Японська промисловість, особливо автомобільна, давно є синонімами самих передових технологій і бездоганно якості. І мова йде не тільки про автомобілі. Всім відомі відмінна якість і надійність шин, амортизаторів та інших автокомпонентів, що випускаються нашим східним сусідом. А от про мастильних матеріалах, точніше про моторних маслах родом з Країни висхідного сонця відомо зовсім небагато і далеко не всім, навіть на Далекому Сході Росії. Але ж і тут японці можуть дати фору багатьом конкурентам в питаннях якості та інновацій. Спробуємо розібратися, що являє собою ринок японських моторних масел.
Трійка лідерів
На внутрішньому японському ринку працюють як всесвітньо відомі Нафтові компанії, в першу чергу ExxonMobil і Shell, так і національні нафтопереробні компанії. Серед істинно японських виробників легко можна виділити провідну трійку, на частку якої припадає більше половини нафтопереробних потужностей, розташованих на території країни. Причому майже 40% припадає на частку очевидного лідера — компанії JX Nippon Oil & Energy (раніше Nippon Oil Corporation. Слідом за нею з пристойним відставання розташувалися вже відомі компанії Idemitsu Kousan Co. Ltd. І Cosmo Co. Ltd. Інші нафтопереробники є компаніями регіонального рівня з незначним обсягом продажів на внутрішньому ринку.
Компанія JX Nippon Oil & Energy останнім часом стала однією з найбільших компаній світового масштабу. JX Nippon Oil & Energy Займає сьоме місце в рейтингу світових нафтових концернів за загальним обсягом виробництва і продажу нафтопродуктів. Компанія постійно розширює свій бізнес. Так, в 1999 році відбулося злиття двох великих японських корпорацій Nippon Oil Corporation і Mitsubishi Oil, а кілька років тому почався процес інтеграції з іншим потужними японським виробником — Japan Energy Corporation, раніше володіли Відомою торговою маркою мастильних матеріалів JOMO. З початку 2010 року дві компанії (Nippon Oil Corporation і Japan Energy Corporation) об'єдналися, чим і зумовлена поява назви JX Nippon Oil & Energy Corporation. Керівництвом корпорації було прийнято рішення про подальше просування і розвитку єдиного бренду мастильних матеріалів — ENEOS.
На чолі прогресу
Високі рейтингові показники JX Nippon Oil & Energy виникли не на порожньому місці. Відомі своїм раціональним підходом до фінансових питань японці на інновації грошей НЕ шкодують. Адже для того, щоб відповідати найвищим вимогам, які пред'являють до моторних олив японські автовиробники, необхідні колосальні вкладення в наукову сферу. Але вони в кінцевому підсумки і приносять результат. Знову Звернемося до прикладу лідера японського ринку — JX Nippon Oil & Energy. На рахунку компанії чимало інновацій та ноу-хау у виробництві автомобільних мастильних матеріалів, на особливу увагу заслуговує останнє нововведення, підготовленої для впровадження у виробництво в цьому році. Восени 2010 року JX Nippon Oil & Energy Corporation розпочне продаж масел ENEOS, відповідних самої передової бензинової категорії SN за класифікацією API (до слова, до останнього часу найвищою була категорія SM). Нова група масел проводиться на основі відібраних високоіндексних базових масел з використанням нового покоління присадок за запатентованою технологією WBASE ZP. Такі моторні масла забезпечують додаткову економію палива як мінімум на 2% в порівняння з поширеними продуктами провідних світових виробників. Цікаво, що крім JX Nippon Oil & Energy, подібну технологію освоїв Лише фахівці компанії Chevron.
Логічно, що високтехнологічние продукти знаходять Своє визнання в японських автоконцернів. Причому кожна компанія з «великої трійки» має свою частку цього ринку. Так мастильні матеріали ENEOS і Idemitsu використовують для первинної заливки Nissan і Honda, масла ENEOS також заливають в Mitsubishi, а продукція Cosmo знаходить застосування в автомобілях Subaru і Mazda.
