Екологічні знущанням над «мерсовскім» турбодизелем

Нова версія самого економічно (навіть гібрид S 400 не може похвалитися такими досягненнями) на сьогоднішній день мерседесовского S-класу під назвою S 350 BlueTEC оснащується шестициліндровим дизельним двигуном, у якого низьку витрату палива і відмінні екологічні показники забезпечуються НЕ чим іншим, як сечовиною. У Німеччині представницький седан із системою впорскування сечовини у вихлопній тракт вже продається за ціною від 76 270 євро.

Цю технологію зниження токсичності відпрацьованих газів конструктори легкового відділення концерну Daimler підгледіли в Своїх вантажних колег. Їх далекобійний тягач Mercedes-Benz Actros останнього покоління оснащується системою, при якій у випускний тракт впорскується спеціальна синтетична сечовина AdBlue.

В процесі хімічних реакцій у спеціальних нейтралізатор розкладаються оксиди азоту NОx — основний Шкідливий компонент вихлопах дизельних моторів. В результаті на виході виходить нешкідливий азот і водяні пари. Тому 16-літрова «вісімка» «Актрос» спокійно вкладається в європейські норми токсичності Euro 5.

В легкового S-класу трилітровий шестициліндровий турбодизель завдяки Цією же системі вже відповідає перспективним нормам Euro 6 (їх введення Планується тільки через 4 роки). Так питомі викиди CO2 не перевищують 177 грамів на кілометр, а середня витрата дизельного палива складає 6,8 літра на 100 кілометрів пробігу. При цьому мотор розвиває явно не грінпісовскіе 258 кінських сил і 620 Нм крутного моменту, що дозволяє важкого седану розганяти до 100 км / год за 7,1 секунди і максимально досягати 250 км / ч.

При цьому мерседесовци обіцяють, що всього 25,7 літра сечовини із спеціального бака в багажнику вистачить на 25 000 кілометрів пробігу. Правда, прес-реліз, Який Був недавно вкинутий в автотранспортні ЗМІ, мовчить, оснащений чи бак з «добривом» хоч якимось підігрівом — адже рідина AdBlue замерзає вже при мінус 11 градусах. Це життєво необхідно, щоб повністю позбавити власника «чистого» седана від пов'язаних з цим турбот і докорів сумління. Адже якщо система перестане працювати, то добре, коли вихлопах буде відповідати хоча б нормам Euro 2, як це відбувається на «мерсовскіх» вантажівках.

При цьому седан S 350 BlueTEC, навіть незважаючи на бачок з сечовиною на борту, залишився справжнім «Мерседесом» за рівнем комфорту та безпеки. У його оснащення в числі іншого можна буде знайти просунуту систему стеження за «мертвими зонами» при перестроюванням.

Крім пасивних попереджень водієві (звуковий сигнал і спеціальна піктограма), бортовий штучний інтелект може зробити активні дії в критичний момент, вибірково пригальмував через систему стабілізації потрібні колеса. Те ж саме зробить і система контролю за дорожньою розміткою у разі виникнення відповідної небезпечної ситуації.