полуторка», оскільки його вантажопідйомність — 3 тонни, а вага без вантажу — 3100 кг. Це, дійсно, справжній «автоветеран», Який брав участь у бойових діях, у тому числі і на Далекому Сході. Він Був дбайливо відреставрований і відновлений з вузлів та агрегатів, зібраних на далекому Курильських островів Шумшу. Машина, на даху якої була встановлена точна копія Прапора Перемоги, провезла вже через всю Росію Меморіальні снарядний гільзи із землею з місць боїв на Курилах.

Отже, спочатку колона була доставлена морем до Владивостока, звідки пройшов до Москви і далі — в Білоруський Брест, де Меморіальні гільзи з місць боїв на Курилах не були передані ветеранам Великої Вітчизняної війни. Автоколона після зупинки в Бресе відправилася назад у Москву, після чого ЗІС-ветеран взяли участь у святкових заходах, присвячених ювілею Перемоги.

— Колона робила зупинки в декількох містах, — розповіли «Далекосхідному Автопарку» прес-аташе Камчатського губернатора Гузель Латипов. — Зокрема, — після Владивостока і Хабаровська — в Благовєщенськ, Сковородино, Читі, Улан-Уде, Іркутську, Красноярську, Кемерово, Томську, Новосибірську, Омську, Кургані, Челябінську, Міассі, Єкатеринбурзі, Пермі, Іжевську, Казань, Нижній Новгород, Смоленську і білорусько Мінська.

А організаторами автопробігу виступили Камчатський Регіональне відділення партії «Єдина Росія» і Камчатський джип-клуб «квадратне колесо». Уряд Камчатського краю взяло на себе координацію взаємодії органів місцевого самоврядування, УВС та МНС, представників військових частин і з'єднань, організації «Бойове братство» по всьому маршруту слідування.

Як розповіли нашому виданню в Хабаровське Асоціації автореконструкціи, перший автопробіг за маршрутом Москва-Кара-Куми-Москва за участю чотирьох подібних машин, названих спочатку АМО-3, Був організований ще в 1933 році. Саме в результаті отриманого досвіду в конструкцію автомобілів не були Внесено зміни, і модифікована версія отримала своє Знамените позначення ЗІС-5. Він виявився відмінними вантажівкою, двигун міг працювати на паливі самого мерзотного якості, механізми не були простими і надійними, стійкими до некваліфікованого, грубому обслуговуванню навіть найбезглуздіших водіїв. Машина легко долала бездоріжжі. І вона, і, звичайно, легендарна «полуторка» стали символами перемоги. До речі, ЗІС-5 мав величезну кількість модифікацій: тривісний ЗІС-6, Сідельний тягач ЗІС-10, напівгусеничні тягачі ЗІС-22, -33, -42, автобуси ЗІС-8, 16, пожежні машини ЗІС-11, версії з газогенераторами ЗІС -21, версії з газовими балона ЗІС-30, і навіть була повнопривідна модель 4х4. На шасі зиса будувалися санітарні машини, цистерни, крани і багато інших спеціалізовані автомобілі. А під час Великої Вітчизняної війни як раз і була запущена Спрощена донезмоги версія вантажівки — ЗІС-5В (військовий), який став основним транспортним засобом Червоної Армії.

Ранковий привіт «Захар Іваничу»

А рано вранці 16 квітня 2010 року керівництво журналу «Далекосхідний Автопарк» на 14-му кілометр Владивостокско шосе практично всім складом зустрічали невелику Камчатську Автоколона, що складається з знаменитого ЗІС-5В («Захар Іванович», як його називав під час війни) і сучасної іномарки , супроводжуючих легендарний ретрогрузовік.

За ініціативою редакції на цю зустріч прибули і кілька Хабаровський ретроентузіастов з все той же Асоціації автореконструкціи. Технічну делегацію Очолив «Полум'яний збирач» машин військового часу Олександр Карпов на своїй справжньої, причому, оригінальною «полуторка» ММ випуску 1937 року. Розчулившись, Олександр Петрович, навіщось одягнув фашистську кашкет. Швидше за все, він хотів показати певний «формений зріз" того воєнного часу. А, може, це Був з його боку своєрідний епатаж? Обмовлюся, по-моєму, дурнуватий епатаж, бо Камчатський пробіг Був присвячений перемозі над фашизмом, і німецька атрибутика в даному випадку виглядала дещо блюзнірською.