Під власним брендом
Уже Згадана трійка японських маслопроізводітелей лідирує і на роздрібного ринку. Особливість японського ринку полягає в тому, що більша частина автомобільних мастильних матеріалів продається на сервісних станціях, суміщених з АЗС під фірменними назвами. У JX Nippon Oil & Energy Corporation такі пункти обслуговування називаються «ENEOS», в Idemitsu Kousan Co.Ltd. — «Idemitsu», а в Cosmo Co.Ltd. — «Cosmo». На ЦИХ фірмових АЗС, крім власне заправки автомобіля паливом, клієнт може отримати Цілий комплекс супутніх послуг, таких як купівля та заміна масла, фільтрів, перевірка роботи акумулятора, заміна шин, мийка тощо Мережа сервісних станцій обплутує всю територію країни, а лідером за кількістю також є JX Nippon Oil & Energy Corporation — їх у компанії більше 12 000. Зауважимо, що фірмові сервіс-центри реалізують паливо і масла тільки власних торгових марок, продукцію другий бренд, у тому числі зарубіжних там зустріти неможливо.
Інші місця продажу мастильних матеріалів цілком традиційний. Це автомобільні супермаркети (наприклад: Autobacs, Homac або Yellow Hat), а також дрібнороздрібні точки і СТО. Тут крім масел ENEOS, Idemitsu і Cosmo, можна придбати продукцію провідних світових брендів.
Правда і вигадка
У Росії японські мережі сервісних станцій поки не добралися, але японські масляні бренди на вітчизняному ринку присутні і вже досить популярні. Найбільш відомі, передусім, два — ENEOS і Idemitsu. Другий поставляється в Росію кілька невеликих компаній, а от з продажами продукції JX Nippon Oil & Energy більш систематизовано: з 1997 року ексклюзивним дистриб'ютором мастильних матеріалів марки ENEOS є компанія «Світові мастильні матеріали».
А як йдуть справи з іншими японськими автомасла? Деякі автолюбителі могли помітити, що в 2010 році на російському ринку з'явилися два нових бренду з яскраво вираженими японськими назвами — Yokki і Mitasu. Насправді, «японське» в ЦИХ масел Лише назву та юридичну адресу. Підхід зовсім не новий. Скажімо, російські компанії давно не соромляться дати своїм запчастинах звучне іншомовне назву, декларувати, що компанія-виробник базується в розвинутих європейських країнах (наприклад: Німеччині чи Італії), а насправді размеще замовлення на власній або китайської території. В даному випадку компанія-виробник ЦИХ нових «японських» масел хоч і зареєстрована для галочки в японському місті Осака, але виробництво розміщено не в Країні висхідного сонця, а на потужностях сінгапурської компанії United Oil Company. Тобто мова йде не про власному виробництві, сучасної наукової бази та інноваціях, а про банально блендінгу зі середньостатистично якістю. І, зрозуміло, така «японська» продукція в саму Японію НЕ поставляється.
Як приклад, можна розглянути Заявлені характеристики моторного масла Yokki 10W-40, що має категорію API SM. Опис високих миючих властивостей даного продукту і відсутність значень зольних залишків свідчить, швидше за все, про використання «старого» пакета присадок з високою зольністю, що в принципі неприпустимо для Сучасних моторних масел категорії SM, яка була розроблена для новітніх екологічних автомобілів з багатоступінчатими нейтралізаторами вихлопних газів .
Всерйоз і надовго
Повернемося до початку розмови. На сьогоднішній день японські мастильні матеріали в Росії менш відомі і не настільки популярний, ніж продукція західноєвропейських і американських нафтохімічними концернів. Але такий стан справ поступово змінюється. Ринок продажів японських автомобілів у нашій країні впевнено зростає і сприяє поступовому зростанню продажів японських мастильних матеріалів, розроблених з урахуванням технологічних особливостей японської техніки. Відчувши це, JX Nippon Oil & Energy Corporation в 2010 році відкрив у Москві Своє офіційне представництво, головним завданням якого є взаємодія з провідними світовими виробниками (OEM), що мають власні автоскладальні підприємства на території Росії. Підкреслимо, мова йде не тільки про японських, але й у європейських і американських автомобілях. Знаючи про найвищим якості мастильних матеріалів нашого східного сусіда, можна не сумніватися, що взаємодія буде розвиватися. Значить і нам, автовласникам час задуматися про перехід на використання в своєму автомобілі істинно японських мастильних матеріалів. Справа за малим — купити справжнє, а не вигадка. Як не помилитися, ви тепер знаєте.