Петро Рибаков:

«Чекаємо на допомогу сонячний« грейдер »…»

Згідно з планами містобудування, транспортна схема Хабаровська абсолютно зміниться. А протягом наступних 25 років Крайовий центр перетвориться на справжній місто 21 століття!

Скільки б не говорили про проблеми на Хабаровський дорогах, виник Нинішній взимку, важко заперечувати, що вони стали певною лакмусовим папірцем … Навіть простий люд (місто в грудні буквально потопали по вуха у снігу) стало хвилювати, чи є в наявності служб благоустрою Необхідна спецтехніка для очищення вулиць від снігу і чи достатньо її. Але сніг і лід в січні на дорогах подчістіли. Тепер будемо чекати нового аврал? На жаль, пробки на дорогах не зникнуть, ні навесні, ні восени!

— Вулиці та дороги крайового центру в плані безпеки дорожнього руху потребують не тільки в щоденному уваги, а й у кардинальних змінах. Місто вже багато робить в цьому напрямку, — говорить начальник відділу ГИБДД УВС по м. Хабаровськ Петро Рибаков.

Як уникнути багатогодинного стояння в пробках? Чи зміняться дороги до Хабаровська в 2011 році, коли настають Серйозні зміни? — Ми попросили головного автоінспектора Хабаровська поділитися своїми міркування з цього приводу з читачами «ДВ-Автопарк».

ПОТРІБНА важка ТЕХНІКА

— Петро Васильович, як би не Грандіозний не були наші плани, всі ми живемо тільки в теперішньому моменті. Що сьогодні найголовніше у вашій роботі?

— Нормальний стан доріг. Це означає, що бордюри Повинні бути очищені від снігу, ширина проїжджої частини відповідати нормі. Автобусні зупинки повинні бути в нормальному стані, Щоб при посадці і висадка виключити Попадання пасажирів під автобуси. Мене турбують пішохідні переходи, оскільки через снігових валів, які залишаються після роботи техніки, до них не скрізь є вільний доступ. І це Одна з причин падіння пішоходів.

— Яка ваша думка з приводу ЧС, що склалася перед Новим роком через снігопади і розтягнулася аж на кілька тижнів?

— У зв'язку з великими снігопадів легка спецтехніка не в змозі взяти сніговий накат. Навіть грейдери з цим НЕ справляються. З спресованим настом і сніжним накатом може впоратися тільки важка техніка — бульдозери і грейдери. А такої техніки в Хабаровськ вкрай мало. На мій погляд, в ситуації, що склалася НЕ розгубилася тільки адміністрація Залізничного округу Хабаровська. Для очищення вулиць фахівці адміністрації використовував залучену техніку — два бульдозера Камацу. І зараз в плані доріг в залізничному районі найкраща обстановка в місті.

— З приводу ситуації. Місту допомагали прибирати сніг артилерійські машини. Їх діяльність була під вашим контролем?

— У Хабаровськ працювали десять машин «БАТ-М». Практично це танк з громадянським обладнанням. З метою забезпечення безпеки військові без нашого супроводу по городу не пересувалися. Вони не були зайняті на основних магістралі, працювали тільки вночі. «БАТ-М» спочатку гусеницями розмелювали лід зі снігом, а потім вже прибирали його відвалу.

— Раніше в Хабаровськ взимку використовувалася військова техніка?

— В 1999-2000 роках. Що стосується військової техніки, її застосування в екстремальній ситуації — не новина. Так, наприклад, на Сахаліні вона використовується постійно: там ситуація набагато складніше, ніж у нас.

— У зв'язку з погодними умовами наскільки збільшилося навантаження на ГИБДД?

— Коли була найбільш важка обстановка, практично всі Екіпажі працювали і вдень, і вночі. Допомагали муніципальним підприємствам, що займаються підчищенням снігу. Супроводжували «пісочників», перекривали дороги. Збільшилася навантаження з оформлення ДТП. 30 грудня 2010 було Зафіксовано 110 ДТП. Це багато: зазвичай середньорічна навантаження — близько 50 ДТП за добу.

Сьогодні навантаження на ГИБДД, як і раніше зберігається. Поки нам не допоможе сонячний грейдер (ми так жартома називаємо весну), зі снігом на дорогах Доведеться боротися.

НЕ ТРЕБА Чекати дядю

— 15 січня вперше в історії Хабаровська пройшов зимовий загальноміський суботниках. Яка ваша думка з приводу цього заходу?

— Нічого не бачу в цьому страшного. Єдина перешкода — це низькі температури. При 40 градусах важко працювати. Це серйозний ризик. Я сам виріс у Якутії, знаю, що це таке. Але, коли в місті напружена обстановка, хотілося б, щоб люди не чекали, коли прийде дядько і все зробить. Всім знайома ситуація: один автомобіль на дорозі буксує, за ним вишиковується ціла черга автомобілів, але ніхто з водіїв НЕ зрушиться з місця і не допоможе

— У ситуації, що виник на Хабаровський дорогах, обвіняли служби по благоустрою міста. ГИБДД міста має вплив на роботу ЦИХ служб?

