Покришки — кришка?

Ця новина чомусь поки ще не дуже вразила торговців імпортними «колісним товаром». Мабуть, не вкуріли. Зате вітчизняні виробники автогуми, схоже, давно чекали цього ДЕРЖАВНОГО документа. І нововведення це — те саме що введення загороджувального бар’єру на ввезення старих іномарок. Бар’єру, мало не миттєво «вбив» на сході Росії цілу галузь, створену за 20 років далекосхідним підприємцями без жодної підтримки держави. Тепер це саме держава, в триваючому прагненні «підтримати» свого виробника, який вирішив «ухайдохать» і продавців зарубіжних покришок. Коротше, з кінця вересня ввозить до Росії з Японії та Китаю хоч і Старі, але Високоякісні покришки всіх типів стане накладно. А точніше — просто невигідно. Митні ввізні мита на такі шини підвищуються і складуть аж п’яту частину від їх
Отже, для тих, хто не знає, нагадаємо, рішенням комісії Митного союзу № 347 від 17 серпня 2010 року «Про коригування ставок ввізних митних зборів Єдиного Митного тарифу Митного союзу на Колишні в експлуатації і відновлені шини» Введено підвищені митні ставки на Колишні в експлуатації і відновлені шини для легкових автомобілів, автобусів, вантажного транспорту та для використання в авіації. Мито становитиме 20% від митної вартості, але не менше 20 євро за одну «вантажну» шину, і не менше 6,5 євро за «легкову». Дане рішення, що вийшло в світ 23 серпня 2010 року, набула чинності через рівно через 30 днів після цієї дати, тобто 23 вересня.

Виявляється, підвищити мита просили російські виробники «Сибур-Русские шини» і «Нижнекамскшина». Як відзначають в «Сибур», на їхню думку, використання був в експлуатації і відновлених шин Знижує безпеку руху і завдає Значний збиток екології. Крім того, фактично на Росію перекладався питання утилізації таких покришок. У 2009 році в Росію було завезено близько 932 тис. старих шин. Через рішення митників шини в Росії подорожчають в два рази, така думка всіх незалежних експертів. З кінця вересня ввозить до Росії Старі покришки всіх типів стане накладно. А Деяким видам і зовсім імпорт буде збитковим, припускає наш Владивостокско колега, головний редактор інформаційного агентства «Восток-Медіа» Микола Кутенко. Адже фактично, дана мито є «заборонної» — після її введення ввозить шини б / у до Росії буде нерентабельно.

Рішення комісії Митного союзу як не можна «до речі» співпало з ще рядом факторів, Несприятливо впливають на російський шинний ринок: світова ціна на каучук піднялася в два рази за рік через значне зростання внутрішнього попиту Китаю; китайські заводи підняв ціну на шини за останній рік на 30% через перевантаження виробництва відбулися затримки поставок в Росію бюджетних брендів («Кумхо», «Хенкук», «Максис» тощо) на 1-1,5 місяці, у зв’язку з цим, частина дилерів відмовилася від поставок.

Аналітики припускають, що ситуація серйозна, тому що минулий літній сезон 2010 року вже виявили Зростаючий дефіцит шин. В даний час у більшості дилерів шин до продажу зі складів немає, тобто перекривати дефіцит буде нічим. Висновок напрошується однозначний — «шинний криза» — на порозі. Фахівці прогнозують взимку 2010-2011 рр.. дворазове зростання роздрібних цін на ходові моделі і розміри зимових шин. Єдине, що можна порадити в ЦИХ умовах автовласникам — Це не затягувати з покупкою шин — дешевше, на жаль, вони вже не стануть.

За достовірними даними різних далекосхідних інформаційних та аналітичних агентств, на ринку шин склалася наступна ситуація: у вересні мито на покришки б / у складе не менше 1000 рублів за одну штуку. Тим часом, за прогнозами синоптиків, зима на російському Далекому Сході очікується сніжна з гололедними явищами. Стало бути, і власникам транспортних засобів знадобиться якісна зимова гума.

У дилерів у вільному наявності — тільки шини «Нокіа» та «Мішлен» за ціною на 15-20% дорожче «Бріджстоун» (тобто від 30 до 100% дорожче «Хенкука»). Ряд гравців шинного ринку демпінгують зараз і ризикують залишитися в сезон без товару. У зв’язку з цим ціни на ринку цього року, в пік сезону, виростуть на 20-30% (а на деякі особливо дефіцитні розміри зростуть дворазово) на Бюджетні бренди в зимовий сезон, і приблизно — на 10-20% додатково на літній сезон 2011 року.