Похоронний марш «модернізації»

«Зате, кажу, ми робимо ракети, і перекрили Єнісей, а також в області балету ми попереду, кажу, планети всієї!». Першоджерело цього мема стала пісня Юрія Візбор «Розповідь технолога Петухова». Ну, а для нас, шановний читач «Далекосхідного Автопарк», джерелом є претензійна новина, що наш знаменитий «модернізатор всієї Русі» і паралельно «технічний» президент країни Дмитро Медведєв Вирішив особисто очолити Опікунська рада ІННОВАЦІЙНОГО центру «Сколково». Приємно, що у президента, в перерви між управлінням державою, з’явилося власне невелике хобі.

car_import
Шофером бути ніхто не хоче

Дивлячись на наших батьків і дідів, Які запускали космічні кораблі, створював найдосконалішу у світі військову техніку і сучасні технології, може здатися, що науковий потенціал в Росії ще існує. Насправді це далеко не так. «За Русь і науку!» Тости піднімають Уцілілі 50-60-річні співгромадян, гірко Намагаючись згадати, як називається «бізнес-центр», Який тепер знаходиться в будівлі їхнього рідного НДІ або колишнього «поштової скриньки».

У нас утворилася величезна двадцятирічна лакуна між «старим вченими», які так і не змогла залишити послідовників в силу розрухи всього наукового потенціалу, Який ми отримали після розпаду СРСР, і ЄДІ-школярами, мрією яких є крученні вентиля на бурових Газпрому, крісло чиновника, де можна отримувати хабарі, або біла сорочка менеджера банку або інвестиційної компанії. Космонавтом, не кажучи вже про льотчика, машиніста, інженера або шофера, на жаль, уже не хоче бути ніхто. Це недоцільно і мало оплачуваний.

Єдина втіха — що наші батьки і діди будували міцно і на століття, так що нам деякий час вдасться протягнути на залишках то промисловості, яка ще вціліла. Правда, песимісти стверджують, що недовго, бо до смерті останнього російського автослюсаря-професіонала дядька Васі, Який ще розуміє, як працюють Ці верстати-монстри, залишилося років п’ятнадцять, не більше. А на Далекому Сході — і того менше.

Робочих місць НЕ додається

Що ж в реальності? Відповідь на це можна знайти в будь-телепередач, де президент або прем’єр раз у раз відкривають Чергове викрутки виробництво і зі сльозами розчулення дивляться, як на місці, де ще півтора роки тому Був пустирі, виник черговий складальні цех, з конвеєра якого скочується чергова іномарка або пральна машина.

Нечисленні бадьорий робітники в чистих фірмових спецівках маються від неробство на задньому плані, бо виробництво настільки роботизованою, що їм в кращому випадку довіряють упаковку та утилізацію пакувальних матеріалів від імпортних запчастин і найпростіші вантажно-розвантажувальні роботи. Тут праця людей обходиться дешевше роботів. Однак скоро ми і кваліфікованим «вантажники» перестане бути, оскільки є все те ж працьовиті раби-китайці, Які згодні за «в два рази менші» зарплати робити це більш сумлінно. Друга частина персоналу являє собою охоронну структуру, яка пильно стежить як за робітниками, так і за місцевими жителями. Щоб не спалили. Бо від будівництва таких заводів, як, наприклад, в тому ж Владивостоці на «Соллерс-ДВ», кваліфікованих робітників помсти не додається.

Є й інші приклади. Наприклад, Сьогоднішня спроба створення і випуску в Комсомольську-на-Амурі російського пасажирського літака. З основних авіаційних КБ зігнали уцілілих авіафахівців і «скрестіли» їх із західними фірмами. Поки що дороге дитя різних батьків під назвою «Сухий Суперджет» змогла лише піднятися в повітря і навіть взяти участь в парі-трійці виставок, але ось возити пасажирів ще й не початок. І так далі, і тому подібне.