— У нас є відділення дорожньої інспекції та дорожнього нагляду, на яку покладається функція контролю за вмістом вулично-дорожньої мережі, якою займається управління благоустрою м. Хабаровська. Так, у нас є адміністративні важелі для притягнення до адміністративної відповідальності недбайливих посадових осіб, відповідальних за утримання доріг. У грудні 2010 року було складено 17 протоколів на муніципальні служби по утриманню доріг. Така робота ведеться постійно.

Але, як я вже говорив, важкої спецтехніки для очищення вулиць від снігу в місті недостатньо. Необхідно також враховувати, що довжина вулично-дорожньої мережі Хабаровська становить 970 кілометрів. Для порівняння, таку ж відстань від Хабаровська до Находки. Випустіть на цю трасу 50-60 одиниць снігоприбиральної техніки, вона мало кому кинеться в очі. До того ж основний обсяг робіт виконувався в нічний час. Як би там не було, ситуація в місті далека від ідеальної.

— Число аварій збільшилася? ..

— Здавалося б, парадокс, але аварійність в грудні 2010 року порівняно з аналогічним періодом 2009-го була знижена. У два рази зменшилася кількість загиблих і поранених. Якщо в грудні 2009 року в Хабаровськ загинуло 8 осіб, то в грудні 2010-го — 4 людини. У напруженій ситуації у людей спрацьовує почуття самозбереження, швидкісний режим Був знижений до 40 км / год. Основні причини ДТП, в яких отримують травми і гинуть люди, — це Перевищення швидкості; виїзд на смугу зустрічного руху, також пов'язані з перевищення швидкості, управління транспортним засобом в стані алкогольного сп'яніння.

— А яку швидкість руху Вибираєте ви, Сідаючи за кермо службового автомобіля?

— В цьому плані мені пощастило: рік тому адміністрація Хабаровська за рішенням міської Думи виділила мені для службового користування "Мерседес". Розумні німці напхали в нього дуже багато електроніки. Взимку автомобіль мені просто не дає швидко їхати — спрацьовує антипробуксовочна система ESP. Комп'ютер контролює крутний момент: якщо колеса зриваються на юз, обороти двигуна автоматично скидаються.

— Ви близько двох років очолюєте ГИБДД Хабаровська. Який план роботи наметіли на Нинішній рік?

— З серпня минулого року займаємося впровадженням в Хабаровськ фоторадарних комплексів, що працюють в автоматичному режимі. Перші запустили в роботу в жовтні 2010-го на вулиці Піонерській. Три комплексу стоять на вулиці Павла Морозова (на проспекті 60-річчя Жовтня та на вулиці Воронезькій). Комплекси надійшли до нас по Федеральної цільової програми, а змонтовані на гроші міської адміністрації. Вартість монтажу приладів, їх налаштування, пуск в експлуатацію становить 7,2 мільйона рублів. Щоб обладнання працювало, мерія придбали конверт овальний апарат вартістю 500 000 рублів.

Інша проблема, якою ми займаємося разом з адміністрацією міста ось уже впродовж півтора років, — це капітальний ремонт будівлі (вул. Воронезька, 51), куди цього року на день міста переїде Хабаровське ГИБДД і буде розташовуватися міської полк ДПС.

Викличте на СЛУЖБУ НАУКУ

— Над якими довгостроковими проектами ви працюєте?

— Один з напрямів довгострокового проекту — це організація і створення Центру організації дорожнього руху. В цьому напрямку працюємо з адміністрацією міста. Одна служба ГИБДД не в змозі повністю впоратися з усіма проблемами, Які стосуються дорожнього руху. Цю ситуацію потрібно вирішувати комплексно: покращувати вулично-дорожню мережу, поліпшувати якість підготовки міських водіїв. Організація дорожнього руху повинна включати в себе не тільки регулювання дорожнього руху, а й будівництво нових доріг, реконструкцію старих; будівництво пішохідних переходів. Поліпшення транспортної схеми, включаючи паркування. У нас навіть в центрі міста фотоапарата паркувальних місць! Все Ці проблеми допоможе вирішити.

Концепція організації Центру дорожнього руху у нас уже є. Зауважу, що в цьому напрямі працюють не так багато регіонів. В Росії з цього шляху, трохи випереджаючи Хабаровськ, йде Санкт-Петербург. Йдуть по цьому шляху Татарстан, Башкирія …

— Що буде являти собою центр?

— За концепцією Центр створюється при адміністрації міста. Зі створенням Центру в ГИБДД відкриються широкі можливості. Ми зможемо отримувати інформацію про те, яка інтенсивність дорожнього руху, включаючи кількість пішоходів, на вулицях міста. Для цього необхідні спеціальна лабораторія, наукові дослідження моніторингу процесів дорожнього руху. В цьому напрямку ми працюємо разом з тогу. Хотілося б усе робити по науці. Московський автомобільно-дорожній інститут (МАДІ) свого часу проводили експеримент з приводу виникнення пробок. Пустили по колу 12 автомобілів. Через 20 хвилин вони встали, хоча їм Ніщо не заважало рухатися. Як пояснила вчені, загальний режим збився тому, що у водіїв Був різний досвід водіння, зіграли й інші фактори.

