Усяке бувало …

Головна заповідь Підводники — спокій і тільки спокій!

До призову на службу в армію я працював токарем в паровозному депо станції Біробіджан-2. Військкомат направили вчитися на шофера без відриву від виробництва, в ДОСААФ. Автобуси в ту пору не ходили на другий Біробіджан, на курси, на вулицю Димитрова (це, приблизно, як з другого Хабаровська до вулиці Карла Маркса), ми, кілька людей, добиралися пішки. Відучилися, пройшли практику на знаменитих полуторках, отримали права. Повернувся зі служби, паровозного депо вже не було, створив Інськ дистанцію шляху. Запропонували попрацювати на мотовоза «калужанку» — рейкових автобусах, але повинна була ось-ось підійти машина. І прислали — ЗІС-5, трехтоннік, правда, «роззутий». Зібрали зношені покришки, шофери називають їх «лисим». Поїхав.

Всяке бувало. Одного разу взимку повіз кріплення для шляху в Кирг. Майстер зустрів, вказав місце розвантаження. Щоб пройти до нього, потрібно було з'їхати з переїзду і рухатися вздовж шляху по снігу. Машина, хоч і важко навантажена, легко пройшла по замет. Розвантажившись, під'їхав до переїзд. Семафор Був підняттів, значить, буде потяг з Біри. Я зупинився. З сторожки вийшла жаліслива чергова по переїзд: «Що стоїш? Їдь! ». Знав, що не можна цього робити, але раз господиня дозволяє … Проїхав трохи і, треба ж, забуксував. Переднє колесо біля шпал, бризговики — в рейки.

А з сопочки пролунав паровозний гудок. Жінка розгубилася так, що впали на землю Її прапорці. І тут мені згадалося, як одного разу в поході (служив я на Тихоокеанському флоті) виникла позаштатна ситуація на кораблі. Командир підводного човна ходив по відсіку, повторюючи: «Головна заповідь Підводники — спокій, спокій і Ще раз спокій!». Я голосно закричав на чергову: «Бігом! Зустрічаючи поїзд! "Сам схопив лопату, став відкидати сніг. Пасажирський склад зупинився так, що бризговики переднього колеса паровоза упирався в бризговики вантажівки. Ще б трохи, і аварії не уникнути. Вискочила поїзна бригада, пасажири.

Шум, гам. Трохи згодом, прібежали начальник станції та черговий. Я їм: «Що кричать? Давайте відштовхнемося ЗІС від паровоза! ». Адже машиніст потрібно було наганяє затримку в дорозі. А поїзд швидкий, пасажирський — «Москва-Хабаровськ». Потім мене покликали в будівлю станції поговорити з поїзним диспетчером відділення дороги ДВЖД: «Звідки ти там узявся? Чия машина? Ти там живий? ». Відповідаю: «Я з вами розмовляю, значить, живий! Машина ПЧ, привозили кріплення для шляху ». Поїзд до Хабаровська в підсумки Прийшов за графіком, а чергову по переїзд (в неї було п'ятеро дітей) Все ж залишили преміальних на 30 відсотків. Мене ж наказали по-іншому, Щоб якомога болючіше було: не разрешіли проїзної через переїзд. Там відразу встали начальник і черговий станції. Довелося розганятися і «летіти» через болото. Загруз неподалік від траси, вибратися з ями допомогли проїжджали повз шофери.

Висока ЧЕСТЬ

А ось ще запам'яталася історія. Через кілька років я вже працював на ЗИЛ-130. Сталося, обігнав в районі нового начальника обласного ДАІ, старшого лейтенанта. Він мені: «Як можна ганяти на такий резино?». Відповідаю: «Ну, для ЗІЛ-130 — 60 км не швидкість і знос гуми відповідає ПДР». Раз в руках даішника компостер, значить, в талоні буде прокол. Несправедливо! Але заспокоювало те, що прокол зробив сам начальник обласного ДАІ.

Льодовий МІСЯЦЬ

І наостанок. Поки служив на флоті, чотири роки мене вдома чекала дівчина. Зіграли весілля. Днів через десять викликають мене в контору ПЧ. «Юра! Збирайся, треба їхати в Комсомольськ-на-Амурі будувати льодову переправу ». Моста там тоді Ще не було. Ну що ж: перш думай про Батьківщину, а потім про себе! На лід спочатку укладивали колоди, їх засипали піском, а зверху вже укладивали шпали і рейки. Коли Все було готово, Щоб випробувати шлях, пустили одиночний паровоз. Тиша! Начальство, шляховики, шофера дивилися, як локомотив тихенько Спустився з берега на лід і поїхав. І тут шлях став занурюватися! Машиніст НЕ розгубився, додав пару так, що буксанули колесах, і зупинився лише на іншому березі. Шлях зігнали в сторону, на другий раз Все вийшло добре. Потім пустили склад з нескольки вагонами. Поруч з ним ішли начальник відділення дороги, майстри. Швидкість була близько п'яти кілометрів.

Надійний тил

З усіх, найбільш далекими рейсів вдома мене чекала дружина. Робота в неї була змінна. Я приїжджав додому, а їй треба було йти в нічну зміну. Вона повертається зі зміни, відпочиває, а мені потрібно їхати. Ось так ми зустрічали і проводжали один одного до самої пенсії. Загальний трудовий стаж у нас 85 років. На календарі зараз листопад 2011 року. В далекому 1953 році я Отримав права, номер їх і зараз пам'ятаю! 198064. У нас з дружиною двоє дітей: син і дочка. В обох теж є права. Чи не дожила дружина до того часу, коли дочка звозила б Її в місто на «Жигульонку».

Я не ображуся, якщо вважатимуть мене ненормальним, але балонний ключ з воротком, шприц з солідолом, ремінь вентилятора, обрізаний первинний вал для фіксації диска зчеплення до сих пір висять на стінці в моїй квартирі!

Юрій Федорович Опенько,

Біробіджан