Пора відмовитися від ілюзій

Тому рідний уряд в неухильної турботи про наш народ нарешті зрозумів, що мертву науку не воскресиш, а з дітей алкоголіків нових вчених виростиш не скоро, і згадала, що є таке слово — інновації. Що ж це означає? А дуже просто. Ми відразу відмовляємося від ілюзій, що вміємо небудь робити, і спокійно купуємо готові західні технології, і вже на їх основі продовжуємо проводити різні механізми, настільки Необхідні нашій країні. Ну, а для виробництва ширвжитку у нас існують Китай, Індія і Таїланд, Які забезпечать нас настільки необхідними велосипедами і швейними машинками. І навіть досить непоганим автомобілями, тракторами та автобусами.

Нафти і газу хочеться всім. Що ж до Тольятті з його «АвтоВАЗом», Комсомольська-на-Амурі з його «КнААПО» та інших міст, де виробництво ще є містоутворюючим, то треба трохи почекати, поки основна маса населення сама вимре, а решту найняти в Прибиральники і охоронці нового роботизированного заводу, за пару років зліпленого для нас який-небудь західною фірмою. Бізнес є бізнес. Зрештою, живуть же так Тайланд і Камбоджа, В’єтнам і Буркіна-Фасо. А ми чим від них відрізняємося? Ми ретельно приховуємо, що навіть за рівнем корупції знаходимося на однакових позиціях з цим країнам.

Ну, а що ж нове покоління? — Запитаєте ви. Гм, невдача. Але нічого. Інтернет дозволяє подорожувати, не виходячи з дому, а побудувати Макдональдс і пару 3-D кінотеатрів для розваги місцевого плебсу — взагалі не проблема.

«Сколково», «осколкових», «наскільки»

Насправді, це зовсім неважливо, чи буде це науковим гетто або оазисом під патронажем Західних фірм, в який нікого не будуть пускати, — навряд чи воно стане інтелектуальним центром, рішення якого потім розтиражують по всій країні. Справа в тому, що до традиційної науці Сколково не буде мати ні найменшого відношення.

Наприклад, генеральний директор ВАТ «Російська венчурна компанія» Ігор Агамірзян Вважає, що в Росії взагалі фотоапарата традицій якісного виробництва.

— Поїзд уже пішов — ми переходимо від індустріальної економіки до постіндустріальної, і намагатися відтворити щось на старих осколках і радянських укладів безглуздо. Конкурувати з китайцями в масовому виробництві не вийде, це — те ж саме, що намагатися сьогодні налагодити виробництво карет. Вкрай низькомаржинального виробництво, воно вигідне тільки у великому масштабі, і нам вже тут робити нічого, — говорить Агамірзян.

«Модерн» тубільцям НЕ поставляється

Ще одна з проблем — відсутність кваліфікованих російських експертів в області науки. До остаточного фізичного вимирання російських вчених треба встигнути зробити хоч що-небудь. Тому держава і поспішає. По суті, Сколково — це останній шанс спробувати почати відновлення російської науки. Але наскільки це реально?

Бентежить досить строкатий склад спостерігачів та піклувальників, які цим займаються. Дуже багато їх, і різноманітні їх інтереси. Більшість — просто везунчики, Яким вистачило хитрість і спритність не разделіми одні нари з «бензиновим королем» Михайлом Ходорковським. Бо їхні гроші, перш за все, зроблені на тотальному пограбування власного народу і присвоєння собі результатів праці попередніх поколінь.

Так що можливо й інше. Злодій у злодія шапку НЕ вкраде. Але відомо й третє, через два роки максимум ми все точно дізнаємося, почало виходити чи ні? Цілком можливо, що ставка на молодих прагматичних вчених може і виправдатися. Тільки ось хто побудує там лабораторії, обладнані за останнім словом науки і техніки, випробувальний полігони й реактори? Америка країнам третього світу таке обладнання НЕ постачає, а наше, російське, мабуть, не буде Сумісно з комп’ютерами Intel і операціонними системами Microsoft, телефонами Nokia гідної високотехнологічними продуктами засновників і спонсорів Техноград (іннограда), які там заявлені. Подібні технології тубільцям НЕ поставляються, а ворогам особливо.

