Чотирнадцять осіб «марал»


Як відомо, журнал «Далекосхідний Автопарк» у своїй інформаційній роботі віддає пріоритет вітчизняної техніки, в тому числі здатної брати участь у реалізації федеральних проектів на східних територіях Росії. Таких територій, починаючи з Сахаліну, Закінчуючи Якутією, сьогодні чимало. А ось виробники, що випускають добротні і ефективні апарати спеціального та загального призначення, що називається, загрузли в інформаційному болоті і аж ніяк не поспішають поставлять сюди гусеничних «пройдисвітів». Мовляв, Далекий Схід хоч і «нашенском», але він такий далекий, і на шляху корисних і потрібних машин таке величезне транспортне плече, що доставка техніки і постачання запчастин «з’їдає» Будь-які перспективи співробітництва.

«Континентальні» підхід ущербен

Але редакція, незважаючи на настільки вагомий західний скепсис, журналістських серіал особливий запустила на своїх сторінках під назвою «Час ходить скрізь», і неодноразово розповідала, зокрема, про снегоболотоходи, що виготовляються екатерінбургськіх заводом спеціалізованих машин «Континент».

Зауважимо, що це підприємство — давній партнер нашого видання саме в сфері «бездорожних» машин. Однак чомусь керівництво «Континент», незважаючи на регулярні пропозиції з боку нашого видання і навіть поява кількох потенційних дилерів, здатних просувати в наших регіонах вкрай затребувану спеціальну всюдихідну техніку, вирішила, що єкатеринбурзькі снегоболотоходи як би самі «знайдуть дорогу» до численнішою потенційно споживачеві, чи то пак, без активної, грамотної просувальницькі та організаційної діяльності. Очевидно, що такий підхід вже угробив, і, ймовірно, ще угробити не одного російського виробника. Адже з недавніх пір і вище керівництво країни відкрито заявляє, деск, то Машинобудівні та інші підприємства, чия продукція не буде орієнтований на російські регіони, включаючи схід Росії, навряд чи в майбутньому будуть підтримуватися державою.

В підсумки — «Континентальні» всюдиходи, досить ефективно використовуються навіть в Арктиці, до цих пір не знайшли свого покупця на Далекому Сході. Лише одного разу якась дрібна Колимська артіль придбали Єкатеринбурзькую машинку в єдино екземплярі. Але це було дуже давно, і, що називається, стало винятком з «правила» — правила цілковитого «всюдихідного» вакууму. А, між іншим, середовища Вітчизняних виробників Цією корисною техніки є організації, що дислокуються значно ближче до східних регіонах країни, ніж єкатеринбурзький «Континент».

Сьогодні в нашому серіалі ми розповім ще про одне унікальною підприємстві — ТОВ «Алтайтрансмаш-сервіс», яке займається конструюванням і виробництвом плаваючою гусеничної техніки, призначеної для перевезення людей і різних вантажів у важкодоступних районах.

«Толерантна» техніка та послуги

Як розповіли нашому журналу співробітник «Алтайтрансмаш-сервісу» Надія Савченко, базова модель Рубцовського підприємства — вантажопасажирського снегоболотоходи ГТ-ТР «Марал». Цей апарат являє собою швидкохідну плаваючу гусеничну машину високої прохідності з несучим корпусом. За словами Надії Василівни, «Марал» призначений для перевезення людей і різних вантажів по бездоріжжю, в умовах засніженої цілини і лісисто-болотистій місцевості при температурах від — 45 ° С до +45 ° С. До речі, допускається рух Цією машини по лісотундру з підросту діаметром до 200 мм.

Кабіна «Марал» герметична, термошумоізолірована, забезпечує захист екіпажу і пасажирів від механічних пошкоджень, а також від знижених температур (встановлений автономний обігрівач).

Між іншим, якщо згадати недавні масові пожежі в Західних регіонах країни, то Алтайський всюдихід в цьому сенсі, як кажуть, «припав би до двору». При короткочасному перебування в «гарячій» зоні екіпаж і пасажири «Марал» захищені, тому що його корпус не має зовнішній горючих елементів крім ущільнювачем стекол, дверей і гумових бандажем опорних Катков ходової системи. А у варіанті спеціально пожежної машини передбачено створення аерації корпусу.

До слова, на величезних територіях Далекого Сходу Лише в нинішньому році, по щасливо природному розклад, не було масштабних тайгових і торф’яних пожеж. У всі минулий періоди східна околиця країни буквально задихалася не тільки від гару й диму, а й від відсутності ефективної «огнеборной» техніки.

А не так давно «Алтайтрансмаш-сервіс» оголосив про підготовку випуску економ-версії «Марал». У конструкції Цієї моделі була зроблена спроба максимально піти від дорогих імпортних комплектуючих, Замінивши їх вітчизняними аналогами. При цьому, за запевнення конструкторів, технічні характеристики гусеничного тягача не зміняться, а вартість снегоболотоходи може бути знижена на цілих 20%.