Також на 14-у версту Федеральної далекосхідної траси прибутку військовий джип ГАЗ-57, і буквально примчала Знімальна група ДВТРК, за що їй від нашої редакції і учасників пробігу Величезний «респект». Оператор Телекомпанія з камерою без зайвих слів одразу ж видерся у відкритий «газик» і, не побоявшись можливої весняної простуди, відзняв по ходу руху вельми Цікавий кадри.

До речі, жодного представника Хабаровського відділення «Єдиної Росії», Повторимося, Під егідою якої і проходив автопробіг, на ранковій зустрічі помічено не було й близько. Місцеві «єдинороси», та й багато ЗМІ крайового центру, можна сказати, просто проігноріровали таку важливу акцію, а точніше «прошляпіли», оскільки камчадали прибутку в Хабаровськ в 9 ранку, а всі «урочистий» заходи горезвісної партії влади, куди вони запросили і готельних журналістів, були намічені пізніше. Але, як кажуть, дорога ложка до обіду. А ми чутками Перефразовуючи, дорога зустріч на дорозі.

До речі, Цей знаковий Пам'ятні автопробіг напередодні Дня Великої перемоги цілком могли зустріти і кілька «парадних» машин з відомого Хабаровського клубу «Авторетро», який очолює Анатолій Насиров, і президент Крайової Асоціації «Хабаровскавто» Віктор Шпаков, і регіональний міністр транспорту Віктор Чудов і керівники ветеранських організацій, до складу якої входить чимало фронтовиків-водіїв. Могли, але не зустрів. Мабуть, «зарано» под'ехали камчатські пілігрими, або просто не вписалися в чиновний сценарій? Але в будь-якому випадку, напевно, соромно має бути всім «єдиноросам» за загальну неорганізованість? До того ж попереду у камчадалов не були тисячі кілометрів важкого шляху на старенькому «ветерани» і — по «чудовими» російським дорогам. І, природно, часу на різного роду організаційні нестиковки в місіонерів практично не було. Тим більше, що автопробіг, як уже було сказано, запізнювався на добу в самому початку довгого шляху.

Спілкуйтеся і розмножуйтеся

Треба сказати, що величезну допомогу нашому виданню в організації зустрічі камчадалов і хабаровчан надали співробітники ГИБДД. На прохання перших осіб журналу «Далекосхідний Автопарк» машини Державтоінспекції спочатку сопроводіли Хабаровську Автоколона з місця «стикування» з приїхав гостями на в'їзд в місто, а потім «провели» всю цю спільну кавалькаду в меморіал на площі Слави, де машини могли подивитися багато жителів крайового центру. Зазначимо, що супроводжував Автоколона особисто старший оперативний черговий по крайового УДІБДР майор міліції Дмитро Поздишев. Величезне спасибі також і міському відділу автоінспекції, працівники якого оперативно відреагували на тимчасові маршрутні проблема і швидко вносили коригування, на відміну від «немобільних» чиновників.

А шеф-редактор видання Андрій Мірмовіч вручили своєму тезці — керівнику Камчатського автопробігу Андрію Маргієва кілька номерів журналу, на одному з яких написав: «Сміливо мужику, що зважився вперше в світі зробити марш-кидок на вантажівці воєнних часів з Курил до Бреста. Ось Хабаровський колег «по зброї». Андрій Георгійович Маргієв пообіцяв, що буде представляти наш журнал у всіх великих містах країни, через які пройде маршрут «бідніше» пробігу.

Сподіваємося, що ця «переможна» акція-кидок стане початком інформаційного та організаційного об'єднання всіх авторетроентузіастов Росії і навіть Білорусі. Наш журнал готовий надати «ретроконструктор» Свої сторінки і місце на «Автопаркова» веб-сайті. Спілкуйтеся, діліться досвідом, кооперуйтеся, публікує Свої статті, фотографії машин, обмінюйтеся запчастинами, Розповідаючи нам про долі машин і людей то епохи, яку ви відтворює своїми руками. Коротше, живіть широко, кати через століття «колесо історії» і розмножуйтеся, коли зможете. Мужики

Ольга Павлова, фото автора

Довідка «Далекосхідного Автопарк»

Тактико-технічні характеристики ЗІС-5В:

Довжина — 6060 мм

Ширина — 2150 мм

Висота — 2160 мм

Ширина колії — 3810 мм

Вантажопідйомність — 3000 кг

Швидкість макс. (С вантажем) — 60 км / год

Вага порожнього — 3100 кг

Витрата палива — 34 л/100 км

Двигун — 6-циліндровий, чотиритактні ємністю 5.55 л, потужність — 73 л.с., ступінь стиснення — 4.6, крутний момент — 28.5 кгм.