Поки у нас на бойовому чергування стоять протікають окислювачем напіврозвалені ракети з ядерними боєголовками, нас будуть боятися і навіть трохи рахуватися з нами. Але тільки до тих пір, поки вся обороноздатності нашої країни остаточно не розвалиться. А поки повернення з капітального ремонту десятка СУ-27 у нас іменується «Капітальне модернізацією ВВС країни», а щотижневий «проворот механізмів» крейсерів, що стоять на приколі в причалів, — плановими навчаннями.

Різані папірці «нарізають дурі»

Росія давно вже перетворилася на країну третього світу. І Цей факт необхідно визнати, щоб уникнути самообман. У нас не залишилося практично Ніяких власних дійсно високотехнологічних виробництв і особливо виробництв повного циклу. Наші металургійні комбінати здатні випуску досить поганий метал, з якого роблять рейки для залізниць загального призначення (рейки для «Сапсана», ми, наприклад, закупили в Японії), оцинковане дахове залізо і труби. Решта — це примітивні напівфабрикати з чорних металів. Навіть метал для автомобілів вигідніше закуповувати за кордоном, інакше на зварювального виробництва кузовів йде один шлюб.

Загалом, ширвжиток на рівні чорних металів і добрив у нас ще проводиться, а ось Шовкові тканини вже немає. Більше немає російських фотоапаратів, музичних центрів, велосипедів, телефонів і телевізорів. Не кажучи про комп’ютери, автомобілі і програмно забезпеченні. І, незважаючи на рясні врожаї зерна, Які ніде зберігати, пшениці твердих сортів, у нас теж немає.

Тим не менш, в грошах. Те, що держава виділяє на Сколково — це сущі копійки в рамках Росії (трохи менше ніж на космічну програму). За шість років Сколково отримає з бюджету 100 млрд рублів, з них в наступному році — 15 млрд. Тільки й Ці Величезні гроші будуть просто, як кажуть, «нарізати дурра» і ефекту НЕ принесуть. Знаєте, що Цієї річної суми не вистачить навіть на будівництво одного кілометра четвертого транспортного кільця Москви, не кажучи вже про «добудову» трансконтинентальної магістралі Чита-Знахідка?

Останнє «добровільно» дасть великий бізнес, в інтересах якого не псувати відносини з владою. Слід також розуміти, що гроші і ресурси — це зовсім не одне й те саме. Держава повинна інвестувати Ці «кольорові різані папірці» в будь-проекти, особливо якщо Ці проекти реалізуються на внутрішньому ринку.

«Импо-машстрой»: імпортний та імпотентний

Є підозри, що Сколково — це експеримент і прототип можливого майбутнього напрямку розвитку науки в Росії буквально з чистого аркуша, тобто фактично з «первісно» рівня технологій з нашого боку, і з використанням Західних «нано-гіпер-суперінновацій», але Виключно побутового призначення і без впровадження ЦИХ «нано» в наш протухлої так звані «народногосподарський» комплекс: в наше импо-машинобудування ( суцільно імпортної і імпотентні), в нашу паливну промисловість і, нарешті, в нашу величезну і головну чорну діру — дороги.

До речі, пригадаємо Великий театр. У XIX столітті він Був побудований менше ніж за чотири роки, при цьому залізобетон, підйомних кранів, самоскидів і Сучасних матеріалів тоді не існувало і в помині. А нині його реконструкція йде вже 6 років, з’їла близько мільярда доларів і скільки ще триватиме — невідомо.

