«амур» просить ремонту

На Федеральної автотрасах «Амур», які перетинають, в тому числі, територію єврейської автономної області, завершено капітальний ремонт 10-кілометровому ділянки між містом Облучье і селища Лагар-Аул

Знаючі люди можуть запитати: чому ремонт, якщо траса ось щойно зданий в експлуатацію і по ній відкрилося наскрізне повідомлення від Чити до Хабаровська? На Це питання на прохання нашого журналу відповів керівник управління автомобільних доріг та транспорту ЄАО Віктор гасіння.

— Названий ділянку траси, до речі, він проходить по складному гірському рельєфу, Був заасфальтований більше двох десятиліть тому, після того, як Рада міністрів СРСР прийняли рішення про будівництво автотраси, яка з'єднали б Забайкаллі з Приамур'я і Примор'я. У числі першочергових не були розгорнуті роботи в ЄАО. Але не суцільний реконструкцією існуючої старої дороги, а приведення у божеське стан найбільш проблемних ділянок. Був серед них і лагараульскій. Зрозуміло, що за такий тривалий термін експлуатації асфальтове покриття на ньому добряче зносилося, от і призначили ділянці капремонт. Місцями його расшіріли, доведе до стандарту, одягла в товстий шар асфальту, поставили огорожу безпеки. Все це обійшлося федеральному бюджету в 538 мільйонів рублів.

Аварійний ДІЛЯНКА

Але якби тільки Ця ділянка на всіх більш ніж трьохстах кілометрів автотраси «Амур» Був проблемним. Він хоч сяк, а відслужив свій термін. А що сказати в два ділянках на «єврейсько» напрямку автодороги «Амур». За оцінкою фахівців автодорожнього управління ЄАО, їх набереться з десяток. Місцями раптом утворилася «пральна дошка», десь пішли безодні, десь з'явилися і починають розповзатися тріщини

Далеко не захоплену оцінку дав «єврейсько» відрізку «Амура» Володимир Путін, долаючи його в минулому році на яскраво-жовтої Lada-Калина. Коли його запитали, кажуть очевидці, якої він думки про трасу, Володимир Володимирович з притаманне йому іронією відповів: «непогана сільська дорога …»

Хоча чого чекати від траси високої категорії, якщо вже через кілька місяців після укладання асфальту на перегоні Будукан-Лондоко з'явився щит із застережливо написом «Аварійна ділянка», і швидкість на ньому снізіли в Черепашача. Ну Чим не Проселок, а не автодорога підвищеної комфортності (по теорії)?

Втім, чому дивуватися. Дорога ще добудовувалася, коли в ряді ЗМІ з'явилися повідомлення про розкрадання державних коштів на цьому об'єкті. Правоохоронні органи почав перевірки. Правда, тема корупції на трасі «Амур» якось тихо зійшла зі сторінок газет і телеекранів. І питання, задане якось Володимиром Путіним, правда, по іншому випадку: «А посадки де?", Так і залишився без відповіді.

Куди поділися гроші?

А думати можна було всяке. Відпущених в повному обсязі на прокладку траси багатьох млрд стало не вистачати. У ЄАО, наприклад, цілих два роки залишався незаасфальтованими 20-кілометрову ділянку між селища Будукан і Лондоко. Куди Ділись виділені гроші? Таке питання задали собі не один водій, ковтаючи пил і розбиваючи підвіски небудь ніжною іномарки, проганяючи її по вибоїстій грунтовці. І Лише потім, перед Самим проїздам прем'єра через ЄАО на Lada-Калина, знайшлися, нарешті, гроші, Щоб одягти в асфальт Цей нещасливий ділянку. Навіть за найскромнішими прикидками, на це пішло 800 000 000 рублів бюджетних коштів.

Скрупульозно обрахованих проектом прокладки дороги «Амур» не вистачило, пішли додаткові вливання. І кінця цьому висмоктування грошей платників податків, схоже, скоро очікується: не встигла ще толком обкатати траса на багатьох дільницях вже вимагає серйозного ремонту.

Може, тому значно урізані раніше затверджені урядом РФ Обсяги фінансування дорожнього будівництва в ряді регіонів, в тому числі і ЄАО? Так, з планових на 2011 рік 2,5 мільярда рублів федеральних інвестицій надійде всього близько 500 мільйонів рублів. Зрозуміло, що на такі гроші особливо не розженешся. Ужиматься НЕ ужиматься, а більше 25-30 кілометрів доріг з гравійним покриттям капітального НЕ отремонтіруешь. А якщо все Названі федеральні гроші пустити на асфальтове покриття, скажімо, міжрайонної дороги Унгун-Амурзет (120 км), їх вистачить на десяток кілометрів.

Дорожній ФОНД

Щоб хоч якось збільшити Обсяги дорожнього будівництва, за ініціативою губернатора ЄАО Олександра Віннікова вперше створюється обласний дорожній фонд з річною сумою розміром в 400 мільйонів рублів. Рішення про це було ухвалене 20 вересня нинішнього року на засіданні уряду автономії. Наскільки це серйозно для області, можна судити хоча б з того, що фонд займе близько 8 відсотків бюджету ЄАО. За словами Віктора Гашенева, основу надходження коштів до нього складуть кошти від акцизів на нафтопродукти і транспортного податку. Весь фонд, до рубля, буде витрачатися на Невідкладні потреби дорожньої мережі ЄАО, підкреслив керівник.

Віктор Горєлов,

Біробіджан