Далекосхідники вибирають випробувану часом техніку


Краще їздить на МАЗах і заробляти, ніж чекати, коли підприємство накопичити на американський «Френчлайнер»

Легендарному МАЗа — дітищу Мінськ автозаводу — у серпні цього року виповниться 66 років. Він на один рік старше Великої Перемоги. Перші МАЗи, виробництво яких було налагоджено в 1944 році, збирав спеціально для фронту. Знаменно, але тоді на заводі в основному працювали Колишні партизани, які пройшли сувору школу окупації і боротьби з ненависним ворогом.

З того часу минуло понад півстоліття. За Ці роки Знамениті МАЗи цілком гідно зарекомендували себе не тільки у себе на батьківщині, а й на всій території колишнього Радянського Союзу. А сьогодні як і раніше затребувані на Далекому Сході гідної регіонах ДФО.

— Ми тісно співпрацюємо з Мінський автомобільним заводом. Підприємство нам довіряє свою продукцію. І сьогодні ми можемо надати своїм клієнтам весь модельний ряд великовантажних автомобілів цієї марки. МАЗи активно «розходяться» в Хабаровському краї, Якутії, на Сахаліні, — говорить заступник директора ТОВ «енергоресурсами» Віктор Дьячук.

За 20 років існування даної дилерської компанії, поставивши перед собою завдання — оснащення ринку Далекого Сходу вітчизняної автомобільної і будівельно-дорожньої технікою, спеціалісти ТОВ «енергоресурсами» зібрали і володіють повною інформацією, що стосується того чи іншого автомобіля, що випускається на Мінськ автозаводу.

— Ми не залишаючи Своїх покупців один на один з Виниклий технічними проблемами. Поставка техніки від заводу-виробника до Хабаровська і її продаж — не Остаточна наша мета. На складах нашого підприємства (загальна площа становить 0,7 га) завжди в наявності великий перелік необхідних запчастин, також ми виробляємо сервісне обслуговування та ремонт техніки, що поставляється. Багаторічна співпраця з постійними клієнтами дозволяє краще оцінювати техніку, яку за допомогою нашого підприємства набуває споживач. Таким чином, в МАЗах ми знаємо не з чуток, а безпосередньо з вуст клієнтів, — каже Віктор Дьячук.

За словами керівника, середовища клієнтів компанії, які вибрали для себе з великого числа великовантажних автомобілів, представлених сьогодні на ринку, саме МАЗ, в більшості своїй люди з Серйозним знанням техніки і, що важливо, усталеними пріоритетами.

Головний інженер ТОВ «Трансбетон» Павло Шмаков:

— З ТОВ «енергоресурсами» ми співпрацюємо з 2006 року. За цей час придбали декілька автомобілів (МАЗи-тягачі) з Мінськ автозаводу. Користуємося сервісним обслуговуванням, яке надає Хабаровське підприємство, тут же набуваючи запчастини, що дуже зручно. МАЗ — машина надійна, відповідна за ціною. Правда, сказати, що все в МАЗах — супер і вони взагалі не ламаються, такого, звичайно, немає. Але «енергоресурсами» наполягає на проходженні технічного обслуговування в зазначені в регламенті пробіги Які вказані в керівництві з експлуатації. Сьогодні в Мазов конкурентів на ринку більш ніж достатньо, але водії нашого підприємства говорять так: «Краще ми будемо їздить на новеньких МАЗах і заробляти, ніж чекати, коли підприємство накопичити гроші на американський« Френчлайнер »!


Генеральний директор ТОВ «Северсахтранс» Олександр Давидов:

— У розпорядженні нашого підприємства кілька повнопривідних Мазов — напівпричепи і трали. Виходячи з тих умов (здебільшого техніку доводиться використовувати на бездоріжжі, та й самі дороги на Сахаліні погані), говорить про достоїнства взагалі будь-якої вітчизняної техніки не просто. Нам, наприклад, довелося зміцнювати кабіну … Але будемо сподіватися, що при уважно ставленні до неї наших фахівців. Техніка буде працювати.

Грузоперевозчик, водій з 30-річним стажем Валерій Карпов:

— За кермом МАЗа я вже 11-й рік. Термін солідний. Мене машина влаштовує повністю, і міняти її на іншу НЕ збираюся. Кажу, не лукавить: техніка ця потужна, надійна в експлуатації, автомобіль маневрений, добре прохідний. Сильніше мотора, ніж в Мазе, я не бачив. Кабіна в зимовий час кілька прохолодна в умовах нашого суворого клімату. Але цю ситуацію я вирішую так: ставлю на зиму додаткову пічку.

Коли справа доходить до ремонту, я, як Бувалий водій, розумію, що, приміром, КАМаз, за порівняння з МАЗом, легше в ремонті. І тут важливо підібрати якісні запчастини. Багато важить і правильно вибране моторне масло. Коли техніку поважаєш і хочеш, щоб вона прослужила тривалий термін, вчасно справляєш Регламентні роботи, тоді і машина не підведе. Знавали я в свій час КрАЗ, КамАЗ … Але МАЗ до душі мені найбільше!

Знаючи «плюси» і «мінуси» поставляється на Далекий Схід продукції, ТОВ «енергоресурсами» не сидить склавши руки. Компанія переконала керівництво Мінськ автозаводу в поставках техніки, більш адаптованої до умов далекосхідного клімату. Це знайшло своє відображення в установці мідних трубопроводів на гальмівну систему, передпускові підігрівача. Крім того, зовнішній вигляд вантажівок, що поставляються в ТОВ «енергоресурсами», — значно цікавіше і ефектніше, ніж Стандартні МАЗи. При цьому ціни на продукцію МАЗ, що знаходиться на складі в Хабаровськ, то ж, що і у московських дилерів під замовлення. І ще. Час показав, що середовища вітчизняної техніки конкурентів повнопривідним машинам (мова йде про МАЗах), сьогодні практично немає.

Мінський автомобільний завод — не єдине підприємство дружньої з Росією республіки, з Яким співпрацює ТОВ «енергоресурсами».

— Працюємо з великої білоруської холдинговою компанією, виробником будівельно-дорожньої і машино-будівельної техніки (більше 80 моделей), ВАТ «Амкодор». Якщо з їх технікою, придбане нами, трапляються якісь проблеми, фахівці компанії завжди проконсультують, а якщо потрібно, то і прилетять на Далекий Схід, — каже Віктор Дьячук.

Серед партнерів ТОВ «енергоресурсами» — Павловський Автобусний завод, Горьковський автозавод, Златоустівський екскаваторний завод «ЗЛАТЕКС».

«Советское» походження позиціонується «енергоресурсами» техніки ні в якій мірі не збавляє ні переваг, ні заслуг підприємства. На вітчизняну техніку завжди Був і залишається попит, що доводить 20-річний успішний досвід підприємства.

Галина Казачук,