Будувати з нуля — в рази швидше і ефективніше. Інша справа, що це Росія, і правило «крадуть», ще ніхто не відміняв. Тому реальні витрати будуть, звичайно, більше, ніж чесна собівартість. Але на даному етапі це не страшно. Адже, незважаючи на тотальне злодійство, доходять ж якісь гроші до Сочі — столиці першої в світі зимової Олімпіади в субтропіків. Так і зі Сколково. Гроші повинні дійти, особливо якщо обкладений даниною бізнес буде контролювати їх Цільове використання, що, власне кажучи, в інтересах самого бізнесу.

Даєш туалети для «Боїнгів»

Звичайно, хоча керівник іннограда, Нобелівський лауреат, академік Жорес Алфьоров і порівнює цю затію з атомним проектом, але, в той же час, відзначає, що на відміну від самого атомного проекту, Сколково не вирішує питання про утворення в країні в цілому. І це дуже сумно.

Швидше за все, інноград насправді дуже швидко перетвориться на Розширені представництва Західних промислових і наукових гігантів, де на західні корпорації працюватимуть молоді російські вчені. Причому зрозуміло, що будь-яка дійсно сучасна технологія є технологією подвійного призначення, тобто військової. Але таких технологій в Сколково не буде. Російським вченим буде дозволено працювати над вдосконаленням фанових систем туалетів літаків «Боїнг», створенням титанових баків для американських бомбардувальників, Які і будуть згодом проводитися з російського титану, і т.п. Справа в тому, що наука — штука дуже нешвидка, і з економічної точки зору вельми і вельми поздноокупаемая. Якщо окупна взагалі.

Чи стане «Сколково» Всеросійський науково-технічним університетом? Звичайно, ні. По всій Росії навряд чи набереться вчених хоча б на одну кафедру світового рівня, Вважає все той же Ігор Агамірзян. Що ж стосується грошей, то зараз вони розмазуються по всіх федеральних університетів, по всій країні. Загалом, як і багато інших інвестиції в освіту.

У 1999 році якийсь вчений Виступав по телевізору в якійсь програмі. Ніколи не забуду його слів: «Ну, хто вам сказав, що в Росії хоч якесь виробництво може бути дешевше, ніж в Південно-Східній Азії? У нас в країні тільки умовного палива на людину йде до чотирьох тонн на рік, а це більше ніж річна зарплата китайського робітника ». Я задумався. А ви? Так зостануться з нами інновації!

Віктор Галенко, компанія «Финам», м. Москва, спеціально для «Далекосхідного Автопарк»

Довідка «Далекосхідного Автопарк»

Галенко Віктор Борисович народився 8 грудня 1962 року в Липецьку. У 1984 Закінчив Ризькій льотно-технічне училище Цивільної авіації, спеціальність «самолетовождении», спеціалізація авіадиспетчер, червоний диплом. Пізніше Отримав спеціалізацію з математичного моделювання в геофізичних методах пошуку і розвідки в Московському геологорозвідувальному інституті.

З резюме: авіадиспетчер МЦ АСУВД «ТЕРКАС» (англ. мова) авіадиспетчер (штурман) СВАТ (Ямал, полярна авіація) замначальника Заполярне геофізичної експедиції п. Сеяха (Ямал) програміст ЕНІМС; головний розробник радянсько-французького СП «Програм-Мастер»; головний спеціаліст аналітичного відділу Департаменту Мера Москви; завгруппой інформаційно-технологічного центру мерія Москви; головний спеціаліст аналітичного управління Мера Москви; шеф-редактор «Спорт-Експрес Інтернет»; шеф проекту «НОВОТЕК»; заступник генерального директора Фінам.Ру

З захоплень: російська фабрика рекордів — член команди Леоніда Тюхтяева, малюнок, інформатика — перший свій модем (1200 без MNP) підключив до «курчатниках» в кінці 1991 року по протоколу UUCP в мері Москви. Це був перший приклад практичного використання Інтернет в мері Москви … До народження Рунета залишалося 4 роки.