Якщо Льодові зимники у віддалені селища НЕ позначаються вішках, не проводиться намораживания додаткового льоду на ділянках, де можливі його підмиви, до чого це призводить? І хто за це відповідає?

Вважаю, в сорочках народилися п’ятеро Біробіджанський рибалок, коли їх «уазик» несподівано обрушили, здавалося б, непорушний лід на річці Тунгуска. Туди вони зібралися на зимову риболовлю і, з’їхавши в одному місці з накатаною колії до берега, потрапили в так звані пустолед. Той не витримав ваги автомобіля. На щастя, води під пустоледьем було всього 15-20 сантиметрів, рибалки відбулися шишками і саднах, а «уазик» — вигнутій рульової тягою. З пастки бідолахи вибралися тільки до вечора …

А ось результат їзди по несанкціонованої льодової дорозі на Цією же річці в минулому році завершився трагедією. Під лід пішов «КамАЗ» з десятьма тоннами солярки, яка доставлялася на одну з ділянок будується нафтопровід «Східний Сибір-Тихий океан». Сиділи поруч з водієм пасажир встиг вискочити на лід, а машина разом з водієм пішла на дев’ятиметрову річкову глибину.

— Несанкціоновані Льодові дороги, накатані по льоду Тунгуски, а також утворюють її річок Урмія і Кура, небезпечні практично для будь-якого транспорту, не кажучи вже про важкі машинах, — сказав керівник Біробіджанський відділу Хабаровського територіального управління Росриболовства Олександр Кукшин. — Варто хоч трохи зміцнитися льоду, як русла ЦИХ річок стають жвавими дорогами. За ним снують різнокаліберні авто рибалок-подледніков. В селища Хабаровського району — доказ-Національна, Новокуровка, Перемога — йдуть машини з різними вантажами. Річки використовуються тамтешніми жителями для поїздок в Хабаровськ, Біробіджан, Миколаївку, Смидович. Накочуються дороги водіями на свій страх і ризик. Обвали в пустоледье, на щастя, без трагічно результатів тут Нерідкі.

За словами Олександра Кукшінова, Льодові зимники в Ці віддалені селища Ніколи не позначалися вішках, не проводилося намораживания додаткового льоду на ділянках, де можливі його підмиви, колії від снігових заметів НЕ очищаються. Схоже, «самостійні» дороги по Тунгуска, Куру і Урмія ні в колишні часи, ні зараз не беспокоіли і не заботіли як районної, так і крайову влади.

Але ж є приклади цивілізованого устрою та утримання тимчасових зимових та автодоріг. Наприклад, тільки в середині січня дорожниками було дозволено рух вантажного автотранспорту на льодовій трасі, що з’єднує село Пашков, що в ЄАО, з китайським містом Цзяінь. Поки на цьому 15-кілометровому зимник Мінімальна товщина льоду не досягла 80 сантиметрів, ні одну машину не пустили на річку, хоча в Пашков і Цзяінь скупчився гори різних вантажів. Зате тепер по льодовій переправі можна спокійно водити автомобілі з 30-ма тоннами вантажу. Також надійна і безпечна Льодова переправа Ніжнеленінское-Тунцзян