Колимська траса — одна з найстаріших доріг Далекого Сходу, початок її будівництва пов'язана з промисловим освоєння північно-східних територій, головним чином для різкого збільшення видобутку золота та виходу на морський порт Нагаєв. Доля Цією артерії країни — одна з найбільш багатостраждальних. Історія будівництва пов'язана з сумно відомими подіями сталінських репресій, з ГУЛАГом. Дорогу Якутськ-Магадан "Колима" прокладивали представники всіх націй і народностей колишнього СРСР. Необхідність будівництва цієї дороги була такою ж очевидністю, як повітря, вода і хліб насущний. Перші кілометри автомобільної дороги «Колима» не були побудовані від міста Магадана в 1932 році.

У 1939 році Почалися вишукувальні роботи для будівництва автодороги Хандига — Магадан. 20 грудня 1940 в Москві відбувся захист вишукувальних робіт. Після затвердження проекту експедиція була перетворень в Управління дорожнього будівництва «Дальбуду» МЦМ СРСР.

Дорогу будували підрозділу «Дальбуду», в основному силами ув'язнених, засланих з усіх кінців країни. Через кожні 12 км стояли табору ув'язнених … Методи будівництва не були вельми Своєрідні. Попереду йшов гужовий транспорт, Який проводили очищення дороги, слідом за ним слідували автомобілі ЗІС-5, що проводили відсипки. Через кожні 10-12 км роботу здавали і … рухалися далі.

Будь-яка дорога — це, перш за все, люди. Багатьох імен тих, хто трудився на Колимської трасі в страшні для нашої Батьківщини роки, Історія не зберегла. Але видно результат їхньої роботи в суворих краю — діюча дорога.

На сьогоднішній день Федеральна автомобільна дорога «Колима» — це 2032 км автодороги між Якутськом і Магаданом. Автомобільна дорога «Колима» проходить на висоті від 1000 до 1500 метрів від рівня моря на вододіл між басейнами річок Лена, Алдан і Індігірка. Федеральна автомобільна дорога Якутськ — Магадан — єдина транспортна артерія, що забезпечує життєдіяльність всього Північно-Східного регіону Росії та Республіки Саха (Якутія), Магаданської і Камчатської області, Чукотський автономного округу

Дорога проходить в горах, де багато мостів, які потребують ремонту. Побудовані в 50-і роки минулого століття ділянки дороги також давно вимагають ремонту. Але роботи завжди велися тільки за змістом автодороги. Тому-то і витрати на її утримання виявляються вищими на 35-40%, ніж Планується держзамовленням. На автодорогах і зимникам закрилося багато населених пунктів, де були ділянки з обслуговування автодороги і заправці техніки.

Основні проблеми та перспективи будівництва дороги «Колима» викладено у Федеральній програмі «Національна програма модернізації та розвитку автомобільних доріг Російської Федерації до 2025 року». Багато питань, що мають законодавчий характер, до цих пір не вирішені. У наявності дефіцит виділюваних коштів на будівництво великих капітальних мостів і на утримання доріг. Відсутні і нормативні документи витрати на утримання.