Цікаво, що завод Свої тягачі готовий не тільки продавати замовнику, а й … здавати в оренду, то пак, на час, причому «в супровід» досвідчених механіків-водіїв, і укомплектованих-якими необхідним обладнанням. Погодьтеся, для Деяких «сезонних» проектів на Далекому Сході такий вахтовий метод може виявитися досить економічним і ефективним. Рідко який російський виробник надає подібні «толерантні» послуги.

«Тегерек», «Скіф» та інші

Генеральний директор ТОВ «Алтайтрансмаш-сервіс» Іван Томашевич пояснили кореспонденту «Далекосхідного Автопарк», що на основі «Марал» на підприємстві випускаються та інші, причому, унікальні машини. Так для прокладки «зимника», тимчасових доріг по снігу в умовах Далекого Сходу і Крайньої Півночі Був створений спецтягач «Тегерек» з посиленим днищем і специфічним кузовом. В даний час кілька таких машин успішно експлуатуються в «Сургутнефтегаз».

«Алтайтрансмаш-сервіс» сконструював і випускає також іншу модифікацію «Марал» — машину подвійного призначення ГТ-ТР-04 «Скіф». Це плаваючий всюдихід, Який може використовуватися як паливозаправник, так і для того ж гасіння лісових пожеж у важкодоступних місцевостях.

На «Скіф» встановлена цистерна ємністю 4,0 куб. м, насос СВН-80А продуктивністю 35-38 куб. м на годину, що дозволяє протягом 8-10 хвилин подати у вогнище загоряння весь обсяг цистерни. Поповнити запас води або здійснити її подачу безпосередньо машина зможе самостійно з будь-якого водоймища, навіть з невеликого «віконця» в болоті. Крім того, «Скіф» може пересуватися і по догорающей залишку лісової пожежі, а також пробивати просік при товщині стовбурів до 20 см.

Іван Іван уточнила, що як паливозаправників «Скіф» третій рік експлуатуються в підрозділах компанії «Связьтранснефть» на обслуговуванні транспортної системи нафтопровід ССТО.

Готові виробляти ексклюзив

За словами Томашевича, основний принцип роботи очолюваного ним підприємства — це найбільш повне задоволення потреб Своїх замовників. Девіз компанії: «мета не в тому, щоб продати техніку, а в тому, щоб вона максимально відповідала запитам партнерів!».

Іван Іванович особливо підкреслив, що снегоболотоходи, що випускаються в Рубцовську, сьогодні працюють на півночі Тюменської області та Красноярському краю, в Хабаровському краї, в Кемеровській, Читинської, Магаданської областях гідної регіонах. При проектуванні і виготовленні всюдиходів інженери підприємства враховують головну потреба російського споживача: надійність та зручність в обслуговуванні.

При цьому покупці можуть не тільки придбати техніку, а й отримати всю Необхідну допомогу для її нормальної експлуатації. А експортний поставки припускають забезпечення проходження митних операцій в найкоротші терміни.

Надія Савченко додала, що період між отриманням, узгодження технічного завдання і втіленням його в металі на «Алтайтрансмаш-сервісі» складає всього три місяці. На заводі готові виробляти і ексклюзивні машини за індивідуальним завданням. Наприклад, за заявкою компанії «Магаданенерго» снегоболотоходи Був оснащений вантажний підйомної стрілою і лебідкою.

На підприємстві працюють висококваліфіковані робітники і команда професійних фахівців. Треба відзначити, що два роки тому була проведена добровільна сертифікація ГТ-ТР на відповідність його зареєстрованим ТУ в органі по сертифікації автомобільної техніки подвійного застосування (ОС АТДП), отриманий сертифікат відповідності № POCC RU.MT27.H00120. А для забезпечення якісної експлуатації техніки була отримана ліцензія і проводиться навчання за спеціальністю «водій гусеничного тягача».

Ольга Семенова, фото надане компанією ТОВ «Алтайтрансмаш-сервіс»

Контактні дані: 658225, Алтайський край, м. Рубцовськ, пр. Леніна, 204, тел / факс (38557) 4-95-33, 4-04-09, е-mail: info@altaytms.ru. Додаткову інформацію про підприємство, а також Детальні технічні характеристики всюдиходів можна дізнатися на сайті підприємства http://www.altaytms.ru

Ось редакції. В найближчий номерах наше видання повернеться до «усюдихідної» темі і дасть слово тим споживачам, хто вже користується технікою Рубцовськ Машинобудівників. А таких, за словами представників ТОВ «Алтайтрансмаш-сервіс», чимало. Замовниками підприємства є Найбільші структури нафтогазовидобувного комплексу, зокрема, задіяні в освоєння важкодоступних регіонів Росії: «Сургутнефтегаз», «Сургутгазпром», «Связьтранснефть», «Краснодарбудтрансгаз», «Північно-Західні магістральні нафтопроводи», «Омскнефтегазспецстрой», «ПЕК-Інвест »,« Тюменнефтегеофізіка »; геологорозвідувальні підприємства:« Востокгеологія »,« Науково-виробничий центр «Промдрагмет», «Золотодобувна компанія« Полюс »; підприємства енергетики та зв’язку:« Магаданенерго »,« Ростелеком », і інші компанії.