Автобуси «маз» — це вам не «нефаз»


Давній партнер нашого журналу Мінський автомобільний завод традиційно прийняв участь у 20-й Міжнародній спеціалізованій виставці «Машини, обладнання і технології для виробництва, переробки, транспортування та зберігання сільськогосподарської продукції -« Белагро-2010 ». І не просто «взяли участь». На виставці вперше широкому загалу була представлена новинка в ряду причіпний техніки МАЗ — ППТС-40 (напівпричіп Тракторний Самоскидний). Дана розробка філії ВАТ «МАЗ» «Завод Могілевтрансмаш» призначена для перевезення різних сільськогосподарських вантажів у зчепі з трактором п'ятого тягового класу.

Відмінною особливістю цієї машини є розвантаження кузова за допомогою передньої виштовхує плити. Така система незамінна для роботи в приміщеннях з низькою стелею і забезпечує, на відміну від Класичною розвантаження шляхом перекидання кузова, значно вищу стійкість на нерівній поверхні. Крім цього, вона дозволяє робити подпрессовка вантажу, що дає збільшення обсягу кузова до 80%.

Ще одна перевага ППТС-40 — можливість застосування широкопрофільних шин низького тиску або шин 385/65R 22,5, Які в поєднанні з поворотним самовстановлювальними першою і третьою осями забезпечують високу маневреність і збереження грунту.

За допомогою гідроциліндрів регулюються колісна база (шляхом переміщення шасі Щодо кузова, що дозволяє збільшувати / сниж навантаження на тягово-зчіпний пристрій) і висота зчіпний петлі.

Також на «мазовской» експозиції не були представлені: автомобіль-самоскид МАЗ-457043-337; самоскид МАЗ-551605-4276 РБ; бортовий автомобіль МАЗ-437043-329-010; автобус МАЗ 256.

А буквально через кілька Мінський автозавод взяли участь в першому міжнародному автобусній салоні «Busworld Russia», Який пройшов в Нижньому Новгороді. В роботі цього салону взяли участь виробники міських і туристичних автобусів, тролейбусів і шасі; виробники компонентів і додаткового обладнання з 20 країн: Росії, Білорусі, України, Литви, Кореї, Швейцарії, Польщі, Бельгії, Ізраїлю, Німеччини, Китаю, Швеції, Туреччини , Франції, Австрії, Індії, Італії, Японії, США, Фінляндії.

З журналістами поспілкувалися комерційний директор ВАТ «МАЗ» Олексій Тутубалін і начальник відділу маркетингу управління продажів пасажирської техніки Андрій Чумак. Виставку відвідали багато керівників автотранспортних пасажирських підприємств, представники федеральних і регіональних державних органів влади, які відповідають за розвиток громадського транспорту та закупівлі автобусної техніки, керівники державних і приватних автотранспортних підприємств, технічні фахівці, природно, представники ЗМІ, керівники, комерційні директори та фахівці в області маркетингу і продаж промислових продуктів, представники компаній сфери послуг.


На Цією виставці Мінський автомобільний завод представила Свої Знамениті автобуси МАЗ 205 і МАЗ 206, в яких розповідали «Далекосхідний Автопарк» чи не першим з російських галузевих ЗМІ. На нижегородської автоярмарке наші кореспонденти розглянув ці машини більш пильно.

Отже, автобус МАЗ 206 — досить ефективне рішення для невеликих міст, саме таких як Хабаровськ, і среднезагруженних маршрутів крупних мегаполісів. У ньому органічно поєднуються сучасний дизайн і високі експлуатаційні параметри. Автобус є низькою підлогою, ніж продовжує традицію міських автобусів Мінськ автомобільного заводу. Рівень підлоги складає 340 мм від полотна дороги. Автобус розрахована на перевезення 70 пасажирів. При цьому в салоні передбачено 25 місць для сидіння. Двоє дверей МАЗ-206 збільшені по ширині, просторіше стала накопичувальна площадка. Стандартно автобус оснащується трапом для забезпечення посадки пасажирів з порушеннями опорно-рухового апарату. МАЗ 206 неодноразово брав участь у найбільших виставках в Бельгії, Німеччини, Австрії, Польщі і вже встиг себе зарекомендувати середовища споживачів і виробників пасажирської техніки. До речі, це найдовший середовища пасажирських Мазов (його довжина становить 18 м 75 см, ширина — 2 м 55 см). У години пік машина зможе перевезти 175 пасажирів, в тому числі, передбачено 39 місць для сидіння.

А МАЗ 205 оснащений високоекологічним двигуном Mercedes Євро-5. Для забезпечення оптимального мікроклімату в автобусі застосовані кватирки зсувного типу, встановлений кондиціонер. В просторим салоні встановлені комфортабельні пасажирські сидіння. Автобус укомплектований всім необхідним обладнанням для проїзду людей з обмеженими фізичними можливостями (є відкидна рампа, м'яка спинка в салоні автобуса). Основними перевагами міському автобуса особливо великого класу МАЗ 205 є: повністю низькою підлогою конструкція і збільшена пасажиромісткості, а також «Тягне» схема компоновки, при якій двигун розташовується в передній частині автобуса. Це рішення дозволяє здешевити конструкцію, Відмовившись від дорогого вузла зчленування імпортно виробництва, поліпшити керованість автобусом на слизький ділянках доріг, що особливо важливо для експлуатації автобуса в міських умовах.

Загалом, журналіст «Далекосхідного Автопарк» Ці машини дуже сподобалися. Не те, що галасливий і незручні «НефАЗ», на яких припадає їздить хабаровчан.

Андрій Мірмовіч, шеф редактор журналу