Якщо завтра війна, якщо завтра в похід …

Було б чудово, якби після Великої Перемоги вже ніякі війни НЕ торкнулися нашої країни. Але не були ще Афган і Чечня … І було, і є безприкладну мужність, яку проявляють захисники Вітчизни у здавалося б таке мирний час.

Такі люди — з багажем мужності і високого професіоналізму — в Росії не були і є. Наш земляк Станіслав Штинь — один з них.

Він мріяв стати вертолітників з трирічного віку, і тому після закінчення середньої школи (1983 р.) вступив до Сизранське вище військове авіаційне училище льотчиків. Закінчив його в 1987 році, і на особисте прохання Був направлений в КДВО, в Окремий транспортний вертолітний полк, в якому проходив службу в різних посадах: помічник командира вертольота Мі-10 льотчиком-штурман, командир вертольота Мі-8, командир ланки вертольотів Ми — 8.

Першим СПРАВОЮ мотоцикли!

Кожна строчка в біографії Станіслава Штінова має настільки багату історію, що вистачить, мабуть, на Окремий розповідь. Але почну з захоплень. Сказати, що він захоплень технікою — нічого не сказати. Це його життя, в якій важливе місце в дитинстві і юності займали (сама «нержавіюча» його любов) мотоцикли. Тоді вони не були найбільш доступні і давали молодому дарування відчуття свободи і швидкості.

У його житті двоколісних механізмів було безліч. Один з них — трофейний німецький мотоцикл з «ірокезом» на крило переднього колеса. За мірками воєнного часу — це була Унікальна машина: простий, зручний, невибагливий, низькі обороти, всеїдний, легко ремонтувався. За цим принципом і наші конструктори підходили до створення військової техніки. Недарма з таким теплом і захопленням військові «специ» відгукуються, наприклад, про надійність і прохідності УАЗа. Та й не тільки УАЗа

Іноземні Хонди, Кавасакі набагато перевершують по потужності і швидкості, але їм і потрібно для обслуговування Цілий сервісний центр. І масло їм особливе, і діагностика тільки комп'ютерна. Іноді й думка виникає — хто ж кому служить: мотоцикл власнику чи навпаки?

У мирному житті мати красивого двоколісного «коня» можна віднести до таємних почуттів марнославства. Як у старовинне пісні — «сверкай блиском стали» … Важко виділити спонукальні мотиви, але Станіслав одного разу Вирішив поєднати простоту виробів нашої вітчизняної промисловості з красивою

обгорткою зарубіжних байків. Доведення всіх деталей вручну в естетично приємного вигляду, Шліфування никелированием, іноді й зміна дизайну окремих деталей звичайного нашого вітчизняного мотоцикла «Урал» показало, що і ми можемо.

Перший же «вихід у люди» — приїзд до центрального ринку нашого міста Зібрав навколо невідомого зразка (дітища Штінова) натовп шанувальників Цієї техніки. Захоплений відгуки про зовнішній вигляд («ось можуть же іноземці робити», «Дивись обводи як у нашого« Уралу »,« та й движок з нашого

слізали ») плавно переходили до усвідомлення, що це все-таки вітчизняний зразок, доведений вручну до ідеального стану.

Потім була участь в ретро виставках, де байк Станіслава виблискували не гірше, ніж зарубіжні зразки. Ще одне його захоплення — це гвинтокрила авіація. Про неї він може розповідати годинами.

Олександр Коломієць,

Спеціальний кореспондент

Повну версію статті читайте у свіжому номері журналу "Автопарк"