— Наскільки ви просунулися вперед по створенню Центру?

— Створена робоча група. Її Очолює заступник мера з питань будівництва, транспорту та взаємодії з правоохранітельними органами С.В. Афанасьєв. ГИБДД міста представляю я, є представники від тогу. Сподіваюся, що цього року концепція зі створення Центру буде перетворений в реальну структуру.

Конкретні кроки вже робляться. Так, наприклад, цього року у відповідність з системою ГЛОНАСС в місті будуть обладнані всі автобуси.

25 років НА ПЕРЕБУДОВА

— Які ще Серйозні плани по місту?

— Ведеться робота з будівництва пішохідних переходів. Проекти Ці дорогі. Близько 40 мільйонів рублів коштує будівництво надземного переходу. Будівництво підземного переходу обходиться в 60 мільйонів рублів.

Зараз обговорюється будівництво двох переходів: Проспект 60-річчя Жовтня — Южно-Портова, Проспект — Ювілейна. За ним питання вирішене, будівництво ЦИХ переходів буде фінансуватися за Федеральною програмою.

Планується побудувати перехід по вулиці Тихоокеанської в районі тогу. Якою буде побудований перехід (надземний або підземний), буде вирішуватися при проектування.

Планується Облаштування пішохідних переходів у центральній частині міста в районі вулиці Муравйова-Амурського. По хорошому, в центрі міста на всіх перехрестях потрібно робити підземні пішохідні переходи.

Цього року почнеться будівництво нової ділянки дороги — від 19-ї школи через вулицю хмарну на вулицю Леніна. Зараз в напрямку Піонерська — Краснореченський до центру міста спостерігається дуже інтенсивний рух. Ситуація буде змінена — в цьому районі Планується побудувати швидкісну магістраль.

Існує містобудівна перспектива щодо зміни всієї транспортної схеми Хабаровська. При цьому історична частина міста залишиться без змін. Дана програма розрахована на 25 років. У неї включається будівництво нових кварталів, будівель, бізнесцентр.

— І як же перетвориться Хабаровськ?

— Я бачив все Ці проекти. Якщо їх здійснити, наше місто буде містом істинно 21 століття! На реалізацію цих проектів необхідні Серйозні інвестиції — мільярди рублів.

— У плані безаварійності що ще необхідно місту?

— Необхідно поліпшення вулично-дорожньої мережі. Будівництво об'їзних транзитних доріг. Чому у нас напруга в центральній частині міста та на шляху прямування до нього? Тому що протяжність міста 45 кілометрів, якщо рахувати від Бази КАФ до Червоної річки. А транзитний шлях з Південного округу в Північний йде тільки через центр. Всього ж в Хабаровськ три транзитні шляхи: Павла Морозова, Краснореченський і Проспект 60-річчя Жовтня.

— Якщо активних заходів не робити, то страшно подумати, що буде з Хабаровським дорогах через п'ять років.

— З урахуванням змін, які відбуваються на Великому Уссурійському острові (протягом трьох лет.там будуть побудовані бізнесцентр, міжнародний аеропорт і прикордонний перехід), навантаження на транспортну мережу Хабаровська сильно збільшиться. Тому питання транспорту, логістики треба вирішувати в самий найближчий час.

— Щоб вирішувати таку масу питань, необхідно бути у всеозброєнні. Що собою являє автопарк ГИБДД крайового центру?

— Соромно зізнатися, але це жалюгідне видовище. У парку 11 автомобілів. З них, крім «Волги» і «Мерседеса», Які нам передала міська адміністрація в минулому році, та ще «ВАЗ-2109», всі інші машини давно пора Списувати. Одним словом, матеріально-технічна база в ГИБДД міста дуже слабка. Але ми працюємо. 11 автомобілів нам вистачає, були б тільки вони в нормальному стані! Та ще нам для відділення пропаганди поло мікроавтобус.

Щоб бути у всеозброєнні

— Є надія, що ситуація з технікою покращиться?

— У такому становищі перебувають практично всі ГИБДД країни. Якщо техніка надходить, то, в першу чергу, вона передається ДПС. Це і зрозуміло. Хоча автомобілів для ДПС у нас теж не вистачає. Якщо брати до уваги полк ДПС м. Хабаровська, він налічує 75 автомобілів, а за нормою необхідно — 125. В останні роки в рамках федерально-цільових програм було придбано 40 нових автомобілів «Королла», всі вони не були передані ДПС. Хочеться вірити, що становище з технікою зміниться.

— Петро Васильович, Щоб справлятися з усіма питаннями, необхідно працювати в особливому режимі. Наскільки охоче йде молодь у ваші ряди?

— Охочих достатньо. З батальйону ми виросли до полку. Проблем з комплектування не було. Режим роботи в співробітників ГИБДД дійсно складний: у людей свята, у нас — будні. Часто працюємо взагалі без вихідних.

Розмовляла Галина Казачук,

